johnpollame
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Tutti i contenuti di johnpollame
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La cosa buona è che per domani almeno siamo tranquilli...
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È possibile che il lavoro sugli assetti abbia avuto benefici anche sulle versioni standard, quella da 280 CV è un'anomalia assoluta tanto va bene: sarei contento se sulle normali rimanesse una buona impronta. Spero siano riusciti a farne il suvvetto B/C più divertente da guidare. Non che ci voglia poi molto...
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Fino all' Austria Max era ancora in grado di giocarsi sempre pole e vittoria, la macchina era sì sotto pressione da una Mc Laren sempre più competitiva, ma nettamente sopra Mercedes e Ferrari e soprattutto rimaneva ben bilanciata nella guida... Ad ogni modo l'ufficialità della TD è verosimilmente successiva a sospetti ed interessamenti dell' autorità tecnica: possibile che in RBR abbiano tentato di correre ai ripari prima della data di formalizzazione della TD...
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Già pur io ne scrissi, ma i sospetti si stanno man mano cristallizzando in certezze... Da quanto posso immaginare non si trattava tanto un sistema apposito quanto di un qualcosa che surrettiziamente ne facesse parzialmente le veci, invisibile ai precedenti controlli...
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Sono sempre più convinto che RBR per andare così forte prima e così male ora aveva trovato uno stratagemma che ora non possono più usare perché verrebbe sgamato dalle nuove procedure: non sono tanto gli avversari ad essersi avvicinati ma è proprio la Red Bull che di punto in bianco è diventata inguidabile: impossibile non vederci del marcio...
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La parte dell' accordo che aveva dato adito alle speculazioni è stata questa: “The FIA and Scuderia Ferrari have agreed to a number of technical commitments that will improve the monitoring of all Formula 1 Power Units for forthcoming championship seasons as well as assist the FIA in other regulatory duties in Formula 1 and in its research activities on carbon emissions and sustainable fuels.” SE Binotto fosse davvero riuscito ad avere una contropartita nell' aver porto su argenteo piatto alla FIA ogni orifizio di rampante equino, direi che quanto oggetto d'illazione sia la cosa di gran lunga più probabile. Ma, appunto, la cosa l'ha gestita Binotto...
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Ai tempi dell' Accordo SegretoTM FIA-Ferrari del 2019 si vociferava che la Scuderia come contropartita per -sostanzialmente- auto denunciarsi, avesse ottenuto con largo anticipo di conoscere (se non approvare essa stessa) le specifiche per i carburanti 2026. Ma l'accordo l' aveva fatto Binotto, quindi temo...
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Mi pare che i Bibitari ufficialmente abbiano negato di aver dovuto cambiare qualcosa in seguito alla direttiva, ma probabilmente (come in Ferrari nel 2019) c'era qualcosa di surrettizio che in fase di nuova metodologia di verifica per i freni rischierebbe di saltare fuori. Il calo crollo del comportamento dinamico RBR non è altrimenti spiegabile (non è che gli avversari si sono avvicinati e basta: è proprio la macchina che non curva più come faceva fino a qualche gara fa). C'è odor di fetido...
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"That's what happens when you stop cheating" M. Verstappen
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Charles❤️ GRAZIE
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La tragedia è che erano convinti di andare male e la prestazione è arrivata, così, de botto, senza senso. Segno che, binottianamente, non hanno capito in c... ciufolo di niente
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Difatti sono convinto che per chi vuole un classico SUV la Formentor non sia una vera opzione...
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Trovo alcuni dettagli estetici sovraccarichi e alcune finiture un po' pacchiane, ma la linea non mi dispiace affatto, forse proprio perché tecnicamente non è un SUV ma una normale C un po' rialzata ed agghindata, e come tale si guida piuttosto meglio di un SUV ordinario. (Manca di contro la seduta alta, che per i cultori dei veri fintofuoristrada-😝- è irrinunciabile...)
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Obiettivamente gli ultimi spettacoli, pur apprezzabili per i fan, erano venati di stanchezza e odorosi di stantìo. Temo che anche questo sarà un "more of the same" fatto di solite gag riscaldate. Spero che magari fra qualche anno gli verrà voglia una reunion che chiuda davvero col botto l'epopea TG/GT del trio, anche senza dover andare chissà dove: ricordo come assoluto apice epico del trio la chiusura della stagione 20 PS Godibili i programmi che hanno iniziato a fare indipendentemente, menzione di merito per la Fattoria Clarksiana
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E' quella cinese: https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_Q6
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E' più corretto dire che sono entrmabe sullo stesso pianale, usato trasversalmente in tutto il Gruppo VW, dalle 3 volumi ai SUV alle berline/SW:
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Ce l'ha un collega con il TDI 150 + DSG e ne è molto soddisfatto. Ecco calcola solo che causa norme Euro il motore potrebbe darti una sensazione di minor spinta rispetto a quello che usi ora, io l'ho su Octavia e manca decisamente la "botta di coppia" tipica dei Diesel di qualche lustro fa. Va benissimo comunque, e consuma davvero poco.
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Le cause potrebbero essere molteplici, Non so se le mie esperienze su di una trasmissione industriale Carraro e la mia vecchia Focus di dieci anni fa possano essere portate alla ribalta, ma a naso forse c'è un trafilamento nell' elettrovalvola che gestisce la frizione delle marce pari oppure la frizione stessa dell'albero pari che oramai è andata (o entrambe le cose). Potrebbe essere anche solo un'anomalia rilevata sull'elettrovalvola che manda in protezione il lato pari, ma il fatto che dia il problema solo a caldo mi fa propendere più per il trafilamento. Cose da specialisti, comunque, vista la complessità costruttiva del DTC Getrag.
