johnpollame

Io francamente credo che Audi, pur acquisendo un team bell 'e pronto, avrà le sue difficoltà all'inizio. Come le ebbe Mercedes. Ovviamente a meno che non abbiano già ricevuto surrettiziamente imbeccate tecniche in anticipo sui dettagli dei regolamenti non ancora pubblici. (E per quanto mi riguarda nulla mi toglie l'idea che sia già accaduto nel recente passato...)

Mah, in gara credo che salvo fasi concitate chiunque possa vada al risparmio col motore. Anche Leclerc una volta assodata l'impossibilità di insidiare Pérez e il comodissimo vantaggio sul resto del gruppo si è messo in modalità "portiamola a casa", salvo il giro veloce, per altro più che sorprendentemente più rapido di quello tentato da Verstappen... La superiorità RBR è nell'efficienza e nella gestione pneumatici, il motore credo influisca molto poco, anzi non dovrebbe neppure essere il migliore del lotto... A voler essere ottimisti ci potrebbe anche essere la possibilità che prima del cambio di regolamento qualcuno li raggiunga, come successe a Mercedes nel 2021 (anche se con la complicità della stagione a maggese congelata per il Covid...)

Fastest lap...

Finalmente una linea piacevole e semplice. Robusta. Ruspante ma con stile. Gli interni mi paiono ottimo sinolo tra suggestioni del passato e contemporaneità. Non il mio genere, ma esteticamente la apprezzo ben più degli ultimi esercizi sul tema berlina delle Case più blasonate.

Se Newey arrivasse in Italia per me due sono le opzioni: 1) Scopre il bel vivere, si da al gozzoviglio spinto, entra in modalità godereccia e manda in malora il lavoro 2) Dopo un po' gli viene la nostalgia della pioggia e delle nebbie d' Albione, diventa malinconico, passa le giornate a guardare con occhio languido fuori dalla finestra fantasticando della brughiera, invece di stare al (virtual) tecnigrafo I have spoken.

Citofonare Hamilton.

Averlo ingaggiato non significa puntare (tutto) su di lui...

Finora Manzoni è stato garanzia di linee morbide e senza eccessi (a voler soprassedere sulle righe della comunque splendida Daytona SP3...) mi aspetterei qualcosa di sinuoso con i soli dettagli "tecnici" ad appesantire l'insieme...

Se Leclerc va in Red Bull, è la volta che Newey sbaglia macchina...

Vibes:

Meanwhile...

Individuo in questa adveniente scappottabile il definitivo "Salto dello Squalo" dell' Automobilismo come io l'intendo.

Sembrerebbe esserci un vero e proprio accenno di terzo volume. I precedenti non sono esattamente fausti...

Probabilmente rimarrà la produzione (o parte di essa) della fascia di vetture ad alto margine, ma solo per chi riuscirà a confezionare prodotti che inducano il benestante cliente a sborsare il cospicuo delta di prezzo...

Eccellente.

O la seconda...

E, toccando la cosa con mano, non è certo detto da quale lato stia l'approccio migliore, specie in tempi di cambiamento e instabilità...

Un po' come tutte le vetture premium sotto il segmento D...

Fixed.

Premetto che il pessimismo mi pervade, giova ricordare che comunque la macchina era veloce, anche più di Red Bull sul giro singolo, specie fatta la tara al fatto che hanno dovuto sacrificare le qualifiche per tentare di finire le gare almeno sulle tele. Pur con la macchina aerodinamicamente mezza ibrida, a fine stagione si sono comunque avvicinati a RB e staccati dagli inseguitori. Premesso che Max sarà verosimilmente imbattibile in condizioni normali, SE (ripeto *SE*) non hanno lavorato male, è possibile che modificando i concetti del fondo (leggevo di più uniforme distribuzione del carico aerodinamico) e sui cinematismi delle sospensioni per mantenere l'assetto aerodinamico, abbiano almeno in parte risolto il problema di consumo eccessivo degli pneumatici: ci si ritroverebbe con una macchina veloce e più consistente in gara, in prospettiva in grado di vincere qualche GP e insidiare con buona costanza il secondo posto di Perez. Vero che le prese sulle pance non sono estreme, ma è vero anche che l'airscope sulla Ferrari è molto, molto piccolo in confronto agli altri, e magari una volta corretti i mali di gioventù il motore termico potrà essere usato senza le castrazioni che non ne hanno permesso il massimo utilizzo per garantirne l'affidabilità. Quanto sopra potrebbe dare a dito a speranze, MA, come la Storia insegna, quando in Ferrari tentano di correggere un difetto va a finire che vanno a rovinare i lati positivi della macchina, facendo peggio. PS Fermo restando che le pance di per sé influiscono relativamente poco una volta scposata la filosofia imperante post TD39, sarà da vedere se Newey ha trollato tutti riuscendo davvero a far funzionare il concetto zero pod, Wolff immagino starà preparando il coltello tantō per il seppuku...