smukamuka

Una nota su xceed GPL: essendo ad iniezione diretta viene iniettata della benzina durante il funzionamento a GPL. Sembra però che il rapporto benzina/gpl sia esageratamente alto, ho letto di addirittura 25%/75%. Sono state rilasciate due versioni del 1.0 turbo a gpl di Kia, la prima versione era stata ritirata dopo qualche mese, ma non so il motivo.

Ho lo stesso motore sulla mia MiTo. In autostrada faccio sugli 11/12 al litro, sui 420/430km con un pieno. 2 giornate lavorative sono alla portata (300km), ma non tre (450km), quindi lo stress di dover fare il pieno ogni 2 giorni/2 giorni e mezzo lo avresti comunque. Poi se c'è un distributore vicino a casa e uno vicino a lavoro, il problema sicuramente si affievolisce. Con "più di 400km", intendevo "ben più di 400km", non "esattamente 400km" 😁

Io sconsiglierei metano e GPL, nonostante un po' di risparmio alla pompa ci potrebbe essere. Credo sia difficile trovare auto a gas che facciano più di 400 km con un pieno in percorso autostradale (forse solo gli impianti gpl aftermarket con bombole grosse, tipo 60 lt), questo ti costringerebbe a fare il pieno due volte a settimana, probabilmente anche in autostrada, dove il carburante costa di più.

Curiosità: ho anche io una MiTo, però TB 120cv nata a GPL (del 2010 anche la mia). A quanti giri sei a 130km/h? Ti chiedo perchè io sto a 3300 giri, quest'anno ho avuto anche io un consumo inferiore in autostrada (in due, belli carichi), ma si parla di circa 12 al litro, un consumo un po' diverso dal tuo multiair 😂 Per la frizione... c'è tempo! Io sto a 225k km ed è originale.

Credo ahimè che questa volta abbiano esagerato 🤨

Vero. Quello che non capisco invece è perchè propongano la variante full hybrid solo su Niro. Una CEED o una XCeed PHEV hanno un baule super sacrificato. A me piace una sacco proceed, che avrebbe comunque molto spazio anche con le batterie, ma questa non la fanno nemmeno PHEV.

Su un'altra recensione avevo letto 13/14 al litro in autostrada (Che non sarebbe comunque malaccio considerate le dimensioni). Meglio ancora.

Non ha eleganza, è un po' tamarra e sì, non è nè carne nè pesce, però devo dire che non mi dispiace. Parlo in particolare del full hybrid 145cv. Parrebbe consumare poco (a patto di non fare autostrada), ha un bel baule e ha la ruota di scorta (cosa assai rara). Dietro non sembra sacrificata come spazio e leggo note positive sulla qualità generale. Tiguan, 3008 e Compass credo non abbiano una motorizzazione Full Hybrid e costano un po' di più. Se il prossimo Kadjar ripercorre queste linee potrebbe essere interessante.

Io personalmente non sono molto d'accordo con il classico "per 15k meglio benzina", quando l'alternativa è il GPL. Devono essere presi in considerazione altri fattori, ed il determinante a mio parere è quanto si ha intenzione di tenere l'auto. Non è solo questione di "pieno da 20€" dai, effettivamente il risparmio c'è. Se faccio 15k km all'anno, a conti fatti con i costi attuali di GPL e benzina (0,60 e 1,50 rispettivamente, nelle mie zone), tenendo un 10km/litro gpl e 15 benzina (la mia, molto più leggera, fa 12 a gpl e 15 a benzina, quindi sono stato di manica larga sul divario) si ha un risparmio di 600€ l'anno. La "manutenzione più onerosa" del GPL è, almeno nella mia esperienza, un falso mito. Cambio il filtro GPL a 20€ ogni anno. La mia ha più di 11 anni e la rogna principale è il cambio bombola e collaudo al decimo anno, pagato 550€, ma se uno tiene l'auto esattamente 10 anni ha fatto bingo. Chiaro che poi in questo caso c'è da valutare il discorso piacere di guida e nuovo modello in fase di presentazione, ma se uno non ha interesse nella prestazione e nell'avere l'ultimo modello, non ci vedo nulla di male.

La mia ragazza aveva fatto un test drive nel 2017 sulla nuova Rio con questo motore, ma in effetti è una tranquillona quindi non ho capito bene come andasse, mi pareva fluido, silenzioso e non ho avvertito vibrazioni. Dopodichè lei è comunque andata sul 1.2 aspirato a GPL. In effetti anche su Renault.fr è disponibile la variante GPL, deduco lo installino in fabbrica l'impianto (meglio), mentre Kia lo fa installare da BRC in Italia. Il fatto che diano 7 anni di garanzia anche sull'impianto però è ottima cosa.

Anche a me piace molto la Xceed. Ho visto una recensione dove dicevano che i consumi a GPL/Benzina hanno un rapporto 75%/25%. Il consumo a benzina mi sembra in effetti esagerato. Da capire appunto questa nuova versione. La facessero full hybrid... Butto un'alternativa: Kia Niro, con il budget la prendi full hybrid, full optionals, ce l'ha un amico e la trovo fatta molto bene oltre che carina (solo il posteriore non mi convince appieno). Se preferisce GPL, concordo pure io che il Captur sembra essere un'ottima scelta.

Ottimo, ti ringrazio! Personalmente vengo da una mito turbo gpl, dove non noto quasi differenze tra benzina e GPL. Come mai giri a benzina un po' prima di rifare il pieno? Ti è stato consigliato dal venditore? Chiedo perchè non ho praticamente mai girato a benzina e l'auto ha più di 220k km, ma essendo di un'altra epoca (2010) sto cercando di capire se il mondo delle auto GPL è ancora uguale.

La Captur mi stupisce per lo spazio nel bagagliaio che riesce ad avere nonostante le dimensioni. La panca scorrevole poi è una chicca mica da poco. Poi è davvero bellina. Ho un paio di domande: - Come si muove a pieno carico il 1.0, magari in montagna? Hai avuto modo di testare? - E' una iniezione diretta con l'impianto che consuma un po' di benzina durante la marcia normale a GPL? Se sì, è quantificabile? Grazie!

Una nota su XCeed a GPL. Da quanto ho capito (leggendo forum, non fonti ufficiali però, quindi prendi con le pinze quello che scrivo) la prima versione è stata ritirata poco dopo la commercializzazione per problemi di affidabilità dell'impianto impianto abbinato al motore (1.0 turbo 111cv + impianto BRC, in teoria). Ora sembra essere tornata ordinabile con lo stesso motore ma con dichiarati 6cv in più (ora sono dichiarati 117 a fronte di 120 a benzina), quindi credo abbiano cambiato qualcosa. Ultima cosa: essendo motore ad iniezione diretta, inietta un po' di benzina oltre al GPL (immagino per preservare sedi valvole e testata). Purtroppo, da utilizzatore contento di questa alimentazione, credo che il GPL stia andando lentamente verso l'estinzione (sempre meno scelta, a partire da FIAT).

Grandland X mi piaceva. Trovo forzata l'incastonatura sia del frontale che, soprattutto, di quel pataccone di megaschermo. Il bordo grosso e satinato per me è un pugno su un occhio.

Esistono 3 tipi di ibridi, indico in parole povere la differenza tra di essi: mild hybrid: chiamato anche microibrido, si tratta di un motore che non può far muovere l'auto solo in elettrico, ma ha una micro batteria che viene utilizzata in genere per avviare il motore e dare un piccolo spunto in più. I consumi sono praticamente uguali ad un benzina. Non è ricaricabile, costa pochissimo di più della variante termica, ed è quello che ha la Captur da te linkata. full hybrid: ha un motore elettrico con una batteria più capiente in grado di muovere l'auto in modalità solo elettrica fino a quando c'è energia (o meglio, fino a quando la centralina decide che convenga farlo, in genere dai pochi metri alle poche centinaia di metri, dipende molto da vari fattori). Anche questo non è ricaricabile e costa un po' di più rispetto al benzina puro. plug-in hybrid: come il full hybrid, ma con una batteria ricaricabile dalle dimensioni notevolmente maggiori in grado di far muovere l'auto in modalità solo elettrico per qualche decina di km (di solito siamo sui 40/50km). Costa molto di più della variante a benzina. Tutti e tre si ricaricano in genere anche in frenata e hanno le agevolazioni per bollo/parcheggi/altro in base alla regione in cui vivi. Per quanto riguarda la captur, quello che hai linkato è il modello mild hybrid, mentre mi sembra facciano la versione full hybrid che si chiama e-tech: https://www.alvolante.it/news/renault-e-tech-funzionamento-motore-ibrido-369100

Purtroppo la scelta del nuovo a GPL è veramente limitata. L'elenco delle papabili nuove sia per budget che per presenza del turbo l'hai fatto. Aggiungo tre nomi giusto per farti valurare a tutto tondo le possibilità: Tipo 5 porte 1.4 120cv GPL usato fresco (se se ne trovano, non so quando sia uscita di produzione la variante GPL) Kia Rio 1.2 GPL: ce l'ha la mia ragazza da 3 anni e con 40k km, va bene, consuma poco, per le dimensioni è molto spaziosa, costa il giusto, ma non essendo turbo è un po' lenta Kia Ceed 1.4 GPL: nuova, se ti accontenti dell'allestimento, la si trova anche a 17/18. Anche qui non è turbo quindi non è scattante.

Essengo In-topic, condivido questo articolo sulle plug-in che ho letto ieri: https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/plug-in-hybrid-non-e-piu-green-il-phev-inquina-troppo-559747.html Non confortante dato che reputo questa soluzione la più indicata per il mio utilizzo...

Diversi diesel ora li fanno mild hybrid 48v (vedi gamma Kia/Hyundai), ma come per i benzina mild hybrid e più un modo per avere le agevolazioni dell'ibrido che un reale vantaggio rispetto al pure motore endotermico. Tra l'altro non so come si comportino le normative con i diesel mild hybrid. Da quanto so mi sembra che di diesel full hybrid ce ne siano ben poche (ammesso ce ne sia qualcuna), mentre di plug-in non ho ricordi essercene mai state.

Mi associo a chi consiglia una SW. la Leon mi piace molto, ma trovo molto più riuscita la hatchback rispetto alla SW. Rimanendo nella stessa sostanza, valuterei la Octavia con lo stesso motore. La trovo veramente riuscita e ad oggi è tra le mie preferite (subito dopo proceed, che mi piace un sacco ma non ha un motore che mi ispiri).

Renault riesce a fare buoni prezzi sulle plugin... 24 mi sembra un po’ poco però se è vero è ottimo. il problema è che il bagagliaio è poco più grande della Kia Rio della mia ragazza, io propenderei verso qualcosa di più grande. Conosco il canale di Greg, l’ho seguito per un periodo. Secondo me le sue parole vanno pesate, perché ha fondato il suo successo sull’andare controcorrente. Potresti trovare delle Giulietta recenti con GPL già installato, fino a poco fa usciva di fabbrica già a GPL (io la mia l’ho presa usata di 3 anni con GPL della casa). Il GPL ha futuro? È una bella domanda... Credo che una battaglia contro il GPL come la si sta facendo contro il diesel non la vedremo mai, probabilmente andrà via via eliminandosi con l’espansione dell’elettrico. O a chi tiene l’auto per tanti anni, anche se di km ne fa 10k.

In questo momento io sto usando un'auto a GPL (un po' ...vintage ormai... dato che ha 11 anni). Si muove bene e spendo molto in carburante (poco meno di 5€/100km). Il mercato sta cambiando, le auto elettriche sebbene inizino ad essere proposte a prezzi leggermente inferiori, sono sempre a mio parere troppo costose (anche se è il mercato dell'auto ad avere in genere prezzi fuori di testa, secondo me). secondo me non vale nemmeno l'idea del "compro elettrico, spendo tanto ora e poco dopo", perchè a parte bollo e manutenzione meno onerosi, il costo chilometrico dell'energia non è affatto inferiore a quanto spendo ora. E prima di recuperare il costo guardando la sola manutenzione, hai voglia... Oltre al fatto che non abbiamo l'infrastruttura adatta alle elettiche, ad oggi. Ad oggi mi ritengo fortunato a non dover cambiare auto... E spero di non farlo per almeno altri 2/3 anni. Non saprei proprio cosa valutare... Col GPL mi trovo bene... ma non ne fanno praticamente più... e se le fanno hanno limiti quali assenza di cambio automatico o motore inadeguato o vetture non adatte a me... ....ma se proprio dovessi cambiare auto, valuterei l'ibrido plug-in: basso costo chilometrico per il tragitto casa/lavoro (se si fa <= 60km/giorno) ed eliminazione "ansia da energia" per i viaggi. Anche se... costano quasi quanto le elettriche...

Non ho una giulietta, ma ho una MiTo con lo stesso motore della Giulietta con GPL della casa madre. L'auto ha 11 anni e 220k km, l'anno scorso ho fatto la revisione della bombola (550€) e in questo chilometraggio l'unico problema che ho avuto è stato il riduttore di pressione (300€) cambiato a 150k km. Per me, vai tranquillo col GPL ✌️

Sull'usato, se l'alimentazione gas alternativa al metano può andar bene, potresti valutare una 500L GPL. Non ingombrante, parecchio spazio a bordo e con un motore GPL turbo che per esperienza personale è affidabile e dalle prestazioni generose. Per quanto riguarda le ibride, ho un amico che ha preso una Kia Niro full hybrid e devo dire che ha davvero tanto spazio a bordo, ben fatta e con il piede relativamente leggero consuma molto poco (sui 20 al litro d'inverno e 23 d'estate, su percorsi urbani + extraurbani). Mi sembra di sentir parlare mio suocero.

Ciao, Pensi alla 78cv per il limite neopatentati? In caso positivo, l'aveva un amico (16v benzina però), diciamo non era un fulmine, ma nemmeno una panda 30. Se ti piace, non mi farei problemi. Come detto da altri, difficile senti poco la differenza. In caso negativo, valuta una 120cv con impianto già installato. Si muove molto meglio ed i consumi non cambiano un granchè (io sto sui 12 al litro in ciclo prevalentemente extraurbano).