nicogiraldi

@Unperdedor cosa dice la tabella per aver ignorato la bandiera rossa in prove libere? Anche qui errore del pilota ok, ma pure del team che via radio non gli ha detto che stava sbagliando.

Si c'e' ampia discrezionalità, ma la tabella non riflette esattamente il regolamento sportivo, che fa sempre fede. Ad esempio tu parli di usare release, ma potrebbe essere anche un incidente causato da un unsafe release come interpretazione. Detto questo amen, ma se ci fosse stato in ballo il mondiale ci sarebbe stato da discutere.

Io sono tranquillo, leggiti il vero regolamento sportivo, e non quella tabella,leggilo bene, i commissari (34.14.c) potevano dare posizioni in griglia , anche perchè c'è stato un incidente in pit (danni) oltre all' solo unsafe release. 34.14 In all of the cases detailed in this Article 34.14, a car will be deemed to have been released either when it has been driven out of its designated garage area (when leaving from the garage) or after it has completely cleared its pit stop position following a pit stop. a) Cars must not be released from a garage or pit stop position in way that could endanger pit lane personnel or another driver, or that is likely to cause damage to another car. b) c) d) e) Competitors must provide a means of clearly establishing, when being viewed from both above and in the front of the car, when a car was released. If a car is deemed to have been released in an unsafe condition during any free practice, or qualifying session or sprint qualifying session, the stewards may drop the driver such number of grid positions as they consider appropriate. Such penalty will be applied to the race unless the infringement has been committed during the sprint qualifying session, in which case the penalty will be applied to the sprint session. If a car is deemed to have been released in an unsafe condition during a sprint session or a race, a penalty in accordance with Anche perchè non avrebbe senso, se sbaglia il team in qualifica esperoni uno sulla fast lane, secondo questa tabella non avresti nessuna penalità , solo 10000 euro.... Ripeto , l'hanno pensato tutti non solo il sottoscritto che ci fosse rischio concreto di penalità.

Assurda decisione della Fia, Leclerc era da penalizzare. Se un membro del tuo sbaglia e' unsafe release punto. Si e' creato un brutto precedente.

Alla fine potrebbero sfruttare Giorgio con un ricarrozzamento di Giulia/Stelvio per tirare avanti qualche anno. In parallelo trovare alternative per le BEV tutte nuove.

Ma lo sai che pensavo servisse per rinfrescarli prima di salire, invece trovo siano molto utili in movimento. Avere il sedile che "respira" ti aiuta a non avere le pezze d'estate e a tenerti "fresco" anche normalmente dopo ore di seduta. Va provato, non ensavo fosse cosi utile sinceramente. Poi attenzione che è refrigerata l'aria che esce, è solo aria abitacolo.

avrei preferito una calandra più simile alla vecchia A2 , questa riprende il feeling iso Q4 che non mi paice molto. Resto pare bellina. Che aggiornamenti si prevedono su MEB?

qualcheduno sà se i sedili sono ventilati oltre che riscaldati? Sul configuratore e in cartella stampa non è chiaro. secondo me optional irrinunciabile!

@4200blu quindi IX1 andrà su pianale neue klasse "swb"??

fatico a inquadrare le proporzioni Mi pare di vedere un auto con poco passo, una portiera dietro piccola (controvento?) sbalzo anteriore ridotto Ma quanto è lunga?

arriverà anche diesel? O meglio riformulo la domanda, è previsto il diesel sulla nuova piattaforma della CLA?

Diciamola tutta, quest'auto è nata anche per ragioni "nazionali" per utilizzare lo stabilimento storico del Lingotto.

ALcune riflessioni: detto che quel B/suv penso sia un refuso o una mia mala interpretazione, e altri non sia come il progetto K1 super-cayenne quindi un suv gigante.. il D/suv ICE/PHEV sarà il Q5/Macan Come dice @__P la dicitura TOP ICE derivates for new 718 , secondo me porta a pensare ad un reskin dell'attuale 981.2 /718 ICE, tenendo solo il motore di punta attuale (derivato 992 gt3) e magari derivando in più versioni tra touring/Rs sfruttando magari il cambio di telematica onboard si potrebbe pensare di vendere qualche pezzo in più di oggi (limitata dal vincolo del omogolazione per basse produzioni). Mi aspetterei nel breve una nuova Taycan su base PPE . Ma non vedo grandi differenze rispetto al piano precedente, tolto questa 718/2 ICE e la scelta del maxi Cayene ice (magari lo derivano dal futuro Q7), tutte le altre BEV sono confermate.

Forse non sono IT , ma vi cheidev onon era previsto in contemporanea un refresh della E-500 con l'arrivo di batterie LFP maggiorate e picchi di carica migliorati?

Attenzione, se le Bev partissero davvero si troverebbero con grossi investimenti su Ice ormai a fine vita. Il problema secondo me è a monte, ossia che i numeri di vendita erano troppo alti prima con margini ottimi .. non bev o ice.