poliziottesco
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😅 - tornando alla macchina in oggetto, in questi giorni ho cercato di fare più caso ai SUV segnerò C che si vedono in giro…sicuramente c’è da dire che esteticamente la Tonale dice la sua in maniera ottima. Sono curioso di vedere le nuove X1 e Countryman in quanto alla fine saranno le concorrenti più aggiornate e più dirette. PS - un vero peccato l’assenza di una versione EV
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essenzialmente concordo con tutti i commenti postati in replica alla tua risposta. Per molti Euston SUV sono semplicemente la macchina principale di famiglia (spesso usata dalle mamme) che viene presa in base al marchio, a quello che si ha già in casa, al design interni/eterni, infotainment e costo (leggi rate). A me questa Grecale negli allestimenti GT e Modena piace parecchio, è più sobria e discreta di Levante pur essendo evidentemente “Maserati”.
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Quoto; in generale aldilà dell’ironia del post in questione, faccio i migliori auguri a Stellantis ed in particolare alla parte dei marchi italiani, perché esclusa la clientela Maserati e parte di quella AR, è chiaro che certi modi di far business hanno bisogno di tanto tempo per attecchire in un panorama la cui clientela (per bene o male che sia) non ha ben chiare tutte le dinamiche di acquisto, finanziamento etc..
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Vediamo, chissà se con il futuro magari non ci sia un revival di hatch e berline varie
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Grazie a tutti quelli che hanno risposto. Io non ho mai avuto nulla contro i SUV come concetto, anzi, mi piacciono dagli albori delle prime Range Rover e poi dalle ottantesche Chevy Baby Blazer e Jeep Cherokee. Fino a qualche tempo fa ho avuto una LR Discovery ultima generazione, che secondo me incarna in chiave moderna un mix tra l' utilitarismo delle americane ed il lusso della Range. Non mi sono invece mai particolarmente appassionato al filone nato con le ML ed X5 e poi proseguito sappiamo come in tutti i segmenti, dai suv per la famiglia media a quelli piu' sfiziosi, a quelli ultra spinti etc.... Sono vetture che secondo me hanno pian piano perso l' aspetto eclettico delle americane e che non hanno mai raggiunto la noblesse oblige della Range. Detto ciò', devo dire che anche in base alla mia esperienza, trovo che SUV e monovolume, nel momento in cui la dinamica di guida interessi meno, siano comunque delle soluzioni migliori rispetto a hatch back, berline e SW perché effettivamente permettono un migliore sfruttamento dello spazio interno rispetto all' esterno, una piu' facile accessibilità e, nel caso dei SUV, nella maggior parte dei casi, un migliore assorbimento delle asperità stradali (attenzioni, so benissimo che ci sono esempi che dicono il contrario ma il mio discorso si riferisce alla media). PS - per gli appassionati AR - se non vi piacciono i SUV, non e' obbligatorio compare la Tonale. Potete sempre comprare una Giulia usata e fare compromessi con l' abitabilità'/bagagliaio, o potete comprare una hatch back o SW di altro marchio, alcuni ne fanno ancora 🥶 concordo molto su questo discorso, qui si descrivono i monovolumi in generali come auto che emettono acqua santa e che non ingombrano, quando in realtà a seconda dei segmenti pesano, sono grosse ed inquinano anche loro.
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Domanda postami da qualcuno che non è appassionato o conoscitore di auto ma che vede chiaramente che in giro si vedono tanti SUV. La giro focalizzando un però’ su Tonale: Premessa: qui vedo che in molti sono interessati a quest’auto ma allo stesso tempo ne criticano o i prezzi o le motorizzazioni/tipi di trazione o le caratteristiche tipiche da SUV (questo si applica anche a suv di altri marchi). La domanda è: “cosa vi spinge ad focalizzarvi ed eventualmente comprare quest’auto invece che puntare su una equivalente hatchback segmento C, in questo caso di altri marchi?”.
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Wait and see..
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La mia esperienza e' relativa a UK, quindi da prendersi con le pinze data la disponibilità' sicuramente ridotta rispetto all' Italia. Ho comprato la mia a Gennaio, versione la Prima. Sulla carta a livello nazionale c'erano un po' di veicoli usati, in realta' si trattava di auto invariabilmente "non piu' disponibili" o "vendute'. Km0 nulla, solo qualche show-room car non ancora immatricolata che pero' mancava degli accessori che volevo. Sconti assolutamente zero, solo gli incentivi (qui sono bassi, 1500 sterline detratte dal prezzo finale a patto di essere sotto le 31K sterline di listino, altrimenti nulla). Lunghi temi di attesa (mi era stato detto un generico 3-6 mesi, possibly more). Nel mio caso, dato che era in arrivo come stock una versione full optional l'ho bloccata e sono riuscito ad immatricolarla nel giro di due settimane.
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Sono sicuro che per te l' avventura in Aston e' solo cominciata e arriverà il momento per una V12VSR
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Ciao, grazie per aver risposto. Dando per scontato che non ti riferisci al mercato delle flotte (dove come gia' detto da chi mi sembra di capire lavora nel settore, contano i numeri in sede di omologazione), per un privato ho i miei dubbi che la percorrenza in elettrico sia una discriminate nella scelta. secondo me in quel caso contano prezzo, marchio, estetica, prestazioni (inteso anche come consumi reali). My two cents
