johnpollame
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Per me il suvvettino meno inviso in assoluto: molto bello l'anteriore e piacevole il laterale, carina dentro nei limiti della categoria. Il postriore, specie il 3/4, è piuttosto critico, per quanto personale. Eppure con pochi tocchi sarebbe risolto meglio, esempio di elaborazione, già fari meno banali farebbero molto:
A Piazzola Sul Brenta, vicino all'Islanda, sul piazzale con la patrizia Villa a far da pregevole quinta, la domenica mattina ci son spesso ritrovi spontanei sulla falsariga dei Cars and Coffee anglosassoni. Qui è più un Machine e Spriss...
L'unica speranza, per pochi, è ridimensionarsi a fare prodotti sostanzialmente di lusso/di design per cui il facoltoso cliente sia disposto a pagare lo sproporzionato delta di prezzo per quasi esclusivo appagamento immateriale di distinzione. Ma anche chi 15/20 anni fa era in ottima posizione si è messo pian piano ad imbellettare vetture ordinarie con soli led e schermini a definirne il valore superiore agli occhi del benestante. Ora led e schermini sono l'ordinario cheap...I Colleghi che stanno da qualche mese usando le nuove fiammanti Plug-in VW mi dicono abbiano una modalità di conservazione batteria che da quanto capisco li fa funzionare sostanzialmente come un "Full-hybrid", con aggravio di peso ma batteria più capiente, in questo modo è possibile mantenere un beneficio costante dall' elettrico anche senza ricaricare... è corretto o propaganda? Io intanto per non sbagliare mi tengo il Cetaceo a nafta fino al 2027...Leclerc in qualifica è ancora più forte di Max.Immaginavo esattamente questo! Piattaforma molto meno impegnativa di quella di MC20, potrebbe essere relativamente semplice pensarla in salsa Lancia, a patto di spenderci senza braccino considerando l'operazione come un investimento in immagine, che deve quindi essere senza macchia per ricordare che una volta Lancia era concorrente di Bentley e Aston Martin, non della 500... https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DqK0VK9FfKDc&ved=2ahUKEwjH2o-2-IKRAxUtR_4FHdSiM1wQtwJ6BAgTEAI&usg=AOvVaw3Hmexf50fGVCYMuVQp7BqRCredo che vetture elettriche possano comunque offrire un bel gusto di guidare in souplesse, sfruttando la coppia strabordante e cercando la fluidità piuttosto che l'agilità, oltre che -finchè dura- potendo esaltarsi per l'accelerazione fulminea L'unico problema è che le -poche- vetture elettriche (o plug-in guidate in modalità EV) che ho avuto per le mani mi hanno restituito una sensibilità di guida estremamente artificiale e filtrata, davvero poco piacevole nella guida appena impegnata (in particolare in frenata, a causa della rigenerazione). Magari sarà in futuro possibile ottimizzare quanto sopra per restituire al guidatore un feeling di guida degno del nome, ma d'altra parte è una cosa che interessa oramai pochissimi veteroappassionati, quindi non ci conterei più di tanto per vetture "umane", ma magari per qualche marchio/modello speciale...Non era orribile, ma era un estremo tentativo di rendere in qualche modo moderne linee e volumi che lo erano 10 anni prima... Vista con gli occhi di oggi, ha anzi più carattere la 75, ma all' epoca (e sono abbastanza vecchio da ricordarlo...) E30 e soprattutto 190 erano percepite come molto più moderne... (come ad esempio anche la Thema nei confronti dall' Alfa90, il mio babbo sostituì appunto l'Alfetta con la Lancia).Sostituirei "guidata" con "vissuta". A guidarla la 75 da (ancora) molto gusto, ma quando uscì era un prodotto vecchio, globalmente non a livello della coeva concorrenza. Ora come auto per puro piacere di guidare esprime invece tutte le sue doti.Chi "parla" di più è Luigino, però...Viste dal vivo domenica al Mugello. Davvero deludenti. Totale incoerenza tra i volumi sinuosi ereditati dalla filante progenitrice le linee geometriche del presunto nuovo corso unite ad elementi di graphic design anni '70/80 che riescono sia a banalizzare che esasperare oltre il lecito i concetti espressivi. Si saranno rifatti alla F14T, che sottosterzava e sovrasterzava contemporaneamente... Fiancata piatta, muso che protunde in modo esagerato. E' invece bello il posteriore, ma non riesce a salvare un design per me sbagliato sotto troppi punti di vista. La SF90 non era apprezzata e per la motorizzazione fuori dalla tradizione e per una linea troppo poco urlata per il posizionamento (troppo ordinaria -dice la vulgata- rispetto ad altre hypercar e al prezzo), questa 849 l'avrebbero pensata per recuperare hype, se riuscissero nell'intento avranno tristemente avuto ragione: il gusto di chi si può permettere questo tio di vetture sta virando inesorabilmente verso il pacchiano. E niente, mi toccherà farmi fare una one-off. 😇
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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