johnpollame
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L'immagine dei SUV presso il medioautomobilista credo nasca ancora negli anni Ottanta quando l'avere il fuoristrada denotava già un certo status (oltre alla berlina e l'utilitaria, visto che c'ho casa in montagna/il maneggio/la villetta al mare isolata/il podere in campagna, posso permettermi anche il fuoristrada). La moda è poi arrivata prepotentemente in Europa dopo che negli USA hanno avuto l'idea di civilizzarli, rendendole vetture diverse dall'ordinario, utili-futili, ma con molti meno compromessi rispetto ai fuoristrada specialistici. ML, X5, Cayenne, nascono per il mercato americano ma subito si impongono come vetture di status anche da noi. Essendo queste vetture di alta gamma la diffusione è inizialmente limitata, ma indubbiamente sono desiderate, e l'arrivo di vetture simili di classe inferiore permette anche al ceto medio di soddisfare la propria predisposizione. Oltre all'immagine questi fintofuoristrada offrono una sensazione di maggior sicurezza, visibilità aumentata, suggestione di maggior spaziosità, maggior possibilità di affrontare lo sconnesso, e -unico vero plus dei SUV per quanto mi riguarda- una seduta alta che facilita salita e discesa. Il tutto però a prezzo di consumi, prestazioni e tenuta di strada inferiori alle omologhe berline/SW. A prezzi superiori. E proprio il margine superiore chela tipologia di vettura permette ha spinto tutte le case a soffiare sulla brace, proponendo un'offerta sempre più ricca, fino a diventare preponderante: ora in paratica la carrozzeria "normale" per una vettura è quella del fintofuoristrada.
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OK, ma io intendevo rispondere a chi, postulato che non si faranno più macchine come la Giulia attuale, retoricamente chiedeva il perché di comprare la futura, basanda sulla piattaforma di cui al titolo. Ecco: secondo me i motivi ci potrebbero anche essere...
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Non pensi che tra stile e sviluppo dell' assetto potrebbero far uscire una linea accattivante ed ottenere una guida che si distingua dalle altre vetture simili? Io provo almeno a sperarci. D'altra parte ci riuscivano partendo da pianali Fiat...
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Perchè in certi aspetti specifici potrebbe ancora essere superiore alle Concorrenti.
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Difatti ho una grande considerazione di Sainz...
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Leclerc:Sainz=Hamilton:Rosberg I have spoken.Francamente me lo vedevo in KTM o Aprilia, Yamaha mi pare una scelta castrante. Immagino comunque clausole di uscita molto favorevoli per Fabio...Nonna e bisnonna parigine.
Se Carlos è davvero promesso sposo di Audi per il 2026, difficilmente andrà in Mercedes o Red Bull per un solo anno, nel qual caso credo che anticpare l'arrivo in Sauber potrebbe essere propedeutico... Se invece non c'è nulla di scolpito su roccia con i quattroanelli, allora ogni ipotesi rimane sul piatto: se Verstappen lasciasse le bibite, Sainz anche al netto dei possibili recuperi di competitività degli altri, in Red Bull quantomeno si gioca il mondiale, in Mercedes rischia il confronto con un Russell già integrato e...inglese... piuttosto rischierei Aston...Io invece spero che OLTRE ai prodotti autopareristiacamente "100% meritevoli" ci siano in futuro ANCHE modelli che, condividendo basi plebee, possano essere ragionevolmente abbordabili e decentemente caratterizzati per soddisfare, pur nel compromesso, quel bisogno di qualcosa in più di chi ama le automobili e il marchio del Biscione. D'altra parte così fan tutte...Mi sa che Diesel c'è solo 1.5...La piglierei ad occhi chiusi ma per le "premium" credo che sia fuori range la rata, forse la serie 2 ci potrebbe stare... (La policy è tenere un profilo piuttosto basso: Gran Capo de' Capis ha un' abbastanza sobria Q3 Sportback, gli altri ora per lo più Karoq... ) Citroen C5x è interessante ma mi pare fuori range (per auto come queste credo conti anche il valore residuo basso) e -leggo ora- senza Diesel, CLA comunque troppo risicata per la famiglia. peccato: poteva essere un'ottima contendente, ma la depenno... E, comunque G R A Z I E a tutti... Ogni ulteriore imput è vagliato con dovizia 🙂
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