Zyx

ma quando arriva su GT il 1.9 m-jet da 170cv???e poi soprattutto, quando arriva su 147??? E' stata presentato quando la Ducati ha vinto il mondiale e non è ancora in vendita... o le hanno già vendute tutte??? dato che era una serie speciale... Cmq si diceva che sarebbe stato possibile prenderla anche in versione Q2, ma se a settembre esce di produzione dubito che lo montino ormai...

Ma dove la producono 'sta Punto Abarth??? A Melfi o a Mirafiori??? o in tutti e due???

Cmq per la gamma motori sarebbe stato meglio: 1.4 100cv 1.4 JTB 135cv (anche senza Multiair, ma usare quello della 500 Abarth) 1.6 m-jet 105cv 1.6 m-jet 120cv in questo modo non si sarebbe andati a danneggiare troppo Punto e Punto Abarth. In basso il 100cv non toglierebbe quote a Punto perchè su questa il 1.4 aspirato non c'è +, poi c'è il 120cv ma sarebbe stato differenziato di 15cv e in alto si sarebbe lasciato spazio alla + potente punto abarth che ricordiamo, deve ancora farsi un nome, in quanto è uscita da pochi mesi... Poi molti prendeno punto col 1.3 m-jet da 90cv. In seguito sarebbe potuto arrivare il 1.4 JTB 165cv + potente sulla Mi.To Così invece la GPunto, tra Bravo, 500, Mi.To e in futuro Uno vedrà sempre + ridursi le sue vendite... Son d'accordo con chi dice che l'apporto di clienti per un modello in + è maggiore di quelli persi su un modello già presente in gamma, però ci vorrebbe un po' + di attenzione alla pianificazione...

Bella, il frontale ci sta tutto, la fiancata è stupenda...anche se non mi piace troppo come la linea scende troppo sulla calandra... Il poteriore speravo meglio...lo spoiler non si integra per nulla.... Insomma...è da vedere dal vivo... Brutto il nome e il 1.3 m-jet, potevano almeno metterci il 1.6 da 105!!! speriamo almeno che sia come dice Taurus, cioè è il 1.3 da 95 che dovrebbe essere + pronto ai bassi regimi dell'attuale che un è un chiodo (sulla GPunto)

Eh si...non stento a crederlo...d'altronde è pur sempre un 1.2... ma partendo da un 1.4 turbo con il doppio dei cavalli, la situazione potrebbe prendere una piega nettamente diversa e iniziare ad essere una valida alternativa al GPL, per non parlare di diesel e benza...

Il 2.4 diverrà 2.5 e avrà un buon incremento di potenza...

Non si diceva che la 147 sarebbe uscita di produzione a settembre, e per questo la Bravo sarebbe stata prodotta a Pomigliano per tenere gli stessi livelli di occupazione??? Poi ok...non uscirà di produzione per l'arrivo di 955 ma + per gli anni che ha....però....

Intendevo dire che con l'uscita di Junior, la 147 andrà fuori produzione, come annunciato qualche settimana fa...

qualcuno dice la settimana prox...in ogni caso non è strano che tardino a uscire...5oo e Delta non vanno a cannibalizzare nessun prodotto del gruppo (in teoria... ), la Junior ucciderà di fatto la 147...

perchè il pianale della Tipo (che risale a fine anni '80) sulla 147 ti convinceva???

Bello il nuovo spot... Cambiando discorso...nel 2007 doveva debuttare il 1.4 T-jet in doppia alimentazione a metano...come annunciato su un pdf di qualche tempo fa...che fine ha fatto??? Qualcuno ne sa qualcosa???

Vabbè...ma cmq nemmeno sulle ultime slide se ne parla di questo 2.0.... se proprio uscirà, non credo che accadrà tra pochi mesi come annunciato qui dentro....se no tanto valeva parlarne nel PDF...

Sarebbe una cosa logica, soprattutto molto bella ma purtroppo molto dispendiosa... Quindi a quanto si dice qui dentro si dice che da 159 deriverà tutta la gamma alta del gruppo...

La 169 non sarà fatta su pianale Quattroporte...anzi...sembra sembra + possibile il fatto che il pianale di 159 finirà sotto 941 e new Quattroporte, ovviamente adattato e adeguato...in fondo il Premium è nato come pianale per le segmento E/F... si diceva che venne usato pure su 159 nella sua versione + piccola solo per abbattere i costi...

Al 99% sarà così...

Conosco gente (sopratutto ragazze..) che quando gli parlo dell'Alfa dicono sempre:"Mah..secondo me è un'auto da cinghali...ora le fa meglio le auto...ma fino a pochi anni fa no..." questo è sunto del loro pensiero... Per caità...non capiscono un'h loro di auto...ma fanno parte della gente normale...e molti ancora si ostinano a non comprare Alfa, preferendo la triade, per l'immagine che Alfa si è fatta in quegli anni...

La Passat è una D punto e basta...deriva dal segmento inferiore.... La new Thesis viene spacciata come E quindi non può derivare da un pianale di addirittura 2 segmenti inferiori...!!! Poi vabbè....in Fiat tutto è possibile........................ '

A me piace tantissimo così rispetto alla versione coi fari cattivi....aspetto con impazienza di vedere la vista la vista frontale...ma promette davvero bene... E cmq ricordate...per far sì che l'Alfa si scrolli di dosso definitivamente l'immagine di auto da "cinghialotto" che si è fatta negli anni '70-'80 un frontale non cattivo può essere di grande aiuto...

Beh adesso non esageriamo...se la spacciano come erede Thesis non può derivare addirittura da una segmento C.... Cmq si era detto che la D Lancia (o erede Thesis o quel che sarà...) sarebbe arrivata già nel 2010...per fare ciò sembra abbiano cancellato la specialty che nell'intervista non compare....

Ma si...alla fine come Delta dovrebbe coprire segmento C/D stando sui 450cm (come le vecchie D) anche se in realta è una C e basta, allora la nuova Thesis sarà una "D/E" sui 480-485cm (l'attuale Thesis è 489cm) anche se in pratica sarà solo una D...

Appesantimento fino a un certo punto...ovvio che la Thema andrebbe fatta sul pianale alleggerito di 159, pronto l'anno prox... Per le dimensioni....beh...considera che a breve avremo una Delta lunga 4.50m con passo 2.70m Per caso vuoi una segmento D sempre con passo 2.70 con la stessa abitabilità della C a listino??? Non avrebbe molto senso...quindi un incremento di 10cm ce lo possiamo aspettare... Partendo dalle dimensioni di 159 quindi: passo 159: 270cm passo Thema:280cm lunghezza 159: 4,66m lunghezza Thema: 4,76 (almeno...la croma è lunga 2 cm in + e ha il passo di 270cm) Tutto questo considerando che il pianale sia il Premium..poi magari ne usano un altro....di provenienza esterna....ma dubito fortemente...o magari non la faranno proprio!!!

Eh si....purtroppo si...

Beh...con quelli nella foto, e a parte l'assetto SUV, sembra bella...

Ribadendo il fatto che è ancora troppo presto per dare un giudizio vero e proprio... Allora, il marchio Fiat non si può dire che non sia stato risanato...segmenti A e B ben presidiati, ci son progetti per incrementare in tal segmento (derivate 500 e Uno). Il segmento C non è il massimo ma deve arrivare SW e CX-Over nei prossimi anni, e cmq il lavoro fatto lo giudico molto valido...Alla fine la Bravo ha una gamma di motori molto validi e aggiornati (T-jet e 1.6 m-jet) si spera in una Bravo Abarth per l'immagine... Infatti nei segmenti C-D la Fiat soffre la lunga mancanza e/o la scarsità dei prodotti precedenti, solo proponendo per diversi anni prodotti validi si può risalire la china. X i monovolumi la situazione è critica, Idea va male, Multipla è vecchissima, Ulisse non va proprio...Cmq è un segmento in discesa....e poi c'è la Sedici che fa recuperare qualcosa...Si spera nel CX-Overe new Multipla...... Il marchio Alfa AD OGGI è messo male, ma mi sembra il minimo...Pomigliano è chiuso!!! E poi gamma vecchia o non all'altezza...però i progetti ci sono.... nel 2009 cambierà tutta la gamma, quindi gli investimenti ci sono....alla fine a capo c'è DeMeo i cui meriti tutti li conosciamo....quindi ci sono benissimo i presupposti per una crescita...Per il discorso delle 300.000 vendite mah....non saprei...di sicuro arrivano al pareggio con la gamma futura... 955 70.000 940 80.000 939 80.000 (159 sarà totalmente rivista...quindi se prevedevano 100.000 per questa....) 941 15.000 921 30.000 946 20.000 (insieme a Duetto) e son 295.000...ci si potrebbe fare la firma!!! cmq tutti questi modelli son confermati...quindi diciamo che almeno la speranza c'è.... Per il marchio LANCIA ovviamente abbiamo la situazione + difficile, ma anche qui i progetti ci sono...nei giorni scorsi è stata confermata pure la segmento D e la CX-Over che ritengo fondamentali. Vabbè...ipotizzando anche qui dei numeri nel 2010: old Ypsilon 40.000 new Ypsilon 100.000 (la Fiat ne ipotizza 130.000+) Delta 50.000 (la Fiat ne ipotizza 70.000) Thema 60.000 Musa+new Musa 40.000 new Phedra 10.000 Specialty 10.000 la old Ypsilon credo che coprirà i numeri del CX-Over che arriverà nel 2011 credo... la New Musa non si di preciso quando esca, ma nel 2010 si può presumere 15.000 old + 25.000 new Quindi direi che anche qui la speranza c'è....il problema sarà la Thema credo...dato che uscirà (se esce davvero) verso fine anno...quindi le sue vendite si potranno contare solo nel 2011... Inoltre per tutti la rete si sta lentamente espandendo e si entrando in nuovi mercati in grande espansione (Cina, India, Russia....) e per l'Alfa pure gli USA.... Insomma io non sono pessimista....mi sembra fattibile...

Se la fanno su Premium credo che il passo sarà allungato a 280cm, dato che già la Delta è 270cm...