johnpollame
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Ha lo stigma di essere "solo" V8, prezzata come una V12 , essere ibrida...
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"'Sta Alfa po' esse fero o po'esse piuma..."
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Pecco è uno di quei bravi piloti che diventa addirittura fortissimo quando tutto va bene, pur rimanendo troppo incline all'errore. La moto nuova evidentemente non gli piace in certe situazioni, e lui perde parecchio smalto. Ci sta che un alieno lo bastoni, ma stare stabilmente dietro al di questi fratello con moto satellite, no. La Ducati che deve fare? Provare entro i limiti del ragionevole ad adattargli la moto, certo non può, né deve, riprogettare alcunchè o cambiare la drezione dello sviluppo quando tutti gli altri vanno forte. Quando hanno scelto MM, arrivando a sacrificare il venturo Campione del Mondo, Gigi & C. evidentemente sapevano quanto la GP24 andasse molto più forte della GP23 usata dall' Iberico e hanno fatto la tara ai risultati che riusciva ad ottenere con la vecchia. Io francamente non credevo che il delta arrivasse a tal punto, e la scelta su MM mi lasciò alquanto perplesso. Sbagliavo. La superiorità tecnica della GP24, ahimè, mette inoltre tutto lo scorso campionato sotto un'altra luce: non erano Martin e Pecco a fare un altro mestiere, era la moto... Mi ricrederò se una volta di nuovo in forma Jorge mostrerà sprazzi di competitività, ma trovo la cosa improbabile: già in termini di prestazione pura le ha prese da Pecco. Rimane solo da vedere come Quartararo si potrà comportare su di una moto decente, se mai gliela daranno...
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E sì che dato il tempo trascorso sarebbe ora che qualcuno di allora coinvolto lasciasse trapelare qualche schizzo... All'epoca attendevo la Deltina con ansia: sarebbe probabilmente stata la prima macchina che avrei comprato col mio sol sudor di fronte. Dovetti ripiegare sulla Mito (che comunque superò le mie aspettative).
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In generale, anche nelle ultime decadi, In Ferrari la "gente" in Fabbrica si è dimostrata molto capace. DI volta in volta c'è purtroppo chi ha fatto un po' e a volte molto meglio, qualche annata isolata cannano completamente , ma mediamente sono stati piuttosto stabilmente seconda forza (tralasciamo magari lo sbando dei primi anni '90 quando chiudere il reparto corse era stata un' opzione realmente sul piatto...). Purtroppo per loro e i Tifosi, a parte il ciclo degli anni 2000 non hanno mai indovinato la gabola/compromesso/barbatrucco giusti per iniziare un ciclo di dominio, subendo di volta in volta quello RBR; MERCEDES; RBR nuovamente ed ora Mc Laren ( e nel secolo scorso Mc Laren, Williams, Benetton, Williams, Mc Laren, etc). Però di riffa o di raffa sono stati quasi sempre i primi degli sconfitti, ma comunque davanti ad avversari formindabili, quindi mediamente il reparto tecnico si è dimostrato quantomeno al livello dei grandi team avversari: la competenza tecnica e gli strumenti CI SONO. Quello che manca è probabilmente l'ambiente, la struttura, l'organizzazione, che hanno impedito l'ultimo step per la vittoria: in un ambiente così competitivo ogni dettaglio conta. I have spoken.
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E comunque:
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Lo shock:
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Per me questo è il concetto di stile originario...
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Roma mi pare più bella di Amalfi...
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L'errore madornale di Vasseur è non aver reclutato un vero Direttore Tecnico alla vigilia di un cambio regolamentare. Pensava di riuscire a pigliare Newey, ma - se proprio vogliamo anche legittimamente- alla fine non ha voluto dargli le chividi Maranello in mano (Sempre che il buon Adrian avesse davvero ferma intenzione di trasferirsi in Italia...), ma ASSURDO non avesse un piano B solido. La Ferrari 2026-28 la sta impostando un esperto di pneumatici che ha cannato completamente il posteriore della macchina di quest'anno. O per pura botta di chiurlo azzeccano il progetto, o -ahimè più probabile- non c'è la minima speranza di giocarsela almeno fino al 2030.
