select
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di select
-
-
-
-
-
-
per come la vedo io, Maserati dovrebbe avere cicli di vita di 8 anni, ogni 4 fai il tuo bel restyling consistente, per gli altri i soliti MY fine della storia, sarebbe un buon compromesso per un marchio di un certo livello, non servono ricambi ogni 6 anni come certe generaliste, ma nemmeno 10-12
-
se certe info sono vere confermerebbe che in Fiat non cambiano mai... speriamo non sia cosi... ma avevo la sensazione che la GTA fosse il canto del cigno per chiudere in bellezza e addio... vedremo. su Maserati, eventualmente l'unica cosa buona da fare sarebbe prendersi qualche Ghibli fine serie a prezzi stracciati, tanto faranno quella fine se non verra' rinnovata
-
-
concordo, la migliore piccola sportiva del momento
-
-
verde è spettacolare
-
-
la compact era un obrobrio....
-
con sta storia del virus si inizieranno a fare affari della madonna, in ogni campo...
-
portare il 2.0 a 400/420cv si puo fare, se poi decidi di usare un sistema ibrido plug-in allora fai anche prima (vedi Volvo) se potessi scegliere io, chiaramente vorrei vedere 420/450cv duri e puri, al massimo Ibrido leggero... vabbe, vedremo cosa faranno (se mai faranno qualcosa) spero solo non sputtanino il marchio quadrifoglio per una roba da 330cv... non avrebbe senso, sarebbe l'equivalente della presa per i fondelli di Giulietta 240cv
-
-
-
due grandissime auto, tra le mie favorite dell'epoca... BMW aveva un vantaggio: le motorizzazioni... molto piu ampia ed articolata... non solo M3 ma anche 330d, versioni a trazione integrale... per il resto se la giocavano, esteticamente preferivo l'Alfa, sia fuori che dentro
-
-
-
beh allora mio padre e mio zio non avevano torto quando dicevano che la 166 era una 164 restyling o poco piu... si la faccia attaccata al parabrezza della 164 me la ricordo bene.... cosi come mi ricordo da piccolo quando non si riiusciva in inverno a mettere i guanti sopra la plancia per farli scaldare, cadevano perche aveva zero profondita. e la 166 era si un po' meglio ma lontana dalle nuove plance delle auto moderne che rano piu spaziose, parabrezza piu inclinato e lontano dagli occhi del guidatore, dava tutt'altra impressione e senso di sicurezza la plancia della classe E non era eccelsa ma nemmeno male, molto lineare ma ben fatta, esternamente invece era orribile... il top di quegli anni era la serie 5 bmw sia fuori che dentro, sembrava venire dal futuro... era anni luce avanti, altro che chiacchiere... la 166 purtroppo non teneva il passo. Peccato perche sarebbe bastato veramente poco alla 166 per fare meglio... il frontale del restyling messo sin da subito e un volante/plancia un po' piu moderno ed avevi fatto bingo, il resto c'era.
-
una Quadrifoglio di colore verde sara spettacolare... chissa come mai non l'hanno introdotta sin dall'inizio
-
-
la 145 5 porte avrebbe fatto grandissimi numeri, la 3 porte era veramente bella..., mentre la 146 era a dir poco orribile con quel culone rialzato... che poi ricordava nell'estetica quel catorcio di 33... e non era di certo un bene la K faceva Kakare... fuori e dentro... la compro' mio zio (lui pure aveva una 164 e la cambio per la K per motivazioni simili... la 166 per lui era una 164 imbruttita o poco piu) mio padre passò a malincuore al Made in Germany ps: 164 grandissima auto e la 166 restyling era esteticamente stupenda secondo me, molto meglio della prima versione
-
non ho capito, mettere il diesel su Levante, Ghibli ecc è stato un errore secondo te?
![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
