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@jameson I km mi sembrano pochi perché alla consegna mi avevano prospettato non meno di 10.000km se avessi fatto molta città, ma anche fino a 15.000 visto che di città ne faccio pochissima. Se mi dite che è normale, ok (evidentemente il tizio della concessionaria non sapeva quel che diceva). @ciciuporchittu Una tanica da 10l costa dai 13 ai 15€, quindi circa 0,002€/km nel mio caso. Non mi pare una spesa così esagerata da addirittura non far scegliere un'auto.
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Curiosità, per chi ha la turbonafta con AdBlue: quanto vi è durato la prima volta l'additivo (ovvero da quando l'avete ritirata in concessionaria)? A me si è accesa la spia qualche giorno fa a poco più 7.300km, km percorsi per oltre il 75% in autostrada e per la restante parte in extraurbano (città quasi nulla). Peraltro, essendo i primissimi km, ho usato tutte le accortezze possibili per non sforzare motore e cambio... Possibile duri così poco? O in preconsegna si sono scordati di fare il pieno di additivo? La mia è una B-Tech 190cv presa nuova a gennaio di quest'anno.
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E allora, che Giulia sia! ? Come scrivevo prima, se non vuoi avere sorprese, puoi acquistare i tagliandi prepagati e fino al 31 marzo, hai uno sconto del 20% sul costo di acquisto, ovvero paghi 3 tagliandi 680€ --> 226.67€ a tagliando che, sinceramente, mi sembra un ottimo prezzo ed è molto molto simile a quello dei tagliandi di Giulietta (i miei tagliandi, sempre sempre in rete ufficiale e comprensivi di olio e filtri, su Giulietta oscillavano tra i 190€ ed i 220€).
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Su Giulietta dal MY2014 i tagliandi erano già ogni 20k km, la distribuzione ogni 120k km e l'olio 0W30 da cambiare quando te lo diceva lei (ne ho avuta una 2.0 150cv per poco più di 5 anni con cui ho fatto 220k km senza alcun problema importante). Adesso ho preso Giulia da poco più di 20gg e, facendo il conto con i tagliandi prepagati, acquisti il pack da 3 tagliandi a 850€ con uno sconto che va da un minimo del 10% ad un massimo del 20%, quindi nel caso peggiore un tagliando (cambio olio incluso, così mi hanno detto in concessionaria) standard ti costerà 255€, nel migliore 226€, ovvero poco più di quanto costava un tagliando con olio e filtro per Giulietta (almeno a me, in concessionaria ufficiale). Le runflat effettivamente costano un bel po' (sulla mia ci sono i 19" con gommatura differenziata), ma contrariamente a quanto pensassi e nonostante la spalla ridottissima, la Giulia non è molto rigida ed assorbe benissimo le sconnessioni. Se mi faranno almeno 40k km le rimetterò, altrimenti anch'io virerò sulle standard.
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Usato anch'io uno a caso che avevo in ufficio e funziona benissimo.
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Giulia a benzina (in Italia) ce ne sono pochissime, però quelle poche che trovi sono mediamente accessoriate. Secondo me, potrebbe essere la quadratura del cerchio. Unica raccomandazione: sensori di parcheggio e massima attenzione ai marciapiedi perché il labbro del paraurti anteriore è davvero basso!
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I 25W rendono come i fari led NON matrix, quindi un più delle alogene, soprattutto per profondità/uniformità del fascio. I 35W adattivi sono un altro pianeta infatti io ho 35W e trovarne una 190cv pronta consegna con i 35W è stata una faticaccia immane; l'unica che c'era a dicembre in Sicilia l'ho presa io!
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Le tre volte che è accaduto, lo ha fatto sempre su una specifica curva della A18, curva abbastanza stretta dove più di qualcuno ha "assaggiato" il guard-rail. Davo per scontato che determinate situazioni fossero state previste o, comunque risolte (la mia è una MY19 di produzione abbastanza recente, mi pare giugno 2019, cui hanno aggiornato il software prima di consegnarmela). In ogni caso a breve dovrò portarla in officina per l'attivazione dell'aggeggio Mopar e farò presente la cosa. Altra certezza è che sto abituandomi ad usarlo man mano che la guido, quindi magari è un po' colpa mia.
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Fino ad ora nessun problema in città, ma ce l'ho solo da 12 giorni e città ne ho fatta quasi nulla. Ma se fosse un problema di taratura del radar, non dovrebbe farlo sempre, almeno in situazioni simili? Per adesso lo ha fatto solo tre volte in quasi 2.000km e mentre mi apprestavo a superare in autostrada degli autotreni e, stranamente, su curvoni stretti che giravano verso sinistra... è come se il radar per qualche istante non si fosse accorto che i due veicoli si stavano sì avvicinando, ma su file parallele! In ogni caso nei prossimi giorni la posto in officina, anche perché devono ancora attivarmi lo scatolotto Mopar.
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Ho un piccolo problema con l'ACC: a volte capita che mentre sto apprestandomi a superare un camion, specie se bello grosso, in qualche curvone autostradale, soprattutto verso sinistra, la Giulia dia una improvvisa e leggera pinzata per poi riprendere subito velocità. Ho pensato che possa dipendere dal raggio della curva e che magari il radar, se il raggio della curva è sufficientemente stretto, non riesca a comprendere per un attimo che i veicoli stiano percorrendo corsie differenti. Accade anche a voi?
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Sono alogene solamente quelle antipozzanghera (quelle alle maniglie sono invece a led), quelle nelle pantine parasole e quelle nelle plafoniere del bagagliaio.
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Il problema sono i cicli omologativi che consentono di omologare le PHEV supponendo che le batterie siano sempre cariche al massimo e considerando l'intervento dell'ICE praticamente marginale. Bisognerebbe rivedere il ciclo di omologazione per le PHEV alla stregua di quanto fatto col NEDC --> WLTP per gli ICE.
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Se prendi una base e non ha il pack clima, no (non ricordo se c'erano sulla super). Se prendi una Executive o una B-Tech invece le trovi di serie. ☏ VTR-L09 ☏
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Per Maserati non saprei, ma per Alfa assolutamente no (almeno a dicembre 2019). Prima di acquistare Giulia ho preventivato anche 320d MSport da prendere in leasing per 4 anni / 160k km. Bene, il tasso del leasing per BMW era del 6.35% contro il 4.09% di Alfa. Si partiva da configurazioni praticamente identiche (uniche differenze il virtual cockpit di serie su 320d e inesistente su Giulia, lasciando i led base su 320 contro i bixeno AFS su Giulia) con listino di 61k per 320d e 59,5k per Giulia, entrambe da ordinare (quindi Giulia MY20); su entrambe mi è stato applicato uno sconto del 14%, con la differenza che il valore di riscatto era superiore per 320d, il che portava ad avere una rata mensile quasi identica tra le due (25€/mese in più per 320d rispetto a Giulia).
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Ragazzi una info importante: devo installare il Telepass sulla nuova arrivata, ma leggo che la mia ha il parabrezza schermato. Dove lo metto (solitamente l'ho sempre attaccato in alto, a destra dello specchietto retrovisore)? Parliamo di una Giulia B-Tech 190 AT8 che ha, appunto, il parabrezza schermato... Grazie anticipatamente a tutti!
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Io mi sono trovato benissimo con le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, nella tua stessa misura; tenuta eccellente sia su asciutto, sia su bagnato, durati quasi 80k km (io però faccio pochissimo urbano). Meglio di Continental SportContact 5 (per durata) e Bridgestone Potenza S001 (per confort).
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200.000 quando è stato messo l'annuncio (fine agosto), 217.000 alla consegna al concessionario. ☏ VTR-L09 ☏
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Se l'avessi messa a 1.000 in meno, lasciandola trattabile alla fine forse e, ribadisco il forse, ci avrei preso quasi tanto quanto mi ha dato il concessionario, con tutti gli sbattimenti della vendita al privato. L'auto è stata on line per 5 mesi e la cifra richiesta, considerando i km e le gomme da sostituire, era ben al di sotto di quanto valutata da QR. Non so quanto una Giulietta 2.0 150cv Exclusive del 2014 con sopra parecchi optional, tra cui i fari bixeno, sia invendibile, ma tant'è che le proposte ricevute sono state ben al di sotto di quanto mi ha dato il concessionario, il cui unico appunto (non solo il suo, ma anche degli altri concessionari che ho girato) è stato "peccato che non sia una 1.6, te l'avremmo valutata almeno 1/1,5k€ in più"...
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Beato te, io ne ho chiesti 7.900 trattabili quando la valutazione di QR corretta per i km era 8.900. Il network che acquista auto me l'ha inizialmente valutata 6.900, per poi dirmi che l'avrebbero messa all'asta e venduta al miglior offerente senza alcuna garanzia. Alla fine, veramente a malincuore, l'ho lasciata al concessionario per 5.600, nonostante l'auto fosse in perfette condizioni sia di carrozzeria, sia di interni, sia di meccanica con tutta la documentazione della manutenzione eseguita a supporto. C'erano da cambiare solo le gomme. Infatti quella attuale non la riscatterò alla fine del leasing. ☏ VTR-L09 ☏
