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Lagarith

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  1. Lagarith
    Ma perché fu cassata se già c'erano i prototipi che giravano? Limiti dinamici del pianale epsilon? Design poco riuscito?
  2. Lagarith
    Ma quella z3 è stata riverniciata? Ma sbaglio o quel modello di boxster ha seri problemi di affidabilità?
  3. Lagarith
    Secondo me in Ferrari avranno sicuramente un paio di assi nella manica per Vettel, come quelli che aveva la birra duff per homer
  4. Lagarith
    Sinceramente non lo so, per me comunque la camera è fondamentale perché i sensori sono troppo sensibili, il problema non è tanto quando parcheggi semmai quando devi uscire da un parcheggio in cui sei stato stretto, a me capita spesso e senza telecamera resterei bloccato o dovrei "appoggiarmi" sulla macchina dietro
  5. Lagarith
    Secondo fumia, proprio nel periodo anni 80 c'è un problema di brand, perché anche se nel complesso il design delle varie thema & co. è riuscito, il brand non ha una sua identità chiara a livello di design. Un esempio è proprio la Uno, che da lancia diventa senza patemi una fiat. Lui risolse creando la famosa "mascherina" triangolare di y, Robinson propose la discutibile e brutta calandra a sviluppo verticale. Se ci pensate, alcuni brand che hanno attualmente successo come Kia e Skoda hanno creato un elemento di design/brand caratteristico. De silva lo propose (senza successo) per Seat, mentre per Audi gli andò meglio (il cancello). Persino con fiat ci sono riusciti (il baffo cromato), ma per lancia non è mai stata trovata una situazione e questo problema, in un periodo in cui l'identità del design del brand è fondamentale, compromette qualunque ipotesi di rilancio se non nell'ottica di rimarchiare una fiat
  6. Lagarith
    Il problema è che puoi mettere qualunque logo al posto di quello lancia e nessuno se ne acccorgerebbe. Il problema di questo marchio, come disse ai tempi fumia, è che non riesce ad avere una sua identità identità a livello di design
  7. Lagarith
    I sensori dietro sono di serie. Per la retrocamera puoi rivolgerti a eng custom
  8. Lagarith
    Secondo me sarebbe interessante farlo diventare un elemento caratteristico e centrale del design, come la stella mercedes, il doppio rene bmw o lo scudetto alfa
  9. Lagarith
    Mentre ci siete, ipotizzato un cazzo di stemma serio per questo marchio disastrato, magari facendolo diventare un elemento di design e caratterizzazione della vettura
  10. Lagarith
    Mettendo insieme tutte le info raccolte sul forum: 1. Kamal c-cuv, ovvero il prototipo non nacque perché il pianale tipo di 147 era oramai troppo obsoleto, non so perché non l'hanno pensata sul pianale giulietta ma forse non supportava la trazione integrale 2. Kamal d-suv, quello della foto da me postata, fu cassato per la dismissione del pianale premium e assenza di un pianale nuovo per seg. D in attesa di Giulia Consideriamo poi che tutto il discorso kamal si sviluppa dal 2003 al 2006, in pratica un perioddo terribile per fca tra mancanze di risorse, economiche e meccaniche
  11. Lagarith
    Un'altra foto del kamal 921 su base 939:
  12. Lagarith
    È un render di 4ruote
  13. Lagarith
    Uno dei grossi misteri irrisolti in fca è perché, alla luce del successo ottenuto dal concept, non seguirono poi questi stilemi soprattutto per il frontale, ma si ostinarono con il disastroso stile di Thesis che già si stava rivelando un flop a pochi anni dal debutto. comunque non so quanto adesso sia "sviluppabile" uno stile del 2003, mi pare orama vecchio, sono passati 17 anni!
  14. Lagarith
    Questo è un problema cha dal 90 si pose fumia, e da allora non è ancora stata trovata una soluzione
  15. Lagarith
    Non c'entra nulla? E' LEI!! Peccato che Alfa si sia fatta fregare sotto il naso questa bellissma idea da Lancia, sarebbe stata un grande successo che avrebbe rilanciato alla grande il marchio, avrebbe indirizzato il design verso solide basi e probabilmente ci avrebbe risparmiato quei cessi di 156, 147 e gt
  16. Lagarith
    In pratica è un alfa deltasud
  17. Lagarith
    Secondo me retrocamera e sensori davanti e dietro sono indispensabili
  18. Lagarith
    ipotesi di spider su base pontiac solstice/opel gt:
  19. Lagarith
    Scusate ma che stilemi di design intendono seguire? Non esiste nessun prototipo da un sacco di anni su base Lancia che possa ispirare un filone di design. Credo che sia il punto chiave: ad eccezione di y 1995 e 2002 e fulvia concept, dagli anni 90 in termini di design non ne azzeccano una!
  20. Lagarith
    In generale, in tutte le prove di 4ruote 159 ha avuto questi voti: 19.10.2005 159 1.9 JTD 150 cv https://www.quattroruote.it/prove/2005/sportiva_di_classe_alfa_romeo_159_jtdm_16v.html Motore 4 Accelerazione 4 Ripresa 2.5 Cambio 4 Sterzo 4.5 18.10.2006 159 SW 2.4 jtd 200 cv https://www.quattroruote.it/prove/2006/carica_di_passione_alfa_romeo_159_sw_1_9_jtdm_e_2_4_jtdm.html Motore 4 Accelerazione 4 Ripresa 2 Cambio 4.5 Sterzo 4.5 02.08.2008 159 1.9 JTDm 16V SW Progression https://www.quattroruote.it/prove/2008/station_svago(n)_alfa_159_audi_a4_e_mazda6_.html Motore 4 Accelerazione 4 Ripresa 2.5 Cambio 3.5 Sterzo 4.5 Le uniche due che sono andate un pò meglio: 04.11.2005 159 2.2 JTS 16V Distinctive https://www.quattroruote.it/prove/2005/cresciuta_in_tutto_alfa_159_2_2_jts.html Motore 4 Accelerazione 3.5 Ripresa 4 Cambio 4.5 Sterzo 4.5 ma soprattutto questa del 2.0 jtd, forse l'unico motore riuscito assieme al 1.8 TBI https://www.quattroruote.it/prove/2009/larte_del_replay_alfa_159___seat_exeo.html Motore 4.5 Accelerazione 4.5 Ripresa 4 Cambio 3.5 Sterzo 4.5 se facciamo un confronto al volo con Giulia 16.12.2016 Giulia 2.2 Turbodiesel 180 CV AT8 Super https://www.quattroruote.it/prove/2016/alfa_romeo_giulia_la_prova_della_alfa_romeo_giulia.html Motore 5 Accelerazione 4.5 Ripresa 5 Cambio 5 Sterzo 5 13.07.2019 Giulia 2.2 Turbodiesel 190 CV AT8 B-Tech https://www.quattroruote.it/prove/2019/alfa_romeo_giulia_vs_mazda6_prova_confronto_2_2_td_b_tech_vs_2_2_skyactiv_d_exclusive.html Motore 4 Accelerazione 5 Ripresa 5 Cambio 5 Sterzo 5 Premesso che non voglio considerare "le stelle" come valore assoluto, però in senso relativo ci danno un'informazione interessante: se fai un Alfa Romeo che già non eccelle per plancia e comandi, abitabilità, finitura e bagagliaio, e poi le prestazioni non sono assolutamente all'altezza del marchio hai sbagliato macchina. E 159 purtroppo, è una macchina sbagliata da tanti punti di vista.
  21. Lagarith
    Io ho qualche perplessità che questa maquette sia effettivamente su base premium: la 149 doveva essere lunga 443 con una sorta di accenno di terzo volume. In questo modello le proporziono sono praticamente identiche a giulietta, mi sembra una proposta di stile scartata, già sul nuovo pianale
  22. Lagarith
    Attenzione: fumia non c'entra con le auto che hai citato dopo y, è stato coinvolto in parte su lybra. Thesis e delta sono frutto di robinson. L'idea di forzare lo stile y era legata al fatto che a suo modo di vedere lancia non riusciva ad avere una sua identità di brand e design, soprattutto nel frontale; a questo proposito fa un "gioco" nel suo libro e piazza la mascherina lancia su un sacco di auto di altri marchi, confetmando che la semplice mascherina era un elemento troppo anonimo
  23. Lagarith
    No alla fine hanno usato la piattaforma premium, inizialmente destinata al seg. E. Considera che 939 fu congelata nel 2002 e 156 serie 2, cioè quel costoso (e inutile) restyiling di fine carriera, uscì nel 2003, solo un anno dopo il precedente restyiling del 2002 che aveva portato alcune novità all'interno, lasciando gli esterni pressoché invariati. Non so perché hanno deliberato questo secondo restyiling: io ci ho letto una voglia di iniziare a uniformare il design "sulla nuova razza" già deliberata ma fu uno stupro, in maniera minore su 156 ma soprattutto su 147
  24. Lagarith
    Sul 2.4 ricordavo molte critiche per quanto hai scritto, ovvero un turbo lag eccessivo che insieme alla sesta lunghissima lo penalizzava tantissimo in ripresa (mi pare 4r diede solo due stelle)
  25. Lagarith
    Non ho mai capito perché nel modello di serie hanno cambiato i fari, il posizionamento targa e più in generale il posteriore, che nel modello di serie è davvero insipido e poco riuscito:
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