johnpollame
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Premetto che il pessimismo mi pervade, giova ricordare che comunque la macchina era veloce, anche più di Red Bull sul giro singolo, specie fatta la tara al fatto che hanno dovuto sacrificare le qualifiche per tentare di finire le gare almeno sulle tele. Pur con la macchina aerodinamicamente mezza ibrida, a fine stagione si sono comunque avvicinati a RB e staccati dagli inseguitori. Premesso che Max sarà verosimilmente imbattibile in condizioni normali, SE (ripeto *SE*) non hanno lavorato male, è possibile che modificando i concetti del fondo (leggevo di più uniforme distribuzione del carico aerodinamico) e sui cinematismi delle sospensioni per mantenere l'assetto aerodinamico, abbiano almeno in parte risolto il problema di consumo eccessivo degli pneumatici: ci si ritroverebbe con una macchina veloce e più consistente in gara, in prospettiva in grado di vincere qualche GP e insidiare con buona costanza il secondo posto di Perez. Vero che le prese sulle pance non sono estreme, ma è vero anche che l'airscope sulla Ferrari è molto, molto piccolo in confronto agli altri, e magari una volta corretti i mali di gioventù il motore termico potrà essere usato senza le castrazioni che non ne hanno permesso il massimo utilizzo per garantirne l'affidabilità. Quanto sopra potrebbe dare a dito a speranze, MA, come la Storia insegna, quando in Ferrari tentano di correggere un difetto va a finire che vanno a rovinare i lati positivi della macchina, facendo peggio. PS Fermo restando che le pance di per sé influiscono relativamente poco una volta scposata la filosofia imperante post TD39, sarà da vedere se Newey ha trollato tutti riuscendo davvero a far funzionare il concetto zero pod, Wolff immagino starà preparando il coltello tantō per il seppuku...Fixed.Credo abbia senso in Ferrari rimanere sul concetto classico di granturismo estrema, piuttosto che di una vettura da competizione (anzi, senza nemmeno i vincoli regolamentari) in qualche modo messa in grado di avere una targa. Francamente secondo me con la Valkyrie si è già saltato lo squalo dell' oggetto tecnico esagerato fine a se stesso, anche se da certe angolazioni la trovo di una bellezza assoluta. La RB17 potrebbe anche rischiare di lasciarmi freddo... Ferrari credo possa coprire la particolarissima fascia di clientela con la 499p Modificata, vettura che ha inoltre il fascino impareggiabile della vittoria a Le Mans...Perchè scatti effettivamente l'obbligo di assicurazione la macchina deve essere custodita in ordine di marcia o accidentalmente ripristinabile a tale status, se si inibisce questo ad esempio togliendo una ruota (in certe interpretazioni anche sempliemente asportando la batteria sui veicoli ICE) l'obbligo decade.Personalmente, avendo già un Busso e un Bialbero, 'sto affare m' interessa nella pratica come seconda macchina comoda per la città-poco-più verosimilmente più decente da guidare rispetto a robi simili, e con un marchio che mi sta a cuore al quale verserei volentieri l'obolo con l'augurio venga sfruttato per ben altri mezzi futuri. Da soddisfattissimo ex proprietario dell' Alfa forse più bistrattata di sempre dopo l' Arna, posso immaginare che così contestualizzata pure questa possa fare esattamente al caso mio. Ma intanto ho commesso l'errore di far vedere la nuova Ypsilon a Dolcemetà... 😅Newey è un genio assoluto dell'aerodinamica applicata al motorsport, dotato di un pensiero laterale che lo ha reso capace in passato di trovare soluzioni efficaci esplorando ogni piega regolamentare, arrivando a sfruttare anche in modo controintuitivo fenomeni a prima vista nocivi ( es. scarichi soffianti). Probabilmente, per cause meramente anagrafiche, i suoi migliori anni da progettista puro sono andati, ma si è rivelato un eccellente direttore tecnico capace di imprimere una mentalità estrema ai suoi gruppi di lavoro e spingerli ad esplorare strade che con un approccio classico/frontale non si sarebbero valutate. Oltre che con Red Bull Newey ha (stra)vinto con Mc Laren e Williams. Nel suo ambito è un fenomeno assoluto, da solo non certo garanzia di essere competitivi al vertice, ma averlo in squadra da senza dubbio la certezza di avere il migliore, veroisimilmente capace di imprimere a tutto il team di progettazione una mentalità davvero estrema. E se lo hai i squadra tu, non l'hanno gli avversari... Ciò non toglie che gli altri Aerodinamici di punta non siano comunque fuoriclasse in grado di progettare meraviglie, ma la storia dice che Newey ha avuto nel mazzo sempre qualche carta in più da giocare, pur non potendo sempre vincere...La differenza è che queste sono tutte modifiche che sostanzialmente hanno avuto impatto minimo se non nullo sull'utilizzo del bene originario, estremamente contenuto anche per quanto riguarda le tasche dell' utente finale e -soprattutto- non afflittive per l' economia industriale dell'intera UE...Se la cosa si avvicinasse alla realtà fattuale (ed effettivamente il tutto è piuttosto verosimile), non posso che trovare assurdo il preferire ad un mastino come Horner un vecchio rincoglionito che pensavo messo lì solo perchè non faccia danni altrove. Assurdo. Ora si meritano un Binotto.Ahimè, temo un trenino forme in fotocopia. Dannata TD39...
