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apparentemente sí e anche il prezzo sembrerebbe dimostrarlo...
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FIXED
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ogni vlta che compare un topic con "Honda" + "restyling" ho un tuffo al cuore!!
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che i produttori ci marcino, non c'è dubbio. Ma come fai a essere sicuro al 100% che sia plug-and-play? (Ps: ...e spera di non doverlo mai spiegare a un perito di un'assicurazione)
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sí, ma difficilmente porti avanti due progetti fino al 90%. In ogni caso, è vero che teoricamente potrebbero aver sviluppato modelli senza muletti o con muletti con altre fogge, ma il fatto che in altri casi abbiano fatto vedere altri modelli in collaudo con pellicole fantasiose anche quando avrebbero cambiato due viti e un copricerchi fa venire più di qualche dubbio...
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cuál es tu fuente, si puedes decirlo?
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scusa, ma non sto mica dicendo niente di diverso. Marca Opel = sconosciuta in LatAm Modelli Opel venduti con altro marchio = fuori dal Brasile praticamente solo la Corsa B e la Kadett Daewoo, più qualcosina remixato tipo la Chevette/Ascona.
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il Brasile non lo conosco, è il paese più grande e importante dell'America Latina, ma il continente è grande. In Messico arrivavano i modelli Opel portati negli USA. Per il resto, della Chevette si produceva in vari paesi una versione specifica che, a seconda delle annate e dei paesi, aveva qualcosa in comune con un po' tutta la produzione piccola della GM. Kadett in molti paesi non è mai arrivata se non sotto forma di Daewoo. Delle altre europee (Tigra, Calibra, Zafira, Omega, ...) nella maggior parte dell'AmLat Brasile escluso se ne sono viste 3 in tutto.
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Spiace contraddirla, sra. Kardashian, ma per quel che ne so io Opel in Sud America è praticamente sconosciuta. Un paio di modelli sono stati venduti come Chevrolet in Brasile e Messico, fra i quali l'Astra. In effetti sono quelli i mercati più importanti, ma di qui a dire che il marchio sia conosciuto ce ne passa. Tra l'altro il grosso delle vendite l'ha fatto sempre la produzione ex-Daewoo, tranne forse la Corsa degli anni 90 e forse l'Astra in Brasile ( @Dallebu forse ci può aiutare su questo)
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giusto per essere precisi(ni), prima c'era un 1368cc da 170 CV, adesso un 1332cc da 180
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sempre meglio di questa
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potrebbe anche essere un tentaivo di vendere versioni "bloccate" e pensate per le flotte dei noleggi a un pubblico privato e al medesimo prezzo o giù di lì. Non sono esperto di marketing, ma non mi sembrerebbe una decisione del tutto peregrina e soprattutto a costo zero.
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queste foto sono uno studio di ergonomia. Così si vede cosa è realmente utile in un'auto moderna! Il resto, coperto o spento (con le scritte "non toccare"). PS: scritte ovviamente in tetesko
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ricordo che anche il primo 1.3 mjet da 69CV sulla Panda era un pianto, ne guidai una nuova non rodata a noleggio e sotto i 1.700 giri era un dramma con un effetto elastico pauroso
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La coperta è corta, specialmente con controlli sulle emissioni un po' più reali della farsa che c'è stata finora. La soluzione la sanno tutti: motori più grandi, o cambio automatico, o modulo elettrico. O selettore di modalità di guida "dinamico" che non si può mettere di default pena sballare tutti i valori degli inquinanti. ? A questo punto sarei curioso di vedere una prova reale della Focus o Golf 3 cilindri con le nuove normative. Entrambe pesano grosso modo come la Renegade, hanno dei frullini analoghi al Firefly e hanno avuto recensioni molto positive.
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Non conosco la fonte, ma è una stroncatura in piena regola. EDIT: letto il resto dell'articolo, è una stroncatura dell'elasticità e potenza motore. Il resto benone.
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l'originale è ancora interessante, sia fuori che all'interno. La restyling, stendiamo un velo pietoso. Di buono aveva solo i sedili e i motori (almeno fino all'epoca dei catalizzati che erano visibilmente "tappati" e mosci).
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una bella carrellata di auto -onestamente- dimenticabili! la Tipo ancora ancora, ma la Uno era alla frutta e la Cinquec... Lassamo perde...
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dal rapporto dell'ammiraglio della Marina Italiana: c'è un topic apposito, se a qualcuno interessa che si continui di là
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per i feticisti delle spalle alte (come me) è fichissima!
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ben poco da aggiungere dopo quest'analisi quasi forense ...salvo che di CL di quel verde non ne ho mai vista una neanche all'epoca, mentre invece era uno dei colori più diffusi delle L (insieme al rosso mattone, il blu scuro e il bianco)
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dimmi che questi sono photoshop fatti da tuo cugino! ?
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recensione del genere "fetish"
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autostrada e superstrada sono una manna per qualunque auto: uso regolare e - se con guida normale - assolutamente poco stressante per la meccanica, per lo meno rispetto alle ore di funzionamento. (10h di giuda in autostrada sono incomparabili con 10h in città). PS: Con la vecchia Clio 2 dci avevamo fatto i primi 125.000 km in 5 anni quasi tutti in autostrada, e poi altri 60.000 in maggioranza su statale o tangenziale e dopo 14 anni andava ancora come un orologio (di manutenzione extra cambiato solo un alternatore, che su quel modello era debole).
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Dal punto di vista tecnico la Y è sostanzialmente una 500 del 2008 a cinque porte o poco più. Per molti è un motivo per non prenderla, per te potrebbe essere l'opposto. Sui Firefly puoi star ben più che tranquillo, non li monteranno proprio su Y.
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