Beckervdo
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Tutti i motori sono progettati per durare 250mila km in utilizzo gravoso. Quello che cede sono gli organi ausiliari ormai. Esempio pratico: BMW 525tds E39 puleggia albero motore in acciaio con teflon interposto fra le due pulegge. (Primi cedimenti non prima di 300mila km) BMW 525-530d E60 puleggia albero motore in materiale sintetico con teflon interposto (Primi cedimenti non prima di 160mila km) E' l'evoluzione di alcuni ricambi che sono diventati molto più di consumo.
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Turbocompressori saltavano su M47 ed M57 (principalmente 193Cv e 218Cv)
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Attuatori turbo, catena distribuzione, etc etc santo N47...
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Lo fa anche a me a GPL. Mi son promesso di passare in officina. Praticamente è come se si creasse una depressione all'interno delle tubazioni del GPL
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Potrei elencarti tutti i difetti di E46,E39,E60/61, E81etc in cui BMW non ha mai messo mano con nessun richiamo ufficiale...
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Sembra la gestazione della Giulietta
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Penso che basti vedere le prime pagine di sviluppo della SLC Notasi "ER" di Viper -
Mercedes-Benz SLS in realtà era la futura Dodge Viper
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Chiedo scusa già da ora, ma non ho la minima idea di dove postare il topic, in quanto per ora è un rumors che fa riferimento sia a Viper che a SLS. Mondo motori non mi sembrava adatta ed idem i topic nazionali. Comunque mi rimetto al vostro buon cuore. In soldoni si dice che in origine la SLS AMG fu progettata negli USA grazie agli ingegneri di Dodge, che stavano lavorando sulla nuova generazione della Viper. Una nuova piattaforma completamente in alluminio e con una sistema di sospensioni completamente rinnovato. Purtroppo Chrysler non ebbe la forza economica per portare a termine il progetto, che fu così preso e sviluppato da Daimler quando i rapporti con McLaren iniziarono a deteriorarsi con l'atelier Inglese. Una foto del primo prototipo di SLS su base Viper allungata -
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Fiat Panda 1.2 GPL: richiamati quasi 30.000 esemplari
una domanda ha aggiunto Beckervdo in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Se ritenete create un topic apposito... -
Nello schema da te riportato non c'è lubrificazione delle canne cilindri. Un motore ha valvole in testa quando queste sono posizionate in maniera "ortogonale" rispetto ai pistoni. Dato che esistono anche motori a valvole laterali. Oilways sono gli spazi in cui l'olio passa per salire in testata e raffredda anche le canne cilindri. Qui c'è uno schema più completo di un motore con albero a camme posizionato nel basamento (Distribuzione ad aste e bilancieri) Cuscinetti di Teste di Biella:
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Dovranno pur montare il loro nuovo motore Diesel! Hanno speso tempo e denaro per progettarlo!
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Armec o Dieselevante e la fai ricondizionare. Se è il 150Cv strappa via le lamelle dal condotto di aspirazione: 1000€ e fai tutto.
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Siamo in due...
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Aspè...fruscio intendi una sorta di sbuffo se pigi il gas da ferma o una sorta di "Fruuuuuuuuuuuu" in certi regimi del motore?
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forse per lui è naturale intraversarsi
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da JokeForBlog.blogspot.com
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Via Autoblog.nl
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Ma a due mani però!
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Stessa sensazione della SL
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MX-5 senza pensarci 2 volte
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Europa è fuori produzione, ed IMHO, non è un granchè. Meglio Evora
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Porsche Cayman? Nissan 370Z Lev II ? Mercedes E-Coupè 350CGI? Se vuoi rimanere sul nuovo. Per l'usato invece: BMW M3 Corvette C6 Maserati GT Noble M12 oppure una TVR Sagaris:D
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sì quelle sono un must
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Naaaaaaa http://www.youtube.com/watch?v=Za45nVASFbE