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bik

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  1. bik
    Mettere Marco accanto ad un giovane promettente ha senso, sulla velocità di Melandri ci sono pochi dubbi, la costanza è il suo debole. Nella ipotesi migliore ha una moto di alto livello e può lottare per vincere le gare e pensare al mondiale, intanto Toprak cresce nella sua scia e potrebbe diventare un pilota promettente. Sinceramente di giovani interessanti al momento ne vedo pochi in SBK, l'unico è Van der Mark, che l'anno prossimo è destinato alla MotoGP, Savadori ancora non ha convinto, Krummenacher non è poi tanto giovane, i vari Faccani, Rinaldi, Razgatioglu, Tamburini devono ancora maturare e non è detto che arrivino ai livelli di Melandri, vedi gli esempi di Fabrizio, Lanzi e Giuliano, che in superstock facevano faville ma in SBK sono tornati nel gruppo. L'incognita più grande su Melandri è la motivazione, se la moto non è di suo gradimento non và, e questo è stato un grosso limite nella sua carriera, per il suo talento e la capacità di guida dimostrata era tra i piloti di prima fascia nella MotoGP se avesse avuto la grinta di Spies.
  2. bik
    Più che l'Astra il posteriore ricorda la Fiat Stilo 5p, ovvero l'auto che si oppose alla tecnologia tedesca con stile italiano con la tecnologia italiana con stile tedesco
  3. bik
    Ne aveva parlato Puccetti durante le prove libere dell'ultimo GP. La sua idea era una squadra con moto Kawasaki e con piloti Melandri e Razgatioglu, per il turco la Kawa si farebbe carico del costo, per Macio occorre trovare le risorse. Tutto il progetto è fortemente legato ai risultati di Toprak in superstock 1000, al momento cade troppo e non ha velocità degne del suo talento.
  4. bik
    Ragioniamo un attimo. Il costo della revisione è a carico dell' automobilista. Per fare quelle operazioni occorre tempo, che va renumerato. A quel punto le opzioni sono due: - Aumentare il costo delle revisioni. - Trascurare controlli più importanti per la sicurezza. La revisione serve per filtrare i veicoli insicuri, almeno dovrebbe. Se un auto ha gli stop non funzionanti per me è un pericolo. Se l'auto non frena per me è un pericolo. Se l'auto non tiene la strada o ha pneumatici consumati o irregolari per me è un pericolo. Se l'auto ha qualche cavallo in più non è un pericolo immediato. Se vogliamo puntare gli spilli e puntualizzare "ma se ha 20 cv in più l'impianto frenante e il resto non è adeguato" ok, ma, in proporzione, è più pericoloso una vettura completamente in regola che frena per evitare un tamponamento sul bagnato con 4 pneumatici "China boy" nuovi e regolarissimi.
  5. bik
    Non so per il 2.0 Tdi, ma per il 1.6 Tdi della mia leoncina per flashare la EPROM della centralina o viene fatta in concessionaria con le loro procedure e i loro dispositivi oppure devi aprire fisicamente la centralina e flasharla. Come lettura viene azzerata, ma si vede l'intervento per aprire la centralina. Comunque sono quisquilie, visto il tempo medio della revisione sarei altemente sorpreso se una officina di revisione collegasse un dispositivo di lettura compatibile con il software VAG alla presa diagnosi. Sui motori Fiat è così, si collega alla presa diagnosi e si modifica il parametro, e rimane lo storico. Sulla centralina Siemens del 1.6 VAG non è possibile con gli strumenti di un officina generica o un preparatore, occorre aprire fisicamente la centralina, e a quel punto il conteggio viene azzerato, in quanto flashi una mappa vergine sulla EPROM.
  6. bik
    Secondo me tolgono semplicemente il "device" lasciando la "furbomappa", non mi preoccuperei troppo delle conseguenze sulla trattabilità del motore, oltretutto si parlava di un aumento della pressione del gasolio, che sarebbe una buona cosa per le prestazioni e i consumi. Comunque si può sempre aspettare i pareri dei primi a cui viene fatto l'intervento.
  7. bik
    Concordo, il posteriore della hatch ha la senzazione di posticcio, almeno dalle foto.
  8. bik
    Per la prima opzione meglio chiedere se l'attivazione non porti alla disattivazione dell'opzione attuale, altrimenti rischi di rimpiangere la scelta.
  9. bik
    Come consiglio direi Honda Civic 1.6, se ti piace la linea è perfetta, spaziosa, motore con un buon brio e consumi ridotti. Come alternativa la Opel astra 1.6 diesel 136cv, la versione precedente, che trovi usata, non eccelle come dinamica per il peso ma per il resto è ok. Altra alternativa la Ford Focus, sia con il 1.6 tdci che con il nuovo 1.5 tdci da 120cv, ma è da provare l'abitabilità. Il motore 1.6 VAG è onesto e garantisce buone prestazioni, ma nulla di più, i motori Jtdm 1.6 fiat-alfa, il 1.6 td Honda e d i 1.6 Renault e Opel sono più scattanti, ed anche il PSA-Ford da 120cv.
  10. bik
    Anni fa ho danneggiato un pneumatico per una buca in autostrada. Quando sono uscito dal casello ho segnalato la buca al punto blu, poi ho inviato alla società autostrade una raccomandata sull'accaduto, va spedita alla direzione del tronco del tratto di appartenenza (manda una mail a info@autostrade.it per sapere a chi inviarla) Dopo ho sostituito il pneumatico e rifatto l'assetto anteriore, con una relazione scritta del tecnico che ha effettuato il lavoro. Il mese dopo mi ha contattato il perito della società autostrade, al quale ho inviato la relazione scritta. Dopo qualche mese ho mandato una mail per chiedere info sulla pratica, mi hanno detto di contattare la gestione sinistri, ho chiamato e, dopo qualche mese, mi hanno liquidato con un bonifico.
  11. bik
    Alcuni chiarimenti: - Delle Potenza RE050a quando erano in procinto di essere sostituite dalla nuova serie Potenza hanno spostato la produzione dagli stabilimenti principali ad uno stabilimento polacco, ed i pneumatici fabbricati in questo stabilimento erano qualitativamente inferiori come tenuta e silenziosità. - Riguardo all'invecchiamento e alle perdite di prestazioni non conosco il comportamento delle Goodyear asy, le Michelin hanno un ottima resistenza all'invecchiamento, ma una mescola di base più dura, che affiora verso i 4mm, che porta ad una tenuta minore sul bagnato ed una maggiore rumorosità, questo sui pneumatici turistici (energy, primacy, pilot exalto) mentre le Pilot sport non hanno quel tipo di costruzione.
  12. bik
    Riguardo ai sensori, parlando di auto normali ne ho fatto tranquillamente a meno, fino alla Opel Astra wagon prima serie, dove finiva il vetro finiva l'auto, e non c'erano problemi. Quando presi l'Alfa 156 sportwagon, invece, per il vetro posteriore piccolo e curvo, non ci capivo una mazza, dopo qualche mese ho montato i sensori. Le auto degli anni 2000, salvo qualche raro caso, hanno una visibilità posteriore problematica, i sensori o retrocamere sono utilissimi. Nella Fiesta di mia moglie ho montato i sensori dopo che lei ha provato a demolire un muretto basso in retromarcia A mio parere sono indispensabili, e non capisco le case che li mettono come optional anche nelle versioni intermedie o top, e a volte neanche a poco, per dire, lo scorso mese ho visto una Mercedes CLA (a mio parere bellissima) nuova che parcheggiava in un centro commerciale, con la consorte che era scesa e gli indicava la distanza dal "pannettone" ma porcapuledra! in un auto da almeno 40 testoni non mettere 4 sensori?
  13. bik
    Comunque, se hai timore che la spalla non sia abbastanza "granitica", puoi valutare di montare dei pneumatici con indice di carico più alto, che sono leggermente più rigidi degli standard. Riguardo alle Potenza, che sono il riferimento per la durezza della spalla, sono pneumatici che hanno una notevole precisione, ma sono esigenti come angoli e pressione, oltre al fatto che è meglio invertirli più spesso per evitare che consumi non omogenei provochino rumorosità alla prima inversione.
  14. bik
    Io ti consiglio di tenere la Punto, arrivare a 200.000km senza grandi sorprese non è utopistico. Se proprio vuoi cambiarla come sfizio io passerei ad un auto a benzina, il tuo kmtraggio attuale non è elevato e il minore costo del carburante non compensano il maggiore esborso iniziale e le spese di manutenzione maggiori del diesel.
  15. bik
    http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/Advan-Sport-V105.htm
  16. bik
    Penso che, sul bagnato, le GY eagle asy2 siano molto buone, per dei pneumatici con la stessa tenuta sul bagnato e spalla più rigida dovresti informarti sulle Pirelli Pzero, perchè le altre che hanno prestazioni comparabili (Conti SC5, Michelin PS3) hanno una spalla più morbida delle Goodyear asy2. Altre alternative ottime sul bagnato sono le Dunlop sportmax RT e le Uniroyal Rainsport3, ma non credo che la spalla sia più dura. Per una spalla più dura, oltre alle Bridgestone Potenza, ci sarebbero le Hankook ventus S1 e ventus V12 o le Yokoama S-drive, ma sul bagnato non sono al livello delle GY asy2.
  17. bik
    Se valutassi l'acquisto della camaro delle plastiche me ne importerebbe il minimo. Sarei più preoccupato di farmi molti benzinai come amici
  18. bik
    Per le mie esperienze il Garmin è superiore come interfaccia utente e gestione dei percorsi e delle variazioni. Tomtom è superiore come personalizzazione e ha mappe più dettagliate, ed una minore tendenza a farti percorrere "via prosciutta" invece delle strade principali.
  19. bik
    Se ti piace la Civic tourer penso che sia la scelta più razionale. Ha lo spazio interno sfruttato ottimamente, il motore 1.6 tdi ha buone prestazioni e consuma poco, è comoda ed affidabile. Le note negative sono la linea, che dipende dai gusti personali, e un minore valore dell'usato rispetto ad una Golf variant Tgi, quindi non è consigliabile se prevedi di rivenderla tra qualche anno. Se puoi aspettare la Tipo wagon a GPL potrebbe essere una valida alternativa, dovrebbe costare meno delle altre e la manutenzione ordinaria è meno costosa, sopratutto della Golf, rimane l'incognita dei "fastidi" possibili su un prodotto nuovo e meno testato dagli utilizzatori.
  20. bik
    Non ho montato ne guidato auto con questi pneumatici, quindi non so dare un raffronto diretto. Dai ricordi dei forum le Yoko s-drive sono durette come spalla, ma se vuoi la spalla granitica devi andare sulle Bridgestone Potenza.
  21. bik
    Hai valutato la Ford Ka? http://www.ford.it/Auto/NuovaKa/Promozione#primaryTabs Motore di derivazione FIAT, quindi gasabile all'occorrenza, buon allestimento, manutenzione non esosa. Come contro: solo a 3 porte.
  22. bik
    Per il metano c'è l'incognita della fine dell'accordo di importazione dall'Algeria, che scade nel 2017, occorre vedere a che prezzo rinnovano l'accordo o se riescono a fare accordi con la Russia, ma senza la costruzione del south stream o di qualcosa di equivalente, siamo sempre sotto la scure dell'Ucraina, che potrebbe rendere difficoltoso il passaggio del metano russo sul suo territorio in caso di crisi. Per il GPL le prospettive future sono migliori, visto che l'ENI sta iniziando lo sfruttamento del giacimento davanti alle coste Egiziane.
  23. bik
    Di Giuliette km0 se ne trovano a buon prezzo per il restyling recente, le km0 distinctive GPL si trovano a prezzo paragonabile alla Tipo. Sulla nuova serie con allestimento super, invece, il prezzo è più alto. Comunque come paragone è interessante, come allestimenti tra la Tipo Lounge e la Giulietta Super in cosa si differenziano come dotazione? Perchè se la differenza a pari allestimento è minima vado al 100% sulla Giulietta, che ha una dinamica migliore ed è costruita in Italia, quindi da lavoro a Italiani.
  24. bik
    Proprio la data del raduno Autopareri-Futa Dovremmo organizzare un dopo pasto da Lenzi a Vado di Setta.
  25. bik
    Interessante la 1.4 t GPL, con meno di 20k€ si ha una auto ben accessoriata. Mi sa che un giretto per la presentazione lo faccio volentieri.
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