TurboGimmo

Che noia.

Sanno già che a casa loro non ne vorranno manco una.

A me sembra una roba di 50 anni fa

Se e' regolarmente in vendita vuol dire che rispetta i requisiti normativi. N-CAP è un consorzio privato, tecnicamente non conta nulla. Tant'è che testa le auto DOPO che sono state messe in commercio.

Ma e' un turbo normale mi sembra. Che usa un polmone che trattiene aria e la manda con il compressore elettrico per i transitori.

Sempre bellissime le slides. Ma 2 note troppo lunghe bisognerebbe Frascellizzarla

Io l'ho vista da vicinissimo, eravamo in coda affiancati a Monaco. E' bellina, ma e' IMMENSA. E' grossa come un Serie 5. O almeno quella e' l'impressione.

Quindi in veneto la Sciura Maria con la Punto del 2002 paga il bollo, e tu con la M3 non la pagavi? Che trip

Due domande a bruciapelo. Quanto valore ha perso M3 ruspetto al valore da listino, in termini percentuali? E mercedes gt v6 (quella iso 911) hai avuto modo di valutarla?

Ma la prima dove è? E dove era nelle Ferrari manuali?

Immagine potentissima. Che bello!

Sembra fatta di corsa ma sicuro le venderanno tutte. Quindi avranno avuto ragione loro.

Poteva venire in Ticino, su 7 uno che gli piaceva lo avrebbe trovato OUR CARS - Used Luxury Cars in Switzerland – Kessel

Io continuo ad avere visioni. Ricorda tante auto del Cavallino, ma tutte vecchiotte.

Per dirti.. il tizio del video diceva di usare ruote piu piccole e piu fare la classica fresata. Ma Ferrari stessa con Purosangue ha inventato una soluzione differente

L'ha BANALIZZATA

Mi hai ancitipato

Ci vuole un motore li dentro

La risonanza mediatica è incredibile FERRARI HA FATTO CENTRO NE PARLANO LETTERAMENTE TUTTI, TUTTI, TUTTI. BRAVI BRAVI.

Avesse un V16 sarebbe fighissima

Ma............ LA TARGA ANTERIORE?????????????? Dove si mette?

L'aero-bridge ce l'ha perfino Charger EV. Ma a memoria la prima a metterlo sulle ICE fu proprio Ferrari, sulla 458 Pista. Quindi @Aymaro sono stati gli americani a copiare (male) Manzoni.

Ci ho ragionato a lungo. Premesso che a me, fondamentalmente, non dispiace.. La trovo VECCHIA. Partendo dal muso, mi ricorda la Charger: Oppure, rimanendo in casa Ferrari, la KC23 La fiancata è quella di 360 Modena, ripulita delle prese d'aria, così come la coda. Cosi ho provato a fondere 360 Modena col muso di KC23, e colorare di azzurro A confronto Ora, stante che il cofano anteriore è KC23, possiamo credere alle parole secondo cui MANZONE non è stato coinvolto nel progetto? Io qua nella macchina di IVE ci vedo tanti pezzi delle Ferrari precedenti. Dite che non c'è stato contatto tra i teams? Perché anche il retro, è un 360 Modena + SP38 Che è arrivato ad oggi a diventare il retro di 296 Speciale, per come la carrozzeria "avvolge" il nucleo centrale. Morale, secondo me l'auto è immediatamente riconoscibile come Ferrari, ma una Ferrari di 20 anni fa. PS: la patacca nera nella portiera è Manzoni al 200%, che ultimamente mette patacche nere dappertutto che non hanno alcuna funzione aerodinamica/strutturale ma servono solo ad ingannare l'occhio e snellire le auto.

Ma perche' mi ricorda qualche auto americana degli anni 90? LA MULTIPLUCE

Sulla questione prezzo però bisogna ammettere che nonostante il prezzo fuori di testa, le Ferrari non hanno mai mostrato numeri assoluti devastanti. Non mi viene in mente nessuno che abbia mai testato 812 in pista, o al Ring etc. Del resto se prendere una V8 a motore centrale, quella col miglior rapporto prestazioni/costo... è la Corvette! Il prezzo, nel caso di Ferrari, non è mai stato solo la prestazione. Anzi, non dico sia irrilevante.. ma secondo me è un fattore secondario. Se poi vanno un pelo meno di McLaren e Lambo pazienza. E intanto chi compra Ferrari probabilmente nemmeno sa dell'esistenza della Corvette.