Beckervdo
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Dimmi che è uno scherzo... -
Ahhhh ora ho capito quello che intendi dire. In effetti più a Megane Sw se vedi solo i fari posteriori nella vista laterale. Comunque sarà da vedere dal vivo
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Bhe Wagon = volumi di carico Per volvo è sempre stata una priorità. Volvo non è una Volvo intesa come idea classica, ma neppure la XF è una Jaguar, eppure...
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Bhe io credo che V60 sia stata creata per un discorso di "Linea" in se e per se. Per i grandi carichi e la versatilità c'è la V70. S60 è sempre stata la berlina di rottura per Volvo, quasi coupè a 4 porte. Difatti la S60 ha un baule ancora più piccolo di quella precedente e non molto ampio (solo 380 litri) è la voce fuori dal coro della gamma
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Dovrebbe sostituire la V50, che assieme alla S40 andrà fuori produzione a metà 2011
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Uhm...Serie 1 non è metanizzabile/Gpllizzabile sugli ultimi esemplari ad iniezione diretta. Quindi devi dirigerti su quelli ad iniezione indiretta. Altrimenti pippe. Il top per ora su BMW è Vialle
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http://www.youtube.com/watch?v=knUkVdfNkB0&feature=player_embedded Cosa fa il Marketing post Ford eh ?
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Jaguar ha già il suo pianale modulare...
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Non è possibile, in quanto le auto che ho tirato fuori sono state trovare con il sito di Quattroruote inserendo i parametri.
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Gallery Completa Renault DeZir Concept Info Tecniche
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E' la stessa della S60 Sarà, ma questa S60, come la Xc60 non mi sembra derivino dal concept ECC2 Grazie
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Vero che qualche cantonata l'hanno presa, ma non sui motori IMHO
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sì, sono progettati in modo da poter evitare di montare i sediolini per i bambini dietro (ovviamente quando sono già grandicelli)
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Questa è ancora mano di Steve Mattin...attendiamo le prossime che saranno ridisegnate da Horbury
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Gallery Completa Volvo V60
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Bella bella bella
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Entrano altri fattori in gioco nella scelta del propulsore termico da accoppiare. Non è solo questione di cilindri
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E perchè no? Audi ha Bluemotion, BMW ha Efficient Dynamics, Mercedes ha Bluetech. Voglio rammentarvi che l'ultimo spot BMW è questo: Purtroppo l'ho trovata solo in Spagnolo
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E che vuoi dire E' comunque "piacere di guidare"
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io non capisco dove sia il problema. Non voglio tirare sempre in ballo BMW, ma poco ci vuole: 3 cilindri diesel + ibrido sulla prossima 3er Bisogna abbassare i limiti di CO2 e mostrarsi Virtuosi. Se AM tira fuori una Cygnet, se Ferrari fa l'ibrido, se Mercedes presenta la SLS elettrica non c'è problema. Se Wester ipotizza (perchè per ora è tutta parola) un motore 900 turbo con metano annesso si grida allo scandalo. Ok il passato, ma le vendite e gli utili non li fai certo con il passato. Tutto - mai come prima d'ora - ruota intorno agli utili. O si vende o si va a casa: i discorsi nostalgici stanno a zero.
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IMHO aveva una linea - a livello aerodinamico - migliore la chiron 18.3 che la Veyron 16.4
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OMG!!! -.- Alfa Punto
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Ma leggerli bene gli articoli ? Quell'X1 travestito in malo modo da Alfa Romeo è stato allestito in maniera provocatoria per il raduno mondiale del Centenario Alfa Romeo. Allo stesso centenario c'erano diverse GPunto con il logo Alfa Romeo
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L'auto non potrà mai arrivare a 431 Km/h, è limitata a 415 all'ora. L'auto non è brutta, se vedi il concept Chiron di Giugiaro tutt'è tranne che brutto. Solo hanno dovuto riadisegnarla diverse volte anche per farci entrare i 16 radiatori interni. Pagani Zonda, Ferrari, Lamborghini, Porsche, costruiscono auto intorno al loro motore. Bugatti in questo caso ha sviluppato prima la linea e dopo il motore. Con l'erede della Veyron non faranno lo stesso errore
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Veramente l'M50d dovrebbe essere TwinScroll + turbina piccola in parallelo