infallibile_GF
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mi ricordo Ø che la stilo in pista era sempre più veloce della tanto santificata 147 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - e son sicuro che la nuova 308 Peugeot farà la stessa fine di questa, che tra l'altro mi pare si assomiglino tantissimo. -
Vorrei dissentire sul successo della BMW X6, è stato un successo, ma di breve durata. Dopo pochi anni dal lancio non se l'è comprtaa più nessuno. Quindi direi che no nè stato un successo così eclatante.
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Quindi ha un "normalisissimo" motore biturbo benzina...bha si favoleggiava di turbi elettrici, di tritritaturbo, di flussi canalizzatori..e invece han messo due turbo al solito 6 cilindri in linea.
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L'ho visto anche io e l'ho trovato piuttosto realistico. non amo molto i film sullo sport e di automobili alla fast&furios, perchè ci stanno delle esagerazioni assurde, ma qui invece mi è sembrato fedele alla realtà. Ad un certo punto mi smebrava di assisttere ad uno di quei vecchi gran premi emozionanti di parecchi anni fa. Insomma mi è piaciuto molto. Bravi anche gli attori.
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Miiii la gente proprio non è mai contenta! E se lo fai turbo no nva bene perchè è turbo e se lo fai aspirato (tipo i motori delal 159) non va bene perchè è aspirato...e mamma mia...il motore della Toyota-subaro aspirato è un chiodo che più chiodo non si può, l'han criticato tutti fino ad ieri e adesso salta fuori che sarebbe un motore perfetto per la 4c. Poi valgielo a spiegare che con le norme euro 6 un 2000 apsirato da altre 200 cv è impossibile farlo sportivo, a meno che appunto non ci metti il turbo. Che poi si è sempre detto che questo 1750 turbo è un motore con pochissimo turbo lag e che per quanto sia fluido e regolare sembra quasi un "elettrico", adesso salta fuori che ha troppo turbo lag..ecc..ecc. Non mi pare che ai tempi nessuno si sia mai lamentato del turbo lag di una Delta integrale, o di una F40, o del fatto che avessero motori turbo, invece che aspirati.
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già da quando hanno annunciato il nuovo 1750 in lega leggera, che son passati quasi due anni ormai, si disse che avrebbe raggiutno i 300cv, quindi è già stato pensato per quelle potenze fin dal'inizio.
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PEr me la versione allungata della 500L è più bella rispetto a quella corta, perchè meglio proporzionata. Essendo la 500L un'auto piuttosto alta, aumentandone la lunghezza la si rende più slanciata e la maggior lunghezza della parte posteriore equilibria meglio la la lunghezza delal parte anteriore. Poi, nella versione lunga, la soluzione del tetto bicolore che "scende" nella zona posteriore è più evidente e rende meglio.
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Se solo quella zona centrale del cofano anteriore fosse stata di colore nero, sarebbe stata molto più bella e un filino più elegante, perchè si sarebbe amscherato quel brutto sfogo per l'aria.
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I tedeschi con la Veyron, nata male, hanno avuto la loro solita testardaggine i portare il progetto fino in fopndo e far di tutto per raddrizzare la baracca e ottenere le prestzioni previste. è un po' quello che hanno fatto con la klasse A che si ribaltava, o con la Smart che faceva le piroette su se stessa. Auto impostate male fin dalla fase iniziale di progettazione, ma di riffa o di raffa son riusciti a farle andare bene. Se la Veyron l'avessero fatta gli italiani, avrebbero abbandonato il progetto a metà dello sviluppo, no nprima di essersi messi intasca qualche milioncini di euri di contributi statali e chi s'è visto s'è visto!
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Ho visto un po' di filmati sulla Speciale sul sito FErrari. Ebbene ci stanno mille spippolamenti sui fantasmagorici progressi della Speciale, confrontata con la Scuderia. La Speciale è meglio in tutto: miglior rapporto peso potenza, maggior potenza, maggior coppia, maggior tenuta di strada, migliore aereodinamica, migliore elettronica, freni potenziati, migliori sospensioni, pneumatici specifici... e l'elenco dei progressi fantasmagorici potrebbe proseguire per tutta la pagina. Poi, dopo essermi visto tutti i video, aver imparato a memoria tutte le sigle degli stupefacenti nuovi apparati elettronici di cui è dotata, ecco che mi ha spetto mirabolanti progressi in pista rispetto alla Scuderia... invece, con tutto sto popò di robb,a la Speciale è solo 1,5 secondi al giro più veloce della Scuderia sulla pista di Fiorano. cioè... son passati quasi 10 anni da quando è uscita la Scuderia e in 10 anni hai migliroato solo di un secondo e mezzo...bha.
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Secondo me sarebbe anche ora che sparisse questo anacronistico premio. Visto che mi pare venga vinto da auto un po' a caso e porta anche sfortuna vincere sto premio. Poi vorrei tanto sapere in base a queli criteri viene votata l'auto vincente..bha. Io se dovessi scgielre una vicitrice sarei indeciso fra: Porsche 918 spyder, Mclaren P1 e LaFerrari, ma sicuramente il premio lo vincerà qualche insulsa elettrica, o qualche SUV ibrido.
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oddio vi prego no! questa è la copia spudorata della BMW serie 6. Che mi combini Mercedes! No nè una brutta auto, anzi è anche bella, ma...cavolo... e poi quel musone..bha.. deluso
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già da sti dettagli mi fa storcere il naso: troppe cromature!
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questa macchina mi ha sempre fatto paura
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Per quanto riguarda la Juke: grande successo nei primi tempi, ma ora dopo pochi anni dal lancio già non vende più nulla. Direi che per le auto italiane i flop si sprecano, per esempio: Fiat Stilo Alfa 159 Lancia thesis Delta 2 e delta 3 serie. Alfa Brera. Di successi inaspettati direi Lancia Musa la 500 ( che non volevano nemmeno farla) la Freemont e direi non me ne vengono altri in mente
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Lattuale Cl è la mia grossa coupè preferita e mi pare qche questa mi piacerà altrettanto.
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Jaguar C-X17 Concept 2013
infallibile_GF ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
bella questa nuova BMW...ah no..ora che guardo meglio è una Jaguar -
Si nota molto bene la cellula di carbonio centrale che pare identica a quella dell'Aventador.
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confermata anche da 4 ruote la piattaforma della Quattoporte per la futura Levante. Meglio così dico io! La paittaforma jeep GC sarebbe stata troppo pensate e poco sportiva per un SUV Maserati.
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ma non sono io a dover far denuncia, ma il direttore dell'ospedale, perchè quello non è un parcheggio pubblico a pagamento, ma è il parcheggio che sta dentro il perimetro dell'ospedale, sta dnetro il complesso ospedaliero. Ø sono apparsi svariati articoli sul quotidiano locale: l'Eco di bergamo, su questa incresciosa situazione, decine di lettere inviate al giornale e decine di lamentele da parte di molti utenti dell'ospedale. Sicuramente ci saranno state molte denuncie, ma non è servito a nulla! E stiamo paralndo di un parcheggio che avrà 5 o 6 mila posti...ecco tipo quello di un grosso centro commerciale.
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Ecco vorrei raccontare quello che succede nel parcheggio del nuovo ospedale di Bergamo. Ovviamente il parcheggio è a pagamento: ci stanno le sbarre per entrare e devi prendere il biglietto dal distributore automatico, poi prima di uscire si paga alle casse automatiche. Non esiste alcuna alternativa al parcheggio a pagamento, perchè il nuovo ospedale è costruito fuori dalla città. E qui sul far pagare il parcheggio a chi si reca in visti ai proprio cari malai, o a chi ci deve andare per una visita, o per una prestazione, o per portarci un malato..ci sarebbe da discutere. Tra l'altro ho saputo che pure ai medici che lavorano nell'ospedale gli tocca pagare il parcheggio...mha... Oltre al parcheggioa apgamento ci sta un esercito di parcheggiaotri abusivi, tutti extracomunitari, che ti indicano dove parcheggiare e poi ti chiedono la mancia in modo più o meno minaccioso. Come se non bastasse, quando si va alle casse automatiche per pagare il biglietto, vicino ad ogni cassa ci sta l'immancabile extracomunitario che ti chiede qualche spiccio, o spera di recupare il resto dalla cassa. E tutto questo accade sotto gli occhi delle telecamere, degli addetti alla sicurezza dell'ospedale, delle guardie giurate, e degli ausiliari della sosta, pronti a farti la multa se hai parcheggiato dove non dovevi.
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mi è sempre piciuta ocme auto e adesso ancora di più questa nuova versione. Peccato solo che in vita mia credo di averne viste solo un paio circolare su strada
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Quando un motore turbo (sia diesel che benzina) ha la coppia massima costante per un regime di rotazione così ampio, significa una sola cosa: che il valore di coppia massima è stato tagliato e limitato elettronicamente e se non fosse stato limitato, il picco di coppia massima in grado di esprimere quel motore sarebbe molto più elevato. Questo taglio si rende necessario per evitare picchi di coppia che alla lunga potrebbero danneggiare gli organi di trasmissione. Se il motore della Cadillaca ha una curva di coppia appuntita e non piatta, non significa che quel motore non sia valido e non sia elastico, significa che la trasmissione è in grado di reggere benissimo quei picchi e quidi non si è reso necessario tagliare il picco di coppia massima e appiattirlo.