A.Masera
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fiancata perfetta
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Mi piace. Quel che stona su Jaguar, qua funziona. Linee pulite, proporzioni logiche, niente fronzoli. E soprattutto il ritorno a una calandra più compatta, come quella di decenni fa, dopo anni di griglie XXL che inghiottivano l’intero frontale. Finalmente. Minimalista ma solida, fredda ma autorevole: il meglio della teutonicità Audi (anche se, da qualche anno, non sempre impeccabile come un tempo). Un trend che segue anche BMW, con calandre più verticali e meno ingombranti.
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sono in una fase di transizione, questo prodotto rappresenta gli stilemi futuri ergo credo che ciò che è stato fatto finora al netto di ciò che è stato approvato e che inevitabilmente verrà messo in produzione verrà messo da parte…
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È presto per dare un giudizio, però credo che siamo lontani da ciò che voleva esprimere TT e da quello che è stato fatto poi con la R8, rimangono pochi punti in comune e avrei usato di più sulla fiancata e sui fari perché così facendo si rischia la spersonalizzazione di un prodotto che era ottimo peccato che mi pare che la strada intrapresa con l’Activesphere sia apparentemente stata accantonata
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Ha seguito il design tra gli altri di Velar, Evoque e vari concept, direi che non è l’ultimo degli stupidi.
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Restyling e upgrade – Evoluzione della Model Y con design aggiornato, maggiore efficienza, comfort e sicurezza. Design – Paraurti sportivi, cerchi Arachnid 2.0 da 21”, spoiler e inserti in carbonio, pinze rosse e finiture nere lucide. Interni – Sedili anteriori Performance regolabili, cruscotto in carbonio, nuovo display da 16” (+80% pixel), tetto panoramico e schermo posteriore da 8”. Prestazioni – 460 CV, 0-100 km/h in 3,5 s, velocità massima 250 km/h, consumo 16,2 kWh/100 km, autonomia WLTP di 580 km. Tecnica – Batteria a maggiore densità, nuova drive unit più potente e resistente, telaio rivisto con sospensioni adattive e setup regolabile via software. Prezzo e disponibilità – Prodotta a Berlino, in Italia da 61.990 €, con consegne da settembre 2025 e già visibile nei Tesla Store.
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DS è un morto che cammina, forse Filosa a differenza degli orgogliosi francesi avrà il coraggio di porre fine alle sue sofferenze… Farla diventare una “versione speciale” di Citroën significherebbe non solo la sua fine ma anche riposizionare Citroën più in alto (e fare concorrenza a Renault?) Poi nei miei sogni più bagnati LANCIA ne prenderebbe il posto, ma seriamente non con modelli Peugeot a festa con plastiche cromate
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manca totalmente di pulizia, ordine e buon gusto estetico, fattori che dovrebbero essere imprescindibili in una Alfa Romeo.
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tranquilli: so bene che ogni variazione richiede uno stampo nuovo e che in fabbrica non esiste il ‘copia e incolla’. Il punto è un altro: parliamo di due cofani che, al netto di punzoni, costi e modifiche, risultano praticamente identici a livello di design e proporzioni. E sinceramente, se serve tutto quel lavoro e quei soldi per ottenere un risultato che a occhio nudo è quasi lo stesso, viene da chiedersi se il gioco valesse davvero la candela....
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Non so, apprezzabile il ritorno dei listelli ma in generale tutto troppo incasinato/tirato/poco armonico e truzzo... Le prese d'aria intorno allo scudo le avrei lasciate sulle GTA perchè altrove sono ridicole, lo scudo squadrato lo apprezzo generalmente ma qui mi pare di vedere che i bordi superiori hanno una piega insolita e fuori luogo, per quanto riguarda poi la creazione del "trilobo" quelle prese d'aria tirate proprio non mi vanno giù. Un corpo morbido con un frontale tamarro
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Ma quindi questo è il teaser della futura Corsa su base STLA e non più CMP? Quindi stiamo con un Inception intravedendo pure la futura Ypsilon?
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Il cambio manuale non ha più senso di esistere da tanto tempo, se non per applicativi particolari. Se lo continuano a montare (tipo sulla 500 Hybrid) è solo perchè sono dei pezzenti.
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possono ma dipende da numerosi fattori che rendono sempre la notte il momento meno proficuo. Discutevo in merito con Alperia, stanno spingendo moltissimo sulle colonnine pubbliche a 22kWh (adesso toglieranno 100 parcheggi pubblici per metterli a colonnina...) proprio per approfittare del fatto che la notte si ricarica e loro vendono giorno e notte alla tariffa che vogliono...
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Non ho avuto modo di parlare in merito ad autonomia e manutenzione, qui girano da anni nessuno ci fa caso Loro hanno un accordo con Alperia, creano idrogeno blu direttamente da 100% rinnovabile (idroelettrico), può sembrare uno spreco ma l'idroelettrico non lo regoli va giorno e notte e di notte dato che i consumi sono moooooolto bassi vengono immessi in rete con tutti i problemi del caso, a questo punto meglio produrre idrogeno di notte
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mah, secondo me non è proprio così. niente è eterno, tutto dipende dalla percezione delle nuove generazioni, se ci dovesse essere disinteresse in Ferrari caleranno le vendite e basta, è fisiologico. L’errore che si fa (anche qui) è credere che i valori di una persona ante-anni 90 siano gli stessi dei post 2000.
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Presa! La Prima grigia
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