Res Cogitans®
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Le tre volte che è accaduto, lo ha fatto sempre su una specifica curva della A18, curva abbastanza stretta dove più di qualcuno ha "assaggiato" il guard-rail. Davo per scontato che determinate situazioni fossero state previste o, comunque risolte (la mia è una MY19 di produzione abbastanza recente, mi pare giugno 2019, cui hanno aggiornato il software prima di consegnarmela). In ogni caso a breve dovrò portarla in officina per l'attivazione dell'aggeggio Mopar e farò presente la cosa. Altra certezza è che sto abituandomi ad usarlo man mano che la guido, quindi magari è un po' colpa mia.
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Fino ad ora nessun problema in città, ma ce l'ho solo da 12 giorni e città ne ho fatta quasi nulla. Ma se fosse un problema di taratura del radar, non dovrebbe farlo sempre, almeno in situazioni simili? Per adesso lo ha fatto solo tre volte in quasi 2.000km e mentre mi apprestavo a superare in autostrada degli autotreni e, stranamente, su curvoni stretti che giravano verso sinistra... è come se il radar per qualche istante non si fosse accorto che i due veicoli si stavano sì avvicinando, ma su file parallele! In ogni caso nei prossimi giorni la posto in officina, anche perché devono ancora attivarmi lo scatolotto Mopar.
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Ho un piccolo problema con l'ACC: a volte capita che mentre sto apprestandomi a superare un camion, specie se bello grosso, in qualche curvone autostradale, soprattutto verso sinistra, la Giulia dia una improvvisa e leggera pinzata per poi riprendere subito velocità. Ho pensato che possa dipendere dal raggio della curva e che magari il radar, se il raggio della curva è sufficientemente stretto, non riesca a comprendere per un attimo che i veicoli stiano percorrendo corsie differenti. Accade anche a voi?
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Sono alogene solamente quelle antipozzanghera (quelle alle maniglie sono invece a led), quelle nelle pantine parasole e quelle nelle plafoniere del bagagliaio.
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Il problema sono i cicli omologativi che consentono di omologare le PHEV supponendo che le batterie siano sempre cariche al massimo e considerando l'intervento dell'ICE praticamente marginale. Bisognerebbe rivedere il ciclo di omologazione per le PHEV alla stregua di quanto fatto col NEDC --> WLTP per gli ICE.
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Se prendi una base e non ha il pack clima, no (non ricordo se c'erano sulla super). Se prendi una Executive o una B-Tech invece le trovi di serie. ☏ VTR-L09 ☏
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Per Maserati non saprei, ma per Alfa assolutamente no (almeno a dicembre 2019). Prima di acquistare Giulia ho preventivato anche 320d MSport da prendere in leasing per 4 anni / 160k km. Bene, il tasso del leasing per BMW era del 6.35% contro il 4.09% di Alfa. Si partiva da configurazioni praticamente identiche (uniche differenze il virtual cockpit di serie su 320d e inesistente su Giulia, lasciando i led base su 320 contro i bixeno AFS su Giulia) con listino di 61k per 320d e 59,5k per Giulia, entrambe da ordinare (quindi Giulia MY20); su entrambe mi è stato applicato uno sconto del 14%, con la differenza che il valore di riscatto era superiore per 320d, il che portava ad avere una rata mensile quasi identica tra le due (25€/mese in più per 320d rispetto a Giulia).
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Ragazzi una info importante: devo installare il Telepass sulla nuova arrivata, ma leggo che la mia ha il parabrezza schermato. Dove lo metto (solitamente l'ho sempre attaccato in alto, a destra dello specchietto retrovisore)? Parliamo di una Giulia B-Tech 190 AT8 che ha, appunto, il parabrezza schermato... Grazie anticipatamente a tutti!
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Io mi sono trovato benissimo con le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, nella tua stessa misura; tenuta eccellente sia su asciutto, sia su bagnato, durati quasi 80k km (io però faccio pochissimo urbano). Meglio di Continental SportContact 5 (per durata) e Bridgestone Potenza S001 (per confort).
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200.000 quando è stato messo l'annuncio (fine agosto), 217.000 alla consegna al concessionario. ☏ VTR-L09 ☏
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Se l'avessi messa a 1.000 in meno, lasciandola trattabile alla fine forse e, ribadisco il forse, ci avrei preso quasi tanto quanto mi ha dato il concessionario, con tutti gli sbattimenti della vendita al privato. L'auto è stata on line per 5 mesi e la cifra richiesta, considerando i km e le gomme da sostituire, era ben al di sotto di quanto valutata da QR. Non so quanto una Giulietta 2.0 150cv Exclusive del 2014 con sopra parecchi optional, tra cui i fari bixeno, sia invendibile, ma tant'è che le proposte ricevute sono state ben al di sotto di quanto mi ha dato il concessionario, il cui unico appunto (non solo il suo, ma anche degli altri concessionari che ho girato) è stato "peccato che non sia una 1.6, te l'avremmo valutata almeno 1/1,5k€ in più"...
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Beato te, io ne ho chiesti 7.900 trattabili quando la valutazione di QR corretta per i km era 8.900. Il network che acquista auto me l'ha inizialmente valutata 6.900, per poi dirmi che l'avrebbero messa all'asta e venduta al miglior offerente senza alcuna garanzia. Alla fine, veramente a malincuore, l'ho lasciata al concessionario per 5.600, nonostante l'auto fosse in perfette condizioni sia di carrozzeria, sia di interni, sia di meccanica con tutta la documentazione della manutenzione eseguita a supporto. C'erano da cambiare solo le gomme. Infatti quella attuale non la riscatterò alla fine del leasing. ☏ VTR-L09 ☏
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Purtroppo, benzina o gasolio che sia, i valori dell'usato quelli sono e l'appetibilità per un'auto over 120cv è pressoché nulla, soprattutto se benzina, a meno di non avere la fortuna di beccare l'appassionato. Io ho tenuto la mia Giulietta di 5 anni su AS e Subito per quasi 5 mesi, ed era pure gasolio, ma nonostante le oltre 2.000 visite ricevute non mi ha contattato quasi nessuno, se non per propormi meno di quanto mi ha poi dato il concessionario. Avevo messo un prezzo più basso di quanto valutata da QR (calcolato con i km corretti, dato che ha oltre 200.000km). Ho contattato anche il famoso network che acquista auto, col risultato che l'avrebbero messa all'asta senza alcuna certezza su quanto ci avrei ricavato, perché il 2.0 "non si vende". Alla fine, a malincuore, l'ho lasciata al concessionario....
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Purtroppo, almeno qui dalle mie parti, le Giulia non le vuole nessuno, manco con i mega sconti che hanno fatto sulle MY19 in pronta consegna, contrariamente alle Stelvio che sono andate a ruba (nelle scorse settimane ho girato quattro dei cinque concessionari dell'Isola prima di firmare per una B-Tech MY19) e tutti mi hanno detto la stessa cosa: Stelvio va, Giulia no. Ma anche per Stelvio cercano quasi sempre pronta consegna e chi la ordina, oltre la vernice, spesso non mette altro. Ciò potrebbe spiegare la forte razionalizzazione degli allestimenti in Italia. Questo ovviamente limitatamente alla Sicilia, in altre regioni non saprei.
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Sì, ma lo sconto era indipendente dall'usato ed era relativo esclusivamente per aziende e P. IVA. Poi comunque ho preso una pronta consegna (MY19) e la valutazione sull'usato non è cambiata, ovvero medio bassa. Da QR la mia valeva 8.200 per i privati, 6.800 per i commercianti, tenuto conto delle ottime condizioni ma con quasi 220.000km. Valutazione del concessionario 5.500 (ci sono gomme da sostituire subito e volano da rifare tra non molto).
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A me qualche giorno fa, mi riferisco a Giulia però, hanno fatto il 14% sulla MY20 da ordinare e consegna prevista non prima di fine febbraio / inizio marzo.
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E se ti accontenti di una pre-restyling hai pure il 26% di sconto sul prezzo di listino (28% su Giulia) ? Devi però avere P. IVA
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Dipende da: Se i km sono veri. Che allestimento è. Che motore ha. In che condizioni di carrozzeria e di interni è. Fossero veri i km, fosse l'allestimento Exclusive del MY14 e fosse in ottime condizioni generali, nove li varrebbe tranquillamente (secondo me). Certo fosse una Progression ante MY14, direi proprio di no.
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Se hai partita IVA o un'azienda, la scontano del 14% senza che tu chieda niente. Quindi probabilmente se vedono l'interesse e chiedi qualcosa in più lo sconto potrebbe anche aumentare. Preventivata poco più di una settimana fa una 320d MSport con un po' di ammennicoli sopra: da 62k€ a 53k€ e quasi 20k di valore di riacquisto dopo 48 mesi/160k km (leasing), peraltro a buon tasso.
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Sì, purtroppo avevo copiato male il costo chilometrico per la versione benzina. Nel fine settimana spero di poter completare la tabellona Excel che sto creando, così da avere una stima più realistica dei costi. Da quanto inserito fino ad ora, la forbice rimane tra i 600 ed i 1.000€/anno a vantaggio del diesel. La manutenzione del benzina, per quanto più frequente (15k km contro i 20k km del diesel), nel computo totale eguaglia quella del diesel se si considerano 48 mesi / 160k km, perché non c'è da fare la distribuzione. Purtroppo in questo momento non funziona il configuratore dei pacchetti di manutenzione Mopar, da dove si poteva evincere quanto scritto sopra.
