Beckervdo

Ma non penso che il tuo intervento possa venir considerato "polemico" o fronte di flame. C'è da dire che si ricorre molto spesso a pippe ingegneristiche, pur di far andare bene una determinata soluzione. Sono d'accordissimo con te che un V8 con angolo fra le bancate di 60° sia una aberrazione, ma l'hanno fatto. E' costato, è inutile, è complesso. Tutto giusto. Fosse per me avrei utilizzato l'SI6 che avevano in casa, ma il mercato americano allora chiedeva i V8 e non eravamo in epoca downsizing, quindi, un V8 trasversale Yamaha l'ha progettato così. Ed i tecnici Volvo prima, e noble poi, ci hanno tirato fuori (sovralimentandolo) circa 650 CV. Qui aspirato, aumentato nella cilindrata e lavorato di "fino", arriva alla medesima potenza.

Appunto http://www.ae.pwr.wroc.pl/filez/20110606092430_HEV_Toyota.pdf

Quello sicuramente da evitare. Se gli piace il CVT, buon per lui ovviamente con 30mila € circa c'è il mondo. Dalle Giulietta TCT, alle Volvo Geatronic, alle Serie 1 con l'ottimo ZF8HP

Idem...c'è il sito Inautonews

Non mi sembra sia tanto "oscillante"

m è CVT stev... http://www.youtube.com/watch?v=mLR2YeM_xmw

Appunto, ma è per dire che lo stesso macrogruppo ha 4 ammiraglie di punta e tutte e 4 hanno avuto il loro bacino di utenza. Per Phaeton aspetterei a ridere, dato che è un'auto di prim'ordine. Linea non felice, questo è vero. Ma che fosse di qualità è indubbio. Detto questo Phaeton è stata di base per l'intera gamma Bentley (tranne Arnage modello precedente) e Panamera (la piattaforma è la medesima D1), A8 è per i fatti suoi con il telaio ASF. Ma la nuova gamma nascerà tutta sulla MSB, quindi, non vedo perchè: "lo fanno gli altri, non possiamo farlo anche noi"

Bhe oddio...c'era la Phaeton, la Continetal FS, la A8 e la Panamera eppure tutte e tre hanno venduto per i loro rispettivi clienti, senza farsi le scarpe l'una con l'altra.

Fatto

Produzione di 5 mesi venduta in 5 giorni in Singapore.

nessuno si prende il numero 0 ?

Quando la combustione si smagrisce o diventa "ricca" allora si accende la spia gestione motore, che potrebbe interessare la sonda lambda. In tal caso farei una diagnosi in reale, potrebbe essere anche un problema di "cavi elettrici" da cui hanno diramato quelli necessari per la gestione centralina GPL quando è stato post-montato l'impianto Io sulla Mazda2 ho il medesimo problema, ma è intermittente. Quando i cavi fanno "contatto" sul ponte della sonda lamba, allora si accende la spia di gestione motore e la centralina del motore inserisce una mappatura "standard" per gpl e benzina. Ci puoi anche viaggiare su, ma alla lunga rischi di danneggiare il CAT.

Anche perchè il 1750 allo stato attuale è l'unico motore ad accogliere l'inserimento trasversale o longitudinale all'interno del vano motore. L'attuale 1.4 no. Il 2.4 GEMA sì.

Prendi!

infatti non è Volvo è Volvo-Yamaha

La X-Type 2.5 e 3.0 V6 erano di serie integrali. Solo le diesel e 2.1 V6 erano TA. Comunque ottimi motori i V6 Ford, reggono benissimo il GPL e non hanno grossi problemi. Sognati di portarla in Jaguar a 76€/h di manodopera. Molti pezzi sono Motorcraft, quindi no problem, ma se si rompe qualcosa di elettronico o specifico sono caxxi su Jaguar. Attorno ai 150-160 mila km hanno problemi ad un anello di tenuta del differenziale posteriore, che se non ci si accorge in tempo che sta cedendo ti costringe a cambiare l'intero differenziale. I fari inolrte sono il punto debole di 'sta JAG. Fanno poca luce, e se trovi gli xenon o il kit di conversione ufficiale JAG fai centro. Tra parentesi lX-Type SW è praticamente un mix (per lo stile) di Volvo V40 e Rover 75 Tourer (che auto magnifica)

CI provo io!

Perchè hai messo i fari al posto dei fendinebbia? Inoltre, dietro, sulla cosa è cambiata la rastrematura. Di lato così, è una bella wagon.

La E60 di Arcangeli morto nel 2003, era bella e finita 2 anni prima di esser lanciata sul mercato (quindi nel 2001), ma lo studio in BMW parte da 4 anni prima. Quindi lo stile di E60 nasce "concettualmente" nel 1997, ovvero due anni dopo che fu lanciata la BMW E39.

Hanno ancora problemi i 2.0 litri

Gimmo lascia perdere i bulloni camber... spendili in pranzi/cene con la morosa, IMHO

Ahimè mi tocca quotare...La qualità è scesa vertiginosamente.

tutto normale, dato il capo design di Kia

Ha il garage di 4.5 metri...la V60 è 4.62 non ci entra fisicamente nel garage purtroppo -.-