infallibile_GF
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mha..un po' scialba, anonima direi. Certo la mancaza di un marchio priva questo modello di quegli stilemi e di quelle caratterizzazioni tipiche di un marchio blasonato, però potevano fare di più. Però...no dai, riciclare i fari delle duettottanta potevano evitare, troppo fatica per un'azienda di design come Pininfarina disegnarne di nuovi? -
ma mi lascia un po' perplesso, bisognerà vedere le foto ufficiali. La cosa sorprendete sono le proporzioni. Guardate la maniglia delle porte si trova praticamente sulle ruote posteriori! Ha un abitacolo incredibilmente arretrato, probabilmente per avere un miglior equilibrio dei pesi.
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Vorrei spezzare una lancia a favore della tanto distratata F50.... aveva il motore direttamente derivato dalla formula 1. Cosa che oggi sarebbe assolutamente impensabile avere un motore di serie derivato dalla F1, quindi era veramente esclusivo ed unico, anche se poi con una cilindarata piuttosto bassa di soli 4.7 litri non aveva una potenza esagerata.
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ma La ferrari non aveva detto qualche anno fa che non si sarebbe buttata nella rincorsa a potenze esagerate e che avrebbe invece puntato di pù sulla riduzione delle masse?
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ma si vede benissimo che manca il paraurti
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mha...ci sta una cosa che non sopporto attualmente degli atelier italiani,come bertone, pininfarina, ied..ecc... in rpatica a livello di concept si sono ridotti a cercare di rifare in chiave modena auto mitiche del passato, denunciando mancanza di ispirazione. E poi basta con concept di macchine sportive! è troppo facile e comodo disegnare dei bei coupè sportivi, ma vorrei vedere ogni tanto pininfarina e co... alle prese con una macchina più difficile da disegnare, come un suv, o una compatta...son tutti bravi a disegnare spider e coupè su basi meccaniche sportive, o a volte senza basi meccaniche sotto.
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Le formula 1 di ques'anno sono tutte uguali, fatte con lo stmapino, tranne la mclaren. Sembrava estrema la Ferrari appena presentata e invece a guardarle tutte sembrano estreme quelle presetnate fino ad ora. I nuovi regolamenti molto restrittivi hanno di fatto annullato qualsiasi variazione sul tema. Lo scorso anno invece si videro monoposto molto più fantasiose, come la Lotus con gli scarichi davanti, o la mclaren con le strane pance. Quelle di quest'anno son tutte simili, tranne la mclaren, ma c'è da scommetterci che qundo scenderà per il primo gp, pure la mclaren avrà il suo bel scalino
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Come mai in sti video sulla neve sta macchina è sempre pulitissima che sembra appena uscita dall'autolavaggio, quando invece dovrebbe essere lercia da fare schifo e guidarla sulla neve?
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è una vita che sento dire: "nuova piattaforma adatta a TA eTP, 4wd" ma alla fine è tutta fuffa, mai nessuno ha costruito una paittaforma del genere in campo automobilistico.
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mha tutti a deridere sta macchina... in realtà si tratta della scoperta più economica del mercato, quindi è una macchian non pretenziosa, ma un senso ce l'ha
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mha....ragazzi, che fine ha fatto sta Huyara? In pratica dopo la presentazione a Ginevra è sparita! Non c'è stata nessuna prova su strada, nessuna rivista ne testa la potuta provare. non ci sono notizie sul giro di pista al Nurb. che di solito la Pagani pubblicizza molto. Questo sielenzio che dura da mesi mi preoccupa! non è che la macchia non è ancora pronta per essere prodotta e che la presentazione a ginevra sia stata del tutto virtuale, di un modello non ancora messo a punto. Oppure peggio ancora...non è che la Pagani sta fallendo, no perchè di questi tempi le ditte falliscono dall''oggi al domani.
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ma vedo ora che il bocchettone per il rifornimento ce l'ha davanti! e quindi anche il serbatoio della benzina è spostato in avanti?
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ecco un altro piccolo difetto sono le maniglie delle portiere che si integrano male con la fiancata e disturbano la purezza della linea, forse potevano studiarle un po' meglio
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ma quando la presentano sta nuova 4P, a Ginevra o a Parigi?
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AZZ è davvero bellissima. LA precendente Boxster non mi è mai paiciuta, perchè un po' sproporzionata nei volumi, in questa nuova seire invece l'allungamento del passo le ha givoato tantissimo ed ora è molto più proporzionata e filante! Per me questa è una di quella auto che nascono una volta ogni 10 anni, tipo la 8c o la DB8, cioè auto che ti fanno restare a bocca aperta per quanto sono belle e che purtroppo oggi si vedono sempre meno, vuoi per motivi di marketign che rovinano il desgn, vuopi per vincoli tecnici e normativi, vuoi per assurde mode da seguire. In sta nuova Boxster invece si ritrova la purezza delle linee semplici, che esprimono la vera essenza del marchio Porsche. Anche se io odio le Porsche devo però inchinarmi davanti alla più bella spider oggi sul mercato, assieme alla 8c spyder. Se devo essere sincere fra la 4c e la nuova boxter..preferisco la Porsche, eprchè lòa 4C è troppo tozza e poco filante, anche se ha una linea più originale della Boxster, non è così ben equilibrata. Dicono che la versione di serie della 4C sarà più bella, perchè affineranno alcune linee che sul prototipo erano piuttosto grezze...bha speriamo bene perchè io tifo ALfa. Cmq tornando alla nuova Boxster le uniche cose che no nmi convincono sono i fari posteriori e gli interni, che sono troppo in stile Panammerda e poi la strumentazione orribile, che ha abbadonato i quadranti analogici per 3 striminziti quadranti che sanno di utilitaria
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A me la foto del muso ricorda moltissimo la Pandion di Bertone
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si saran resi conto che non avrebbero mai potuto competere con la 4C
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Per me questo è il SUV più bello che esista, ma si sa....de gustibus....
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Dico anche il mio parere La 500 non sta avendo successo negli USa per varie ragioni: 1 C'è stato un pasticcio al lancio perchè alcune concessionarie non erano pronte per vendere la 500, quindi in molti punti vendita non era possibile acquistarla 2 la campagna pubblicitaria della 500 è stata sbagliata in pieno e anche quella con la Lopez ho letto su 4ruote che non è stata molto azzecata 3 Il tipo di auto piccola agli americani non piace, a loro continuano a piacere i SUV, macchine così piccole hanano difficoltà, vedi il caso Smart, il buon successo della Mini credo sia abbastnaza un'eccezione. Credo che la 500 sta al nord america, come la Lancia Voyager sta all'Europa, cioè modelli poco adatti al tipo di mercato. 4 Prezzo eccessivo per lo standard americano, non giustificato dai contenuti della macchina. Gli americnai badano molto più alla sostanza e la 500 non ha nemmeno un marchio con particolare blasone su quel mercato da giustificare un prezzo abbastanza elevato. 5 Mancanza effetto nostalgia, che invece in Eruopa è stato importante per il successo della 500, perchè a molti ricordava la vecchia 500, invece agli Americani non ricorda nulla 6 La 500 è ha già 4 anni sul gruppone, cioè non è una novità uscita quest'anno, qundi esordire sul mercato americano co un modello già con qualche anno sulle spalle non è il massimo, forse era meglio attendere un aggiornamento o restyling della 500, opppure attendere il nuovo modello previsto fra qualche anno per porporla anche in America 7 Poche versioni disponibili e la 500c non è una vera cabrio, come invece lo è la Mini e poi mancano le versioni più pepate cioè le Abarth che arriveranno l'anno prossimo. 8 Io credo che da una macchina così piccola gli Americani si aspettano che sia elettrica, o almeno che sia Ibrida, cioè che abbia un'immagine ecologica e tecnologica. Ma la 500 non ha nulla di tutto questo.
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Ecco cosa mi ricorda questa nuova fiat: il fiat 900: la mitica camionetta dei caramba degli anni 70!
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ma non capisco tutte ste lodi sperticate per la Cayman. Quando uscì nelal prova di quattrotruote venne criticata proprio per il comportamento su strada, quindi tutto sto fenomeno di auto non è! Certo poi sono arrivate nuove versioni che l'hanno migliorata, ma resta sempre una macchina non così raffinata nella meccanica. Inoltre in giro io ne vedo pochissime, quindi non mi pare nemmeno che la Cayman sia stata un enorme successo commerciale, per paragone in giro si vedono molte più 911 che Cayman