Caronte89
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Secondo me l'errore è pensare che la Tipo si paghi meno di quel che vale. Alla fine il rapporto prezzo/contenuto è più o meno quello del resto della concorrenza generalista e, come una coperta corta, tiri da una parte e scopri dall'altra. Bisogna sempre valutare qual è il compromesso migliore per sé come cliente. Altro problema è avere confronti oggettivi sul prezzo su strada, Autoscout può dare un'idea ma dopo aver girato un po' di concessionarie qualche mese fa per l'auto nuova mi sono reso conto che spesso non c'è riscontro tra annunci e realtà. P.s. Sempre nel giro precedente di concessionarie, Golf TGI a 19000, quindi bene o male anche la mia esperienza conferma i prezzi citati nelle pagine precedenti.
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Insomma, in genere l'arco dello xenon credo sia più allungato, ergo più filiforme che puntiforme come il cortissimo filamento dell'alogena.
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Poliellissoidale e lenticolare sono la stessa cosa.
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Decisamente rara quella S90
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Ok, e questo ci sta. Però un investimento (tra l'altro si parlava di pedone che attraversava, ora è un ciclista) è un evento che può essere andato in praticamente infiniti modi, dall'auto che va a prendere in pieno la vittima a quest'ultima che si butta d'improvviso nella traiettoria dell'auto. Lungi da me voler difendere la tecnologia in questione, soprattutto nel caso di un evento tanto drammatico, ma adesso penso sia il caso di capire bene cosa è successo e perché.
Versione comprensibile e giusta. Ma il colore è orrendo a mio parere...
L'idea mi piace, la realizzazione non molto... Colore esterno e interni discutibili ma soprattutto fari orribili.
Presa la Jazz 1.3. Non bellissima (ma meglio dal vivo che in foto), ma meccanica classica e grande versatilità hanno fatto il loro gioco nella scelta. Sono molto curioso di usarla un po'. Per il momento ho fatto solo un giro sulla dimostrativa (pre-restyling) e mi ha colpito l'elasticità del motore e il cambio eccezionale.
Da possessore di 940, la 240 è oggi una macchina affascinante, robusta e piuttosto confortevole ma che tradisce alla grande l'origine anni '60... Sicuramente è un'auto utilizzabile, ma dubito che l'acquirente tipo l'abbia comprata nel 1987 (anno in cui la Polar, comunque, non esisteva) e se la sia tirata dietro fino ad oggi. E Volvo oggi non è più la Volvo di allora, nel bene e nel male.
Intanto grazie a tutti per gli interventi, rispondo un po' random ma spero a tutti: Segmento C esclusa in quanto mia madre non la guiderebbe. A quel punto l'alternativa sarebbe un'altra D usata. 208 andrebbe con l'82cv, ma non piace l'idea che sia a fine vita il modello. Jazz andrebbe col 1.3, più che sufficiente per le esigenze, ma ha l'enorme problema della bellezza. Fiesta l'ho consigliata, ma c'è un grosso scoglio psicologico nei confronti dell'ovale blu. Hanno visto la Ibiza, solo quella, e se non avessi raffreddato gli animi l'avrebbero già portata a casa... Il discorso della tenuta nel tempo è che spesso prodotti come le coreane o l'Ibiza, in passato, mi sono sembrate molto interessanti da nuove per poi man mano perdere carattere e sprofondare in una certa bruttezza. Dato che in genere l'obiettivo è tenerle almeno una decina di anni le macchine questo un po' mi dà pensiero. ☏ Moto G (5S) Plus ☏ Intanto grazie a tutti per gli interventi, rispondo un po' random ma spero a tutti: Segmento C esclusa in quanto mia madre non la guiderebbe. A quel punto l'alternativa sarebbe un'altra D usata. 208 andrebbe con l'82cv, ma non piace l'idea che sia a fine vita il modello. Jazz andrebbe col 1.3, più che sufficiente per le esigenze, ma ha l'enorme problema della bellezza. Fiesta l'ho consigliata, ma c'è un grosso scoglio psicologico nei confronti dell'ovale blu. Hanno visto la Ibiza, solo quella, e se non avessi raffreddato gli animi l'avrebbero già portata a casa... Il discorso della tenuta nel tempo è che spesso prodotti come le coreane o l'Ibiza, in passato, mi sono sembrate molto interessanti da nuove per poi man mano perdere carattere e sprofondare in una certa bruttezza. Dato che in genere l'obiettivo è tenerle almeno una decina di anni le macchine questo un po' mi dà pensiero.
A seguito di un tamponamento la 508 di famiglia conta diverse migliaia di euro di danni che non vale la pena riparare (ha quasi 250.000 km, frizione da fare, gomme a breve...) Ci staremmo dunque rivolgendo ad una segmento B nuova, probabilmente benzina. Budget intorno ai 13-15.000 euro. Abbiamo già una 208.1 1.4 VTi a GPL in casa di cui siamo abbastanza soddisfatti. Per adesso sono state valutate Ibiza 1.0 TSI 208 1.2 PureTech Yaris 1.0 (Ibrida affascinante ma fuori target) Ho proposto come alternative Rio 1.0 Jazz 1.3 (ho visto che i prezzi sul pronta consegna sono molto invitanti e la macchina consuma statisticamente veramente poco) Tutte manuali, per adesso solo la 208 con l'alternativa GPL. Idee sulla faccenda? 208 ha un pacchetto nel complesso equilibrato, ammazzato dal 3 cilindri abbastanza sotto le aspettative. E sarebbe un doppione. Per lo stesso motivo scartata C3, che vorrebbe dire comprare un doppione più caro. Ibiza è carina, si trova qualcosa di interessante in pronta consegna ma ho paura tenga male l'invecchiamento e il motore Turbo mi dà meno sicurezze dell'aspirato. Yaris praticamente scartata. Rio considerata troppo grande e con l'incognita dell'invecchiamento. Jazz outsider, bruttina ma dalle molte qualità.
Un po' provocatorio: Per me è così brutto che fa il giro e diventa apprezzabile.
Mi sento meno solo
