grayfox_89
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Sostituendo il terminale sicuramente cambia (in meglio) il timbro. Non ti saprei dire nello specifico, dipende ovviamente dal terminale. Come ti ho scritto, io opterei per un artigianale con due minipance. Con uno omologato rischi di rimanere deluso
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Per stare dentro alla legge, devi rispettare l'omologazione e quindi più un terminale omologato non puoi fare, non un granché in verità. La cosa migliore comunque sarebbe un bel terminale sportivo artigianale. Sostituire il centrale non ti darà un timbro migliore ma aumenterà solo il volume del sound.
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...e poi venitemi a dire che i soldi non fanno la felicità!
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- cayman gt4 rs
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E' chiaramente un'aspirapolvere ?
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- bev
- porsche taycan 2021
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Vero, pochi cavalli rientrano in una normale tolleranza, chiedo scusa se non sono stato chiaro nella risposta ?
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Cerco di risponderti un passo per volta 1) Il cambio è quella della NC, perde qualche punto rispetto al cambio della ND che però non avrebbe retto la coppia 2) E' sui 150-160cv reali. Il motore è in tutte le sue parti uguale a quello della variante fiat. 3) i primi moduli multiair hanno dato qualche problemino, che ad oggi sembrano risolti. Esistono alcuni cerchi da 18 con NAD (anche se non sono tantissimi) ma basta metterci su 4 begli OZ da 17 ed è già tutta un'altra storia
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Non lo so, forse allora stanno facendo stagionare la produzione 2018-2019 prima di venderle ? In ogni caso e dall'inizio che hanno sempre prodotto in stock. -
Tutte le 124 vendute che sono entrate nei vari club risultano essere state prodotte nel 2016, max 2017 (comprese le nuove, con badge 70th anniversario Abarth). Al di là del fatto che chi ha parlato di stop alla produzione è un insider che ha guidato lo sviluppo di 124. Due indizi non fanno una prova, però..
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In famiglia abbiamo una i10. Imparagonabile alla 500: tutto dà la sensazione di plastica e di economico. Il paraurti al momento è su con delle fascette in seguito a normali urti da parcheggio. E non costò nemmeno poco!
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Ad oggi la produzione di 124 è terminata (in realtà è terminata nell'agosto 2018...) ma non so quante ne hanno ancora "in magazzino"
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Che meraviglia ?
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Il motore è molto pigro ai bassi regimi e sono sicuro che ci sia una mappa o qualcosa a garantisce risposte più morbide della controparte velenosa Giusto per motivare ulteriormente quanto detto, la prima è la prova di Automobilismo con rullata, la seconda è una delle etichette che puoi trovare sul multiair della 124.. fiat
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sI colleghi crucchi a suo tempo fecero questo. Tutte le auto sono stare rullate nella stessa giornata, alle stesse condizioni. Sono elencate le eventuali modifiche. Per quanto l'attendibilità del singolo dato lascia il tempo che trova, è interessante il delta di prestazioni per tuning\allestimento 124 spider non ha mai rullato sotto i 150cv, questo è poco ma sicuro
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Hai ragione, volevo dire l'opposto, come hai detto tu! Diciamo che sulla potenza persa ci "giocano" un pò tutti i mappatori per ottenere i risultati che vogliono ? Se avesse avuto il t-jet ora avremmo in giro bestiali 124 abarth con 250 e più cv, quando con il multiair è difficile arrivare a 200. Peccato
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Purtroppo il multiair ha difficoltà a prendere cavalli.. magari ci fosse il vecchio t-jet ? Data la curva di coppia secondo me la problematica emissioni ha una gran bella responsabilità. L'abarth più ottimista che ho visto ha rullato di serie 162cv alla ruota, sui 130 all'albero. Le fiat sono tutte intorno ai 155cv alla ruota. Inoltre mai lo avrei detto, ma solo lo scarico record Monza fa recuperare circa 6-7cv, sopratutto agli alti, indice che qualcosina con quello che avevano in abarth lo hanno fatto.
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Lo scarico si cambia in 30 secondi netti, fortunatamente tutto è smontabile e non un tubo unico fino ai collettori come da tradizione di certi marchi europei. L'abarth per me è "finta". Tutte le appendici sono chiuse, con abbondanza di appendici senza senso come quelle laterale (che in realtà sarebbero lo spazio per i catarifrangenti. Per me snatura il concetto di spider da cui nasce, e perde tutto l'equilibrio. Assetto simile, stesso motore. Scarico e differenziale che in mazda valgono 800 euro di passaggio di allestimento, in FCA si trasformano in 10mila euro. Non riesco a farmela piacere, anche se adoro la mia e sono finito per spenderci quanto a comprare direttamente abarth. Potessi scegliere adesso mx5 184cv rf, senza alcun dubbio! ..comunque in bianco la 124 peggiora tantissimo ?
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Il cambio ha il "solito" problema di essere installato con pochissimo olio nella torretta. Basta aggiungerlo per far entrare e uscire marce ancora meglio di quanto non faccia. E' probabilmente questo la causa del problema in scalata che lamenti. Sono d'accordo su tutto, sarebbe stato molto carino avere uno scarico marchiato abarth (Heritage) proposto come optionals. Il posto guida e lo spazio a bordo sono gli unici veri problemi di quest'auto: poco modulare il primo, scarsissimo il secondo sopratutto per chi come me aveva come riferimento NC
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secondo me con questa offerta ne hanno fatte fuori un bel pò. Nei vari gruppi a tema Facebook è "pieno" di nuovi arrivi
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Pare che già dal 2014 fosse stata virata su Abarth. La Fiat è stata quella che è arrivata per ultima, infatti il design di quest’ultima era stato inizialmente pensato per lo scorpione, poi rimaneggiato con i risultati che abbiamo. Un tripudio di prese d’aria finte (a quanto pare per limiti dei produttori giappi). Questo secondo il designer di 124. Giusto per dire
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Infatti 124 dopo un primo momento da "top di gamma" anche rispetto alla Miata sta venendo venduta a cifre mediamente inferiori del 40% sul listino.
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Come succede anche sulla 4c, sono le proporzioni che le danno cattiveria. In foto non rende secondo me (nemmeno la 4c)
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Bella! In un mondo fatto di scarichi finti e prese d'aria di plastica mi fa piacere vedere ancora qualcuno che crede nella pulizia delle linee e nell'estetica funzionale
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- alpine a110s
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Ufficialmente Fiat\Abarth non lo supportano, ma i colleghi americani hanno trovato il modo di installare l'aggiornamento mazda. Spero di non violare il regolamento se posto il link al forum americano con la guida: https://www.124spider.org/threads/carplay-android-auto-upgrade-howto.32286/#post-475950 E' un lavoro abbastanza semplice, io per pochi euro comunque l'ho fatto fare da un elettrauto della mia zona che ne aveva già fatte un paio. C'è da sostituire il pannello usb. Ormai in macchina non uso più il nav originale, passa tutto per CarPlay che funziona benissimo (con il prossimo aggiornamento ad ios13 pare ancor di più)
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- ginevra 2016
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Complimenti per il tuo acquisto! Caccia le foto per presentare la nuova arrivata, mi raccomando ??
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Sono in promozione dipendenti le lusso a 19 e le abarth da 21mila (40% di sconto), lo scrivo qui perché mi sembra un prezzo da affare!
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- ginevra 2016
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