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  1. Messaggio Aggiornato al 02/07/2018 Fonte: press. FCA presentazione Jeep Renegade 1.0 Multiair III - 3 Cilindri 1.3 Multiair III - 4 Cilindri Messaggio Originale 06/05/2018 In FCA debutteranno i GSE(GlobalSmallEngine) 3 e 4 cilindri modulari in alluminio, 3 cilindri 1.0 aspirato e probabilmente turbo che coprirà la fascia di potenza 70-100cv all'incirca e 4 cilindri 1.3-1.4 aspirato e turbo con potenze tra i 100 e 150cv circa. In base alle applicazioni avranno 2 o 4 valvole per cilindro, variatori di fase o multiair, iniezione diretta o indiretta. Poi ci sarà il GME (GlobalMediumEngine) a 4 cilindri 2.0 in alluminio che a spanne starà sui 180cv in sù, ci potrebbero essere anche ipotetiche versioni aspirate per gli USA anche con potenza minore. Sia i GSE che i GME avranno +o- le stesse caratteristiche e tecnologie: Entrambi sono motori completamente nuovi, tempo fà qualcuno ipotizzava che il GME fosse derivato alla lontana dal basamento Tigershark/Gema, può essere che lo abbiano utilizzato come base di partenza per progettare il nuovo motore, ma di fatto sono motori diversi.
  2. Salve a tutti. Ho letto recentemente che alcune vetture hanno una doppia iniezione, diretta e indiretta combinata. Vorrei capire i vantaggi e gli svantaggi ed eventualmente capire meglio se si tratta di una questione di contenimento delle emissioni o aumento delle prestazioni. Eventualmente conoscete qualche testo o articolo su cui approfondire? Vi ringrazio in anticipo!
  3. E' previsto un aggiornamento per la 4 posti modenese prevista per la fine dell'anno-inizio 2009 Esteticamente cambia poco, sia fuori che dentro, meccanicamente le novità più importanti sono l'adozione del 6.0 ad iniezione diretta da 600cv tondi e coppia sui 630Nm... Dovrebbe cambire pure il cambio. Si dovrebbe passare al 7 marce doppia frizione in alternativo al classico F1 6m attuale. Ci sarà pure un processo di alleggerimento della vettura.. si dice circa 50-60kg ed una significativa riduzione di consumio ed emissioni.. Questo è quelllo che mi è giunto
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