margravio
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ehm.... è vero che la benzina costa 1.5 € ma il gasolio sta lo stesso a 1.4€, la differenza è minima. Ok il motore Diesel consuma di meno, ma ha le sue belle magagne. Alla lunga il Diesel ti conviene come €€€, ma hai una macchina con meno optionals e un motore meno potente. Inoltre se devi fare dei viaggetti di pochi km il TDI nn ti va neanche in temperatura.
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alla faccia che razza di assetto la Msport... non è che ci hanno caricato un'incudine dietro?
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Io vado controcorrente... preferirei un'auto con il cambio manuale in strada (possibilmente senza ingorghi ) e in pista un doppiafrizione a palette. Perché? Perché per strada poco me ne frega di non dare il 100% di prestazioni, molte volte con la mazdina vado lento ma godo come un riccio a gestire le cambiate quindi se perdo quel mezzo secondo nel cambiare non muoio e se sto andando troppo forte amen, rallento un po'. In pista invece mi pare tutto troppo veloce quindi ci penserei 2 volte prima di staccare la mano dal volante per cambiare . Io come pista sono andato solo sui kart: ebbene, a momenti manco in rettilineo stacco una mano dal volante che rischia di traballare tutto Ma chi va in pista su un Catheram come fa a non farsela sotto appena molla con una mano lo sterzo, magari in uscita in accelerazione da una curva?
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Bentornata Alfa Romeo... Il design in quest'auto è secondario, è vero esistono auto più belle ma tra le pari classe questa è il capolavoro per eccellenza! I fari ant e post una volta levate vie le esagerazioni da concept saranno magnifici! Vero che il cambio manuale è più divertente ma con un gioiellino del genere preferirei mantenere costantemente le mani sul volante e anche se un po' diminuirà pure il conivolgimento alla guida, sarà irrisoria la cosa. Ma che parlo io che tanto non la guiderò mai ((
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Sicuro che ti convenga Diesel? Ho preso una delle tante piccoline a caso, una Clio ad esempio, queste sono le offerte delle Diesel: Offerte: Renault, Clio, Prezzo ( Questa invece è una a benzina. Messa meglio sia come km che come anni Auto usate: Renault, Clio, Storia AutoScout24 pagina di dettaglio Inoltre meglio comprare auto usate con motori aspirati (quindi solo benzina) poichè possono essere strapazzate di più rispetto ai Turbo. Chiedi se hai dubbi, ciao.
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Beh, dai... da queste ultime immagini almeno il taglio laterale del posteriore è molto bello, né squadrato né decadente, meglio di A7 e Sr5GT. Speriamo nei fari.
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La Chevrolet Cruze a quel prezzo dà un motore da 150 cv Diesel e un bel po' di optional. Certo, la jetta consumerà di meno...
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Finalmente il nuovo super motore con trasmissione annessa... vediamo come sarà
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Più che altro a questo modello si può imputare: Scelta dei motori: solo 3 motori, 2 diesel e 1 benzina, non certo il massimo di quello che offre il mercato; Il ZF 8 rapporti solo sul benzina. Cambi 5 marce con convertitore sulle Diesel e basta, e non è una scusante che ce l'abbia anche MB. Oltre al fatto risaputo che quel cambio è ha una brutta fama, offrono anche altro. I numerini dichiarati sono davvero deludenti! Ragazzi, le altre con consumi sulla carta inferiori offrono prestazioni ben più elevate! Poi è risaputo che ai numeri del gruppo VW va aggiunto un buon 5-10% in più, però.... La linea personalmente abbastanza strana e carina, anche se in questo segmento l'understatement regna. Come fiancata, le mie preferite sono Jag e Infinity
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Secondo me non vale la pena perdere l'omologazione per dei miseri 6 cv e 25kg in meno. Tanto valeva fare il secondo sedile estraibile e via...
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Per la prima volta, forse gli utenti preferiranno avere un buco in gamma piuttosto che questo scempio (Magari se la facessero SW il brutto posteriore cambierebbe... però non si potrebbe paragonare manco con una Mondeo...) Ricapitolando: Seg. A-B Ypisilon B-C Musa C-D Delta D-E Voyager E Thema E forse anche sta roba...
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La cosa peggiore sicuramente sono i motori.... Che ce voleva a mettere un 2.0 170 cv con TCT. Tanto andava comunque riomologata come Lancia, cambiateglielo sto motore!
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Eh, si, le ragazze e neomamme che dovevano comperlarla si sposteranno su altri lidi perché è evidente il pianale della Panda Condivido l'opinione generale ossia che è tutta bella tranne il frontale. Non tanto per la calandra, quanto per i fari un po' sempliciotti mi ricorda i fari dell'A1 con gli alogeni ('no schif ) Speriamo in qualche bel faro a LED e XENO per migliorare l'anteriore.
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A parte che molte auto a 90 all'ora consumano uguale che a 70 (anzi, quelle ecologiche pure meno), l'inquinamento sarà cmq superiore a prima poichè attualmente NESSUNO rispetta i limiti in tangenziale (a 90 all'ora vengo sorpassato da chiunque). Se prima agli autovelox si faceva 110-90-110 ora la media sarà di fare 110-70-110, quindi 40 km/h di differenza, con consumo di carburante aumentato, oltre a rovinare la fluidità di scorrimento del traffico, rischio gente che inchioda, usura maggiore di freni ecc. Vantaggi? Le multe e STOP. Mica scemi alla fine... Per quanto riguardo la città: conosco gente che a 30 all'ora in città va in seconda... eh, si, si inquinerà proprio di meno!
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Questo è un McPherson. Cmq, dalla poca esperienza che ho, la maggior parte dei modelli dalla GPunto in giù hanno McPherson davanti e ponte torcente dietro, e sono TA. (eccezione la Mini che al posteriore ha un Bi-link, come il Doblo sbaglio?) C'è un po' un mix di sospensioni nel segmento C, alcune hanno il ponte torcente, altri il multilink, altri come la 147 hanno una storia a se ma cmq davanti hanno dei McPherson. Dal segmento D in poi iniziano ad esserci i quadrilateri all'anteriore e il multilink al posteriore, anche se alcune SW o monovolumi mantengono i McPherson.
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è vero che le valutazioni sono riguardo la stessa categoria, ma cmq io guarderei più che altro l'anno di progettazione, a favore di Bravo. Anche una Classe S è più sicura di una Classe E probabilmente, ma non è certamente una sfida "auto di carta vs panzer" Le differenze sono davvero risibili. Per la Modus, è vero non se ne vedono molte perché il posteriore è osceno. ma se a qualcuno piace o nn ci fa caso e guarda alla funzionalità (es. mio padre ) l'auto è perfetta.
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Opinione un po' buttata lì: è vero che in media un'auto grande è più sicura di una piccola, però entrambe hanno 5 Stelle €NCAP. Tornando al discorso auto, secondo me una B monovolume Diesel è la cosa migliore. La Grand Modus ad esempio potrebbe essere un buon compromesso: molto comoda e con un buon motore, i tagliandi costano abbastanza poco e l'unica cosa sono che le gomme omologate sono esclusiva Renault ma i prezzi sono bassi lo stesso. Una cosa per i motori Diesel: mai sforzarli quando sono freddi, e dopo ogni volta che sono stati sforzati, non spegnere brutalmente la macchina ma fare l'ultimo tratto a velocità tranquilla ciao.
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Tutta un'altra macchina a 3000€ in meno... forse si poteva fare anche meglio ma è già buono così
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BLuemotion ormai lo scrivono un po' ovunque, non saprei dirti sinceramente L'altra opzione dovrebbero essere i fari xenon con le varie lucine a led al posto delle alogene. Sul forum le diurne sulla golf sono state battezzate "i rosari". Basta vederle per capire il perché.
