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Infatti quando lo scorso dicembre stavo ancora valutando tra turbobenza e turbonafta, il preventivo sulla turbobenza era inferiore di circa 100€/anno.
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Fatto il sondaggio anch'io e concordo con chi dice che quello di VAG sia solo di rifarsi la verginità dopo la batosta subita a causa delle emissioni truccate. Anche se però sembra che gli utenti ed il mercato continuino a premiarla....
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Giulia B-Tech 190 AT8 Per assurdo di RC pagavo di più su Giulietta (mi pare 290€/anno) Come dicevo prima però, sono in classe 1 da più di 10 anni.
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@LucioFire ha scritto: "non ho capito se intendi che è poco o tanto. Io ho la kasko fino a 20.000 che copre però solo se sbatti contro mezzo,animale,persona. Se dai una botta a un muretto non copre tanto per dire. La mia non ha limite di km ma dovrebbe variare in base a questi. No atti vandalici e no furto\incendio ecc solo cristalli (e c'è compreso un soccorso stradale che spero di non usare mai)" Pensavo poco, ma adesso che hai specificato le garanzie, direi nella norma. Sulla mia quelle che costituiscono buona parte del costo sono I/F con valore a nuovo (57k) e kasko full sempre sull'intero valore con franchigia del 10%/500€; di sola RCA pago circa 250€/anno
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Caspita, io con Allianz che è quella che mi ha fatto il preventivo più basso, nonostante la scatola nera, ne pago il doppio (1.650€/anno), però ho la kasko full e km illimitati oltre a I/F, cristalli, atti vandalici, etc... Dimenticavo classe 1 senza incidenti da oltre 10 anni.
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150 e 180 meccanicamente sono identiche (così come 160 e 190), la differenza la fanno l'allungo e la ripresa, entrambe a vantaggio della più potente, soprattutto con cambio automatico. Provale entrambe e ti accorgerai subito della differenza. Io ho scartato immediatamente la 160 nell'istante in cui ho provato la 190 che poi è quella che ho preso. Come consumi pieno/pieno in poco meno di 8.000km (70% autostrada, 25% statale e 5% città) ho una media di 6.57 l/100km, ovvero 15.22 km/l nonostante il piede pesante ed i cerchi da 19" con pneumatici 255 dietro. Nel tuo caso, andrei su 330d senza manco pensarci, previa scrupolosa verifica dei tagliandi e dello status generale dell'auto. Una Giulia accessoriata decentemente non credo riuscirai a trovarla in budget.
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Se sceglierai Giulia (che raccomando caldamente, ma sono di parte), verifica bene due aspetti che potrebbero impattare sul tuo normale uso: - bocca del bagagliaio non proprio ampia, anche se molti passeggini ci stanno tranquillamente; - labbro del paraurti anteriore che è abbastanza sporgente e potrebbe grattare su alcune cunette, anche se lo sbalzo di Giulia è più corto di quello di 159. Per il resto, ti basterà guidarla 10 minuti tra i tornanti e ti scorderai tutto! ?
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Quindi io sono stato fortunato visto che il mio ex G5 è morto dopo 2 anni e 3 settimane... Ah, per restare in tema, dall'altro ieri sul mio attuale P10 (quasi 3 anni) la fotocamera non funziona più (è sempre fuori fuoco)....
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Io così come facevo su Giulietta, anche su Giulia farò sostituire olio e filtro ad ogni tagliando. Mi scoccerebbe riportare nuovamente l'auto in officina poco dopo e, alla fine, il motore lavora con olio più fresco, per quanto io faccia quasi esclusivamente extraurbano ed autostrada.
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Nota nr. 3 a pag. 236 del LUM della mia turbonafta: Se la qualità dell'olio rilevato da diagnostica veicolo risulta inferiore al 20% si suggerisce di eseguire la sostituzione di olio motore e filtro olio allo scopo di evitare un ulteriore intervento manutentivo nel breve periodo. Anche a me risulta che ci sia un apposito sensore.
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Da nessuna parte, mi fu detto sia dal venditore VAG su Golf VII 2.0 150 TDI, sia da quello AR su Giulietta 2.0 175 JTDM-2 perché all'epoca (2014) facevo oltre 60k/anno. Entrambi mi dissero, testualmente, "metti in conto di cambiare le frizioni ogni 150k km..." Poi magari adesso la situazione è diversa, ma le frizioni si consumano comunque ed un cambio a convertitore, da quel che ne so, è generalmente più longevo (il tutto, ovviamente, eseguendo SEMPRE la necessaria manutenzione).
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Per quei km ti serve un'auto dai sedili comodi (indispensabile secondo me il supporto lombare), dalle buone prestazioni, parca nei consumi e con un motore che ti consenta di sorpassare con estrema facilità. Quindi, e te lo dice uno che fino a qualche anno addietro faceva 60k km/anno (e che ora comunque adesso ne fa 40k/anno), ti serve un buon diesel, bello elastico, dal 1.6 in su oppure un'Auris ibrida. Io, per restare in budget, andrei rigorosamente su hatch/sw segmento C semestrali / km0 recenti o, meglio ancora, pronta consegna per sfruttare al massimo il periodo di garanzia, possibilmente (anche se difficile da trovare in budget) con un cambio automatico (non DCT/DSG, perché con quei km ti toccherebbe cambiare le frizioni almeno ogni 2 anni) e con la dotazione di sicurezza indispensabile per chi passa ore a guidare, come cruise control adattivo, avviso superamento corsia, etc... Provale per bene prima, non il giro dell'isolato di 15 minuti, in modo da vedere come ti ci trovi con motore/cambio/seduta e poi scegli di conseguenza.
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Giulia 2019, anch'io mai toccato sotto, ma il labbro sotto il paraurti anteriore è pericoloso e qualche volta mi è capitato di toccare. anche se in maniera molto lieve, con la parte inferiore (se non si guarda da sotto, non si vede).
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La scontistica su auto da ordinare è allineata alle concorrenti, con uno sconto identico per benzina e diesel (14% se si rientra in uno degli accordi/quadro) +2K€ su pronta consegna per le pronta consegna MY20. Se si opta per una MY19 lo sconto è quasi doppio (dal 25 al 28%). Tutto ciò, ovviamente circa un mese fa, adesso è tutto chiuso.
