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Intanto grazie a tutti, ma non avendo ancora deciso se tenere la Giulia alla scadenza del leasing, ho optato per prendere solo gli pneumatici mantenendo i cerchi delle estive, dato che dovrei riuscire a farci (almeno spero) tre stagioni. Quindi rimango "fedele" alle runflat anche per le invernali (sono più che convinto che se avessi avuto le normali almeno un paio di gomme in questi nove mesi sarebbero saltate in qualche voragine, per non parlare dei cerchi...) e, poiché dalle mie parti non fa particolarmente freddo e rarissimamente nevica, mentre è più facile trovare qualche tratto di strada ghiacciata specie di mattina presto, preferirei un pneumatico che avesse un ottimo comportamento su strada asciutta o bagnata ma che, in quegli sporadici casi di strada ghiacciata, mi consentisse di percorrerla in sicurezza. Nelle condizioni di cui sopra, meglio andare sempre sulle Continental?
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E' giunto il momento di ordinare le scarpe invernali per la mia Giulia e, avendo deciso di non acquistare altri cerchi, mantenendo pertanto le stesse misure delle estive, sono vincolato esclusivamente a: Pirelli Winter SottoZero 3 Continental WinterContact TS 860 S SSR Entrambe sono Runflat (avendo cerchi da 19" e con lo stato delle nostre strade, lo ritengo obbligatorio); per quanto riguarda le Pirelli, esistono anche in versione AR (con sovrapprezzo di circa 100€ complessivi) e l'unica differenza tra AR e non AR sta nell'indice di carico: 92 le AR e 96 le altre. Le Continental hanno 96. Secondo la Vs. esperienza, quali sono quelle che potrebbero garantirmi le prestazioni complessive migliori? Avere l'indice di carico più alto, suppongo comporti una maggiore rigidità della spalla con tutti i pro ed i contro che ne derivano, corretto? Le estive (primo equipaggiamento) hanno indice di carico 92, come le Pirelli AR; sarebbe conveniente mantenere lo stesso indice di carico? Capitolo costi per l'intero set: le Continental sarebbero le più care, seguite dalle Pirelli AR (-100€) e poi dalle Pirelli normali (-100€). Grazie anticipatamente a chi mi risponderà.
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La mia è automatica (190 AT8), ma ho spesso guidato anche una versione MT6 (una 180 turbonafta) ed il cambio manuale non mi è dispiaciuto affatto. Come già detto da altri, è abbastanza duro negli innesti (soprattutto se l'auto è nuova di pacca), ma per nulla contrastato o impreciso; dopo averci preso la mano per 30 secondi, non di più, ti stupirà per velocità, precisione e manovrabilità. Confermo la retro un po' duretta da inserire, ma è dovuto al fatto che non ha alcun blocco (tipo siringa o altro), quindi quella resistenza ci sta tutta. L'automatico è un'altra storia, non nel senso che sia migliore in assoluto, ma ti da anche una diversa sensazione di guida. Sa essere letargico in A e velocissimo inserendo le marce a cannone (tramite i paddle al volante) in D. Comodissimo soprattutto nel traffico ma anche in autostrada con l'ACC, anche se esprime il meglio di se sulle strade giuste con curve e tornanti, dove, secondo me, non ce n'è per nessuno (ma qui il merito non è, ovviamente, solo del cambio).
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Prova a cercare una Executive o una B-Tech, sono allestimenti già molto completi. Le Super devi verificarle una ad una per sapere cosa c'è sopra.
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Risposta esatta! [emoji106] Io ho I 19" e dalle mie parti le strade non sono pessime, ma un disastro, con voragini anche in autostrada, infatti avevo la quasi certezza di spaccare una gomma al mese, nonostante sia avvezzo allo slalom, invece devo dire che le runflat mi hanno davvero molto sorpreso in positivo. ☏ VTR-L09 ☏
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Fino allo scorso anno facevo oltre 40k km/anno, quest'anno, causa covid dovrei arrivare a 30k, percorrenza che spero non aumenti nuovamente nei prossimi anni. Infatti i 40k km da fare con le invernali in sicurezza erano riferiti ai poco più di tre anni restanti, perché non ho ancora deciso se tenere o restituire l'auto a fine leasing. Stando così le cose, la soluzione più conveniente parrebbe essere l'acquisto dei soli pneumatici, ma quella più sicura? Non conosco ancora né i costi di stoccaggio, né quelli di un eventuale set di cerchi; la mia a libretto ha 17", 18" e 19" e, nell'eventualità, pensavo di prendere i 18". ☏ VTR-L09 ☏
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Intanto grazie a tutti per le risposte! Il leasing mi scade a gennaio 2023, a meno che non decida di riscattarla, per cui avrei poco più di 3 anni per "ammortizzare" l'investimento. In ogni caso (che prenda solo le gomme o il set completo di cerchi), dovrò mettere in conto non solo il montaggio / smontaggio, ma anche lo stoccaggio dato che non avrei dove mettere le ruote / gomme smontate. Tenendo conto che faccio solo statale / autostrada e che con le estive ho già percorso 20k km ed hanno ancora più del 60% del battistrada, quanto potrebbe durarmi un treno di invernali? Pensate che potrei arrivare a farci almeno 40k km in sicurezza? Perché, se così fosse, potrei eventualmente pensare di prendere solo le gomme. Altra domanda: montando le NON runflat che hanno la spalla più cedevole, soprattutto sulle invernali, non perderei molto in precisione di guida? Per i sensori, non è un problema, basta acquistarne un altro set e farli configurare, o far riconfigurare gli esistenti se decidessi di prendere solo le gomme. I 19" sulla mia c'erano di serie (è una B-Tech 190), altrimenti non li avrei messe manco io, vista la qualità pessima delle strade dalle mie parti.
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In questi giorni sto valutando la possibilità di dotare la mia Giulia di gomme invernali, anche se dalle mie parti le temperature non sono rigide e nevica praticamente mai. Però mi capita a volte di fare qualche tratto di strada / autostrada ghiacciata o con presenza di neve quando vado da alcuni clienti, per cui, per stare più tranquillo, vorrei prendere un treno di invernali. Il problema è che la mia ha i 19" differenziati runflat e con questa misura, oltre a costare uno sproposito, ho trovato solo le Pirelli Sottozero 3 (che esistono anche marchiate AR, aggiungendo circa 30€☺ a gomma). Può valere la pena prendere un secondo set di cerchi, anche per avere più scelta negli pneumatici? P.S.: mi preoccupa un po' passare alle non runflat, a meno di non prendere anche una ruota di scorta da tenere "vagante" nel bagaglio.
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Presa nuova, consegnata il 03 gennaio 2020! Il problemi, secondo me, sono diversi, tra cui: Rate leasing non allineate con quelle di BMW (o altra tedesca a caso) pari segmento / allestimento Rete di concessionari con cui a volte devi litigare / minacciare il ricorso all'avvocato per far rispettare il contratto Rete di officine autorizzate che spesso e volentieri ti fanno passare la voglia di affidargli la tua auto Percezione dell'utente medio: Alfa => auto sportiva che però consuma troppo ed è poco affidabile Tedesca a caso => auto indistruttibile e facilmente rivendibile I soliti luoghi comuni su FIAT etc... Pubblicità mediocre e che non mette realmente in luce quelle che sono le peculiarità ed i punti di forza dell'auto Tutto quanto sopra con in più l'aggravante per Giulia che oramai le berline non le vuole più nessuno.
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Confermo, da possessore, che Giulia "ha problemi" solo con i marciapiedi, causa labbro anteriore. ☏ VTR-L09 ☏
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Io, oltre a configurarla, ho inoltrato anche la richiesta per un test-drive. Attendo fiducioso una mail o una telefonata da parte del concessionario.... Del resto è l'unico modo al momento per provare a guidarla, visto che non posso permettermela. Chissà quando e se mai mi chiameranno!
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Assolutamente sì! Io ho avuto grosse soddisfazioni dal Customer Care Alfa Romeo dopo essere incappato in un concessionario incapace e menefreghista. Li hanno messi in riga sul serio, tanto che da scorbutici e scortesi che mi avevano pure dato buca per un appuntamento fissato giorni prima e riconfermato la mattina stessa, si sono improvvisamente trasformati in "maggiordomi", con tanto di omaggi, auto di cortesia e "scelga lei quando portare la sua Giulia e gliene faremo trovare una sostitutiva". Quindi sì, ne vale assolutamente la pena. La cosa bella è che circa 3 mesi dopo l'accaduto, il più grosso concessionario BMW/Mini della regione ha aperto un concessionario Alfa Romeo a pochissimi km da loro.... Un caso???
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Fatto anch'io così (due volte) ed è sempre andato a buon fine.
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Certo che sì! Il motore della Lif F190 aveva 12 cilindri.... 😁
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Io sono arrivato a 5.7 da CdB su 200km di autostrada fatti a 130 di cruise ma con strada quasi deserta. Altrimenti difficilmente sto sotto i 6. Su statale invece sto tranquillamente attorno i 5 o poco sopra (90 fissi su ACC). Sulle strade "giuste", con tanti tornanti, sono andato allegramente sopra i 7.5.... ☏ VTR-L09 ☏
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Io sono abbastanza convinto che la mia 190 consumi mediamente 0,7 - 0,8 l/100km in più rispetto alla 180 (verificato più volte con un collega su stessi percorsi). Differenza che ho visto riportata anche su Spritmonitor, anche se di 190 con AdBlue me ne da solo 2....
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Ho letto spesso di possessori di Giulua/Stelvio con consumi di AdBlue nell'ordine di 10l ogni 3k km. Plausibile sia dovuto al tipo di percorrenza e/o allo stile di guida. Ma fatta la tara su chi compra un diesel per poi farci 3km al giorno (diciamo un 30/40%?), mi sembra poco sensato che pochissimi riescano a superare i 6/7k km con 10l di urea. Poi magari sui forum scrive solo chi ha il problema e quindi la statistica sarebbe fallata in partenza... ☏ VTR-L09 ☏
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Media reale pieno/pieno su poco più di 13k km 6.2 l/100km con 60% autostrada, 25% extraurbano e 15% urbano, velocità codice ma piede non proprio leggero. Al gasolio sono da aggiungere 10l di AdBlue a 7.500km. 190cv AT8 con cerchi da 19 diff.
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- ginevra
- giulia 2016
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Ovviamente l'urea c'è sulla mia che è turbonafta, ma avendo provato in pratica tutte le versioni di Giulia, Quadrifoglio inclusa anche se purtroppo quest ultima solo un paio di volte da passeggero (ovviamente no GTA e GTAm), nelle versioni modali in A l'ho trovata abbastanza impacciata per i miei gusti; l'unica che prova a muoversi dignitosamente in A è la 280cv . E non ci ho fatto il giro dell'isolato, ma le ho avute mediamente per almeno un week-end. Sarà che sono abituato male io.... Che poi consumi meno, nì... nel senso che se mantieni le stesse velocità (autostrada con ACC a 130 reali/135 tachimetrici), la differenza di consumo non va oltre gli 0,2 / 0,4 l/100km da CdB (e mi riferisco proprio alla 200cv di un mio collega, le diesel, nella migliore delle ipotesi fanno 0,1 in meno).
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Francamente, eccezion fatta alcuni per casi particolari come fondo stradale allagato/sdrucciolevole, non ho visto alcun vantaggio nell'usare la Giulia in A, dove presenta reattività letargica e consumi (forse) più contenuti di un o(1). Anzi, ho il dubbio che magari consumi un pelo meno di carburante ma più di urea, visto che teoricamente la combustione avverrebbe con ancora più eccesso di O2.
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Spock, purtroppo, non è più disponibile.... 😒
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Qualcosina effettivamente si sente (anche perché tira un po' più le marce), ma in A sembra di guidare un'auto con 190 bradipi zoppi e non con 190cv... Infatti in A non la uso praticamente mai.
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Certo che son modesti, pur di mantenere il proprio understatement si sono accontentati di un vascello ausiliario invece di una nave di classe excelsior. Chissà se il giorno della fusione brinderanno con birra romulana... 😁
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Siamo solo in 10 i Giulia-Dotati del forum? Pensavo molti di più! Comunque, sulla mia, i fari anteriori e posteriori risultano perfettamente allineati.
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MY 2019 (190 AT8 B-Tech, prodotta se non ricordo male a giugno 2019).
