Albertw
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Domanda: c’è una motivazione particolare per la quale stanno tutti spostando la targa posteriore dal portellone al paraurti?
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Da me è arrivata qualche giorno fa. Esteticamente è la più riuscita della gamma a mio parere, le modifiche sono poche e tutte nei punti giusti. L’interno in pelle/econyl ha una resa ottima. Belli i dettagli color rame, sparsi qua e là dentro e fuori. Ho percorso circa 900 km e devo dire che mi ha entusiasmato (ci tengo a precisare che sono partito molto scettico). Nonostante sia elettrica ha una sua personalità ben definita, è ben bilanciata e fa divertire. Con un utilizzo misto percorre tranquillamente 400 km. Confermo in CC 150 kWh passa dal 20 all’80 in meno di mezz’ora. Prossimamente farò una recensione più precisa, il tempo di conoscerla a fondo.
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I 127k di 911 sono solo teorici, perché ti obbligano a mettere in media almeno 18k di accessori. Tra l’altro la dotazione di serie è ridicola. GranTurismo ha un bacino di potenziali clienti molto ristretto, non ha senso fare una gamma troppo articolata, non si ripagherebbe mai. Certo è che, in assenza di una nuova berlina, avere una versione entry con circa 350/400 CV da proporre sui 130/140k, avrebbe permesso di tenere qualcuno dei clienti attuali (Ghibli SQ4/Modena in particolare).
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Il problema non è il prezzo di acquisto. Chi può spendere 160 non ha problemi a spenderne 180. Il principale motivo per cui fatica a vendersi è il valore residuo. Se spendo 250 su una Turbo S nuova, nella peggiore delle ipotesi ne recupero 200 dopo 3 anni. Quanti ne prendo di una GranTurismo Trofeo?
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