bik
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Andando per analogie potrei dire "se nessuno lo utilizza, tranne Porsche e VW sul 1.5 tsi perchè utilizzarlo?" Andando più sul tecnico, rispetto ai motori a gasolio, che utilizzano i turbo a geometria variabile da tempo con buona affidabilità, i gas di scarico dei motori a benzina hanno una temperatura più alta, tanto che i turbocompressori VGT per i motori a gasolio si romperebbero, ci vogliono turbocompressori appositi, e, in ogni caso, le sollecitazioni termiche sono elevate. La VW sul 1.5 tsi lo utilizza perché il motore in alcuni regimi ha un funzionamento simile ai motori Miller, e, senza una adeguata sovralimentazione a bassi regimi, la coppia in basso sarebbe scarsa, la Toyota per il 1.2, che ha una tipologia di funzionamento simile, ha mantenuto il turbo a geometria fissa, privilegiando i bassi regimi come sovralimentazione.
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Analisi interessante: https://it.motorsport.com/dtm/news/salvagenti-sgonfi-il-dtm-sapra-salversi-da-solo-nel-buio-totale/4786090/amp/?nrt=45
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No dai, ancora a parlare del presunto "biscotto" del 2015?
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La Ducati del primo anno di Rossi non aveva il telaio a traliccio, ma la monoscocca in fibra di carbonio. Questo è importante, il telaio in fibra di carbonio assorbe le imperfezioni e le vibrazioni, ma toglie sensibilità al pilota, infatti l'unico pilota che lo guidava al limite era Stoner, a prezzo però di tante cadute. La strada del deltabox in alluminio era obbligata, in regime di monogomma hai bisogno di un telaio che riesci a modificare facilmente, quindi o tornavi al telaio a traliccio, pagando pero qualche chilo sul peso rispetto al deltabox in alluminio, oppure ti allineavi agli altri. Il problema della Ducati è che non aveva esperienza su quel tipo di telaio, infatti il primo anno il telaio venne disegnato dalla Harris e, non avendo esperienza, i tecnici ducati faticavano a capire cosa si dovesse fare, tento che Preziosi chiese il parere all ex capo progetto Yamaha. Il telaio in alluminio ha iniziato a andare bene in Ducati quando Dall'igna ha chaimato diversi tecnici ex Aprilia con esperienza su quel tipo di telaio.
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Dipende dal modello, su alcuni smartphone Xiaomi di gamma media c'è questo interessante confronto: Il Mi 9 lite ha ricevuto android 10.
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La pubblicità è prerogativa di alcune interfacce, derivate da ROM Cinesi e tradotte in maniera "ufficiosa" su terminali non importati ufficialmente. I terminali per il mercato Italiano hanno la ROM Italiana nativa senza "bagarozzi", salvo che qualcuno, dopo la vendita, gli installi le ROM ufficiose.
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Solitamente la Samsung, per la serie J, non rilascia aggiornamenti a versione successive di Android, diversamente dalla serie A che, solitamente, ha 1 incremento di release.
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Dl Motorola one zoom ho letto pareri non esaltanti, come questo: https://www.hwupgrade.it/forum/showpost.php?p=46745231&postcount=35572
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Tra quelle che ho guidato la Ibiza era più stabile, si sentiva che derivava da un auto di segmento superiore. Per il resto 205 e Uno si guidavano bene, erano una spanna sopra alle altre utilitarie per un progetto più nuovo, e si sentiva. Le altre erano delle rivisitazioni di auto meno recenti, la supercinque e la polo si avvicinavano alle sensazioni di guida di Uno e 205, la Corsa era quella meno gradevole, le altre nel mezzo.
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Ho guidato una Uno 1.1 SX fire seconda serie per anni, acquistata nel 1991 ed usata per più di dieci anni, prima come unica auto poi, dalla nascita di mia figlia, affiancata da una Opel Astra wagon. Inoltre ho guidato diversi modelli e serie di uno, direi che la conosco abbastanza bene. Riguardo all'estetica, non mi faceva impazzire, ma era carina, sia la prima che la seconda serie. Sulla plancia e comandi della prima serie, che Fastfreddy adorava, io invece non mi trovavo, i comandi erano a portata di mano ma, inspiegabilmente, con una logica rovesciata rispetto alle Fiat precedenti e successive, alla fine mi trovo meglio con le levette dalla seconda serie. La 1.1 SX era un auto pratica e spaziosa, con prestazioni dignitose e consumi ridotti, finiture con alti e bassi, abbastanza affidabile ma non esente da difetti, quali la frenata troppo sbilanciata sull'anteriore, il trafilamento dell'olio dalle guidevalvola e la ruggine nei punti del tettuccio dove si congiungevano le grondarette ausiliarie, inoltre un sistema di chiusura scassinabile con facilità. Però era pratica, riuscivi a fare manutenzione con una facilità disarmante e con prezzi amichevoli, si adattava alla visita in campagna come al viaggio in vacanza, a sedili abbattuti si caricava più che nelle attuali utilitarie e, nonostante senza aria condizionata, aveva un sistema di areazione "furbo".
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Questo weekend abbiamo festeggiato la Liberazione un pò sommessi ma siamo felici. Mia moglie, che lavora in ospedale, ha avuto in settimana una paziente positiva al Covid19 che se ne è fregata delle precauzioni ed ha saltati il triage per l'approssimazione di un medico e delle procedure troppo blande di ingresso. Fortunatamente ne lei ne le sue colleghe sono risultate positive. Rimane però la rabbia per l'incoscienza ed il menefreghismo di certe persone, questa si è presentata tossendo e con problemi a respirare, dopo che è entrata gli infermieri l'hanno isolata ed hanno chiamato il 118, il tampone è risultato positivo e, non contenta, questo soggetto ha anche affermato che si era infettata nell'ambulatorio dove era appena andata ?
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Le Toyo tranpath MP4 sono pneumatici di fascia media come costruzione, e si vede dai pesi di bilanciamento necessari e dal centraggio non preciso, ma, come prestazioni, sono ottimi, tiene bene con ogni fondo e fino all'ultimo mm. di battistrada, scorrevole e non troppo rumoroso e si consuma uniformemente. Sinceramente molto meglio delle Pirelli Cinturato P7 ecoimpact che avevo sulla Leoncina, costruite con più cura ma scarse come tenuta e sensazioni di guida. Comunque, se guardiamo la costruzione, il centraggio ed il bilanciamento, i pneumatici migliori sono i Continental e gli Hankook. Pirelli, Michelin e Bridgestone, tra quelli che ho provato, sono meno curati di questi due costruttori.
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Controlla nel contratto se il box dell'assicurazione deve essere alimentato, nel contratto del mio (Unipol) c'è scritto espressamente: Quindi, in caso di stacco della batteria e del box, occorre avvisare .
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Non è obbligatorio utilizzarlo se lo hai attivato eh... Poi, se trovi offerte più convenienti, passi ad altro, intanto hai una possibilità in più. Per la convenienza, se hai delle convenzioni (es socio COOP) e utilizzi la loro "black box" e fai pochi km, può essere conveniente, per la Panda di mia moglie ho rinnovato con loro dopo averla preventivata online.
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Purtroppo non è così. Io sono uno dei fortunati, il 1.6 tdi 105cv, a parte che adesso rigenera molto frequentemente, ha le stesse prestazioni e consumi. Diversi utenti del 1.6 tdi 90cv o del 1.2 tdi lamentano cali di prestazioni. Il 2.0 tdi sembra addirittura andare meglio, ma hanno aumentato la pressione del rail, quindi ci sono dubbi sull'affidabilità, che, fortunatamente, non si sono ancora manifestati. Io non posso lamentarmi, ma non tutto è rose e fiori.
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Io, sulla Leoncina, monto le Michelin Primacy 4, sulla mia precedente Alfa 156 ho montato le Primacy 1, misura 205/55R16H per ambedue. Come tipologia di gomma ha come obiettivo il comfort, ha una spalla morbida, sulle Primacy 1 addirittura troppo morbida, tanto da essere molto sensibile alle pressioni di gonfiaggio. Come tenuta non è male, sopratutto sull'asciutto, la precisione di guida non è da sportiva, ha sempre un minimo di deriva. Le Primacy 4 sono molto scorrevoli, sulla durata per ora le Primacy 4 sono ok, ma hanno solo 15.000km, con le Primacy 1 ho fatto circa 40.000km, che per li miei percorsi abituali è buono, ma, sui 4mm di battistrada, le prestazioni hanno un netto decadimento. Se consigliarle, non saprei, dipende dall'utilizzo, se il comfort e la scorrevolezza sono gli obiettivi sicuramente, se preferisci la tenuta a prezzo contenuto con durata non eccelsa consiglio le Toyo tranpath MP4, per altri consigli posta le tue esigenze.
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La V850TT è interessante, dovrebbe pesare qualche kg in meno della Stelvio, ed ha il cardano, quindi un problema in meno nei viaggi lunghi. Peccato per i cerchi a raggi con camera d'aria. Non ho ancora capito come se la cava fuoristrada, comunque un test per provarla mi sa che lo farò in futuro.
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Moto molto furba e sfruttabile, ce l'ha un mio amico, purtroppo l'ha messa in vendita causa prole ? Io, tendenzialmente, sono su un altro genere, visto che mi piacciono i viaggi lunghi, ma non solo sull'asfalto.
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Devi aggiornare i servizi Google, guarda se hai aggiornamenti da installare.
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Non conosco la Mito, ma nella Fiesta, per una cosa simile, era saltato l'anello di spallamento che fissava la parte mobile dello specchietto al fulcro. Non riesco a capire dalla foto se in fulcro è integro, se lo è potresti provare a smontare la calotta e vedere se l'anello di spallamento è al suo interno. Al limite la porti in una carrozzeria. Provvisoriamente è meglio coprire la zona per evitare infiltrazioni d'acqua.
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