Lagarith

Ciao a tutti e grazie per i contributi. Attualmente le soluzioni più praticabili sarebbero quindi di sostituire la Captur (sperando di piazzarla a un prezzo decente) e acquistare, rigorosamente usate, una tra queste tre vetture: - Ford C-Max - Toyota Verso - C4 Picasso Tra le 3, ammesso di trovarle a parità di prezzo, quale consigliereste?

I miei due cents: fossi in Tavares-Imparato acquisterei la Sauber e la rinominerei Alfa Romeo Scuderia del Portello, con sede ad Arese (e inno nazionale italiano). Inoltre, al fine di poter dare maggior visibilità a tutti i marchi Stellantis, crereei una partnership commerciale tipo quella tra Aston Martin e Red Bull o meglio ancora quella attuale tra Alfa Romeo e Sauber, magari utilizzando il marchio DS. Come motore farei tornare in formula 1 Peugeot che in passato ci ha fatto sognare prima con Mclaren e poi con Jordan. La nuova scuderia si chiamerebbe: DS Racing - Alfa Romeo Scuderia del Portello - Peugeot con i seguenti innegabili vantaggi: 1. associamo l'inno nazionale italiano ad alfa romeo 2. in un solo colpo diamo visibilità a tre marchi della galassia Stellantis 3. Soprattutto, ci togliamo dalle palle quel motore di merda Ferrari, indubbiamente il peggiore del Circus, e tagliamo i ponti con quella scuderia del cazzo con sede a Maranello

Ciao, Sono appena arrivati in famiglia due gemelli che si uniscono all'altro figlio di 4 anni. Tutto ovviamente bellissimo, a parte un piccolo problema che si presenterà a breve: come trasportare tre bambini in auto? O meglio, come muoversi in 5 in auto? Attualmente a casa abbiamo una Captur e uno Stelvio (questo a noleggio in scadenza tra due anni) Per i primi 6 mesi non dovremmo avere grandi problemi, considerando che in entrambe si potrebbero posizionare dietro due ovetti ai lati e un gruppo 2-3 al centro. Inoltre c'è anche l'eventualità di poter usare il sedile anteriore disabilitando l'airbag, per quanto sia una soluzione non ottimale in termini di sicurezza (per inciso è l'unica che viene consentita per tre bambini nei manuali d'uso delle due vetture). I problemi sorgeranno quando i gemelli passeranno al seggiolino, ovvero al gruppo 1. In questo caso, i seggiolini standard occuperanno uno spazio consistente. A questo punto la captur sarà inevitabilmente fuori gioco, nel senso che per portare 3 bambini si dovrà sacrificare un genitore. Lo Stelvio invece ha un divano molto più largo, ma è incredibilmente penalizzata dai passaruota sporgenti, che rubano spazio e costringono a "centrare" i due seggiolini laterali. Giusto per capirci, due seggiolini gruppo 1 larghi 42 e un gruppo 2-3 largo 41 ci stanno, ma ci sono problemi per utilizzare le cinture di sicurezza per fissarli (peggio ancora se usiamo gli isofix) L'unica possibilità per Stelvio sarebbe usare seggiolini compatti. Questo è il più compatto in commercio, il Diono Radian, che è largo 39 e non si trova facilmente in italia https://www.amazon.it/dopo/B01DU74HCG/?colid=QAEJWXTT6GVI&coliid=I3V18ZB96EX5VZ&ref_=wl_qv_pab In alternativa come gruppo 1 ci sarebbe questo Urban Kanga: https://www.amazon.it/dopo/B06XS8YBP8/?coliid=I1KX6BKBDTIAPC&colid=QAEJWXTT6GVI&psc=1#askDPSearchSecondaryView_1611513243660 Che è largo solo 33 cm e sarebbe tecnimente un seggiolino da viaggio, però non so sulla sicurezza. A tal punto a breve termine si devono effettuare delle scelte. Scenario 1 Tenere le auto attuali, cercare una soluzione di compromesso con l'Urban Kanga o qualcos'altro di compatto... (se conoscete altri seggiolini compatti ben vengano i suggerimenti) . La Captur diventerebbe la macchina per la città, lo Stelvio l'auto "per la famiglia" ma comunque alla scadenza del noleggio, a malincuore, mi dovrò orientare su una vettura diversa che mi permetta di installare senza problemi tre seggiolini dietro Scenario 2 Cambiare subito la Captur con un'altra auto e farla diventare l'auto principale di famiglia. Alla scadenza dello Stelvio, trovare una soluzione di compromesso per la città. Questo scenario è un pó una rottura di coglioni perché di fatto mi costringe ad un esborso economico maggiore. Capitolo cambio auto: Per quanto possa sembrare assurdo, le auto più o meno recenti omologate per trasportare tre seggiolini dietro sono pochissime. Tra queste cito: - Citroen C4 picasso, C5 aircross, Berlingo (e i suoi corrispettivi) - Ford C-MAX (e S-Max) - Peugeot 5008 - Toyota Verso - Volkswagen Touran Ne conoscete altre? In conclusione, vorrei chiedervi: 1. Conoscete seggiolini compatti? 2. Quale scenario vi sembra più logico e plausibile? 3. Che auto, oltre a quelle citate, suggerireste? Grazie

C'è un errore in questo concetto: tra 147 e Grande Punto c'era la nuova normativa pedoni, per cui era era impossibile proporre un muso basso e affilato come 147, per cui sarebbe venuto fuori un bel aborto oppure uno sbalzo anteriore infinito. È lo stesso motivo per cui lo stile 8c non avrebbe mai potuto funzionare su mito e giulietta Ai tempi solo audi e vw con a3 e golf 6 e 7 riuscirono a mantenere cofani bassi e/o sbalzi anteriori decenti

Mi fa una rabbia che i vari Wolff e Marko debbano umiliare così la Ferrari. Loro sono in formula 1 solo da qualche anno, noi dall'inizio ma ci prendono a pesci in faccia... Come si permette Marko di dire che lotteremo per il terzo posto? Secondo me è una strategia infingarda per distogliere l'attenzione degli uomini di maranello dal loro vero avversario, non certo McLaren o Aston Martin, ma semmai il team di proprietà di Dietrich Mateschitz, ovvero Alpha Tauri

Altro che stupro... Era una violenza di gruppo al design della vettura

Ciao, Secondo me il prezzo è completamente folle e disonesto, quella macchina ha sull'ultimo quattroruote una valutazione di vendita di 10.900 e un valore di rientro di 7900. Pur riconoscendo che la A5 B8 restyiling è una delle più belle Coupè mai realizzate, non mi azzarderei mai ad acquistarla per i seguenti motivi: 1. Prezzo fuori mercato 2. Diesel iperkilometrato e invendibile e forse anche ingestibile in futuro per le norme antinquinamento 3. Trazione anteriore con motore a sbalzo, quindi dinamica di guida non eccelsa 4. Cambio multitronic pessimo, con effetto scooter. Per quanto riguarda i problemi, è delicata la scatola dello sterzo e soprattutto il cambio. In particolare, a quel Chilometraggio il rischio di rottura è elevato, soprattutto se non ha fatto regolarmente il cambio olio. Il motore, al netto di quale problema di turbina e della truffa dieselgate, è nel complesso affidabile. Io ne starei alla larga, se proprio cerchi un'A5 B8, prendila con trazione quattro, cambio automatico s-tronic e con meno kilometri, ovvero un esemplare più recente. Attento agli accessori di serie, perché spesso esemplari apparentemente ben accessoriati mancano di fondamentali come il bluetooth, il supporto usb o il cruise control

Cosa avevano comandato le altre teste?

mi autocito riportando il messaggio di un'altra discussione in cui avevo fatto una disamina sul trilobo iniziato con 147 serie 0 e sui problemi di design che ha creato comunque si dalle foto che hai riportato stranamente la 147 resty è invecchiata meglio, forse perchè quel filone di design (156/147/kamal concept/8c) non è stato più sviluppato?

Si anche io ho le tue stesse sensazioni, soprattutto per il posteriore, in generale però considera che spesso vedi le serie 0 con i lattoni o i 15, mentre i restyiling con i 17 o addirittura i 18. Se vedi una restyling con i lattoni o i 15, ti fa tutt'altro effetto

Il restyiling in sé non produce un risultato estetico pessimo, la macchina continua ad essere gradevole nonostante qualche squilibrio (accentuazione, non se solo visiva o anche reale, della lunghezza del cofano; dimensioni sbilanciate dei tre elementi circolari dei fari anteriori) Tuttavia, in termini di linguaggio di design, questo restyiling è stato un vero e proprio stupro agli stilemi e all'equilibrio della 147, davvero un incomprensibile disastro considerando che il design era un suo punto di forza. Lo stesso stupro che hanno riservato alla Grande Punto con la Evo, però in quel caso anche il risultato estetico è terribile Per quando concerne il "trilobo", credo che a partire dalla sua ri-applicazione in basso con 147 abbia rappresentato la croce del design alfa fino ad oggi (incluso il problema della targa laterale), qualche tempo fa avevo fatto un'analisi approfondita del problema in un topic che non riesco più a trovare

Speriamo la piattaforma meccanica sia decente, stavolta...

Scusate ma in termini di rete vendita si sa cosa comporterà la fusione? Ai tempi sapevo di pressioni sui conce per agglomerare le concessionarie opel a quelle citroen/peugeot. Adesso rischiamo di ritrovarci un multimarca con 12 brand?

Continuate ad ignorare un elemento fondamentale: Tavares, oltre ad essere un grandissimo appassionato di Alfa Romeo, Lancia e Alfasud, è un grandissimo cultore e fan della FICA! Ecco perché ha già deliberato i nuovi modelli di Giulietta, Giulia, Aurelia e Flaminia. La Tonale verrà ridenominata To-anale, Fiat Tipo diventerà Fiat Tits. In questo contesto rischia molto fiat Panda: è decisamente contrario ai rapporti porn-animal!

Esattamente, in tutta questa iniziativa, quando per un pó ho seguito la community su fb (peraltro hanno scritto anche un libro) ho notato che: 1. Loro accedevano ai siti di aste, quindi spesso trovavano la corrispondenza (tramite targa) dell'auto incidentata o con kilometraggio alto nelle aste, e quindi mettevano il link di vendita del concessionario che ometteva l'incidente oppure skilometrava 2. Per quanto l'iniziativa fosse lodevole, il fatto che venisse portata avanti da uno che comunque lavora nel settore con un suo autosalone mi ha sempre destato qualche perplessità sulla "limpidezza" dell'iniziativa. Cioè voglio dire una campagna simile può essere portata avanti da un ente esterno, scevro da interessi di parte... Ma è difficile non leggerci una piccola malafede se pure tu sei rivenditore. È come creare un gruppo fb di avvocati che rilegge gli atti e le sentenze per trovare gli errori dei colleghi, o un gruppo di medici che spulcia dati sanitari per trovare magagne medico-legali. 3. I rivenditori del franchising potrebbero essere dei campioni di onestà, ma il marchio comunque garantiva sui kilometri (ma poi mi chiedo: come? Puoi pretendere da chiunque i km certificati in fattura) ma non sulla qualità del mezzo, che potrebbe essere comunque un bidone 4. Da un punto di vista legale, è in torto sicuramente chi truffa, ma anche chi diffama o ingiuria senza prima coinvolgere l'autorità Giudiziaria può essere nel torto. Scopri una truffa? Fai una denuncia con gli elementi che hai a disposizione, anziche sputtanare i tuoi presunti avversari e colleghi sui media

Per carità non voglio generalizzare. Il punto è che un tempo ho seguito questa community, hanno anche un protocollo di certificazione che alcuni rivenditori multimarca spesso sfoggiano (pagandolo come franchising). Alle volte mi è rimasta la sensazione che tutto questo "idealismo" possa nascondere in realtà un interesse malcelato, non voglio dire che sia necessariamente questo il caso... Vediamo che succede...

Ne sai qualcosa di più? È stato autocrocetta a vendere la bmw incidentata? La cosa interessante delle varie premium selection, prima scelta plus etc etc... riguarda i controlli che effettuano. In pratica sono garanzie sui tagliandi e manutenzione ma di fatto non escludono che l'auto per esempio possa aver avuto un grave incidente, l'importante è che sia stata riparata a regola d'arte. Oppure l'auto potrebbe aver avuto un incidente e poi è stata riparata al di fuori della rete ufficiale. Alla fine questi paladini della giustizia a volte mi ricordano "gli eroi della lotta alla mafia" che poi si scoprono collusi con i mafiosi

Nell'ambito di una guerra tra concessionari del gruppo bmw a torino, in un contesto di situazioni diffamatorie via social e anche su striscia la notizia, è venuto fuori che il fondatore del suddetto gruppo social nonché franchising non abbia proprio la coscienza pulita https://www.lastampa.it/torino/2021/01/20/news/non-prendermi-per-il-chilometro-la-truffa-nella-vendita-di-auto-usate-partiva-dai-social-1.39797645

Dove è uscita fuori questa storia?

A proposito di Lancia solo ev, non so se avete fatto caso al nuovo logo del marchio che è comparso per qualche frazione di secondo durante il video...

Boh secondo me ci si sta facendo troppe pippe mentali. Il gruppo sa bene la posizione dei vari marchi, incluse debolezze e punti di forza. Non darei troppo peso alle parole, d'altronde cosa vi aspettavate? Che si insidiava e diceva "non sappiamo che cazzo farcene di tutti questi marchi" "che minchia dobbiamo fare con lancia che ha perso adesso qualunque identità ed è tanto chic quanto ds" "ci saranno rebadge a go go" "la fusione ha uno scopo prevalentemente finanziario per creare profitti e dividendi" L'unica cosa positiva è che hanno affidato ad alfa uno che ha rilanciato bene (in termini di appeal di prodotto) peugeot, oltre al fatto di aver esiliato manley oltreoceano. Non sarei particolarmente ottimista in primis per Lancia, quindi ds, e infine abarth e Fiat

A proposito di universalis, è gia in programma una fusione con tesla per la produzione in joint venture di space-x. Dovrebbe essere rimarchiato alfa romeo perché negli altri pianeti del sistema solare il marchio del biscione è abbastanza conosciuto

Se la situazione all'orizzonte non è del tutto chiara, a maggior ragione se entro 6 anni, meglio aspettare. Ha più senso pagare un affitto per un altro po' piuttosto che ritrovarsi una casa da vendere in fretta, con il rischio di rimanere finanziariamente bloccato per l'acquisto di un nuovo immobile più adatto alle proprie esigenze del momento

Secondo me migliora (ci vuole poco a migliorare il posteriore di stelvio), ma è troppo seat.

Ciao, buon per te. Ma l'opzione "AutoScout" come viene organizzata in termini pratici? Loro incassano 500 euro dalla tua vendita, e il resto del ricavato lo utilizzi come anticipo?