el Nino
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Scusate...non ricordo perchè gli ammeregani abbiano deciso di cambiare uno schema storico per la Corvette. Upgrade tecnologico? Posizionamento di mercato più in alto? Nuova baby Corvette all'orizzonte? el Nino
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Nella Panda dei miei genitori le porte non hanno i tre scatti di apertura fissi ma le porte si fermano in qualsiasi posizione. Non elimina il problema dei bozzi sulle porte, ma evita che le porte si aprano sbattendo per lo scatto, sempre che chi apre le porte abbia un minimo di riguardo. el Nino
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I miei 2 cents sulla futura morte del diesel: Ho una Ypsilon Multijet 75 cv, che macina più di 20.000 km all'anno. Per le mie esigenze va benissimo (non ho bisogno di una macchina più grande dato che giro al 90% da solo), consuma poco e garantisce una guida più che dignitosa (è una euro 4). Se dovessi cambiarla, al momento potrei prendere un'altra seg. B diesel, magari a 5 porte per una maggiore comodità. Ma se veramente i piccoli diesel dovessero sparire, sarei costretto a prendere un'auto a benzina/metano/gpl o ibrida. Non sono contrario a prescindere - mi piace il Toyota CH-R ad esempio - peccato che facendo 120 km al giorno un pieno mi durerebbe proprio poco e che la benzina non sia proprio a buon mercato... Se invece volessi salire di categoria per avere ancora un diesel, mi troverei con un'auto inutilmente grande (basta vedere le dimensioni delle nuove seg. C), con un motore inutilmente grosso (a parte FCA che monta il 1.3 Multijet ci sono solo 1.5/1.6 litri) e con maggiori spese di carburante perchè serve una maggiore cavalleria per muovere auto più grosse e pesanti. La salute collettiva è l'obiettivo primario e aspetto che la situazione venga definita meglio per dare un giudizio su questo argomento. Chi sbaglia deve pagare. Sono favorevole alla sparizione del diesel sulle seg. A, che per un uso intensivo offrono meno in fatto di guidabilità e confort, però non inneggiamo alla morte del diesel tout court. In famiglia abbiamo un Twinair e lo trovo un motore piacevole; ma è indubbio che le percorrenze siano minori rispetto a un diesel a fronte di costi di manutenzione solo leggermente minori, dato che i nuovi piccoli turbo sono motori complessi. E dato che i soldi non li trovo sugli alberi ma li guadagno con fatica, non vedo perchè dovrei rinunciare a un accoppiata "segmento-alimentazione" che al momento è un ottimo compromesso per le mie esigenze. el Nino
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Faccio notare i pannelli porta posteriori non rivestiti...non voglio scatenare flames ma visto che è stato fatto presente su Panda non top di gamma e su 500x mi sembrava giusto evidenziarlo. Su 500x sono il primo a criticarlo, visto che è una B-suv ma non costa poco (come altre concorrenti del resto...). Su una segmento A come la Panda la cosa non mi crea problemi, ma Yaris è comunque una seg. B. Personalmente preferirei non avere un mega tablet in plancia e avere i pannelli rivestiti dato che sono vetture usate per il tragitto casa-lavoro-scuola e non da gente che fa 40000 km all'anno per lavoro...e oltretutto sono contrario a tutto il lato social dell'auto. #guidaenondistrarti el Nino
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Continuo a preferire il Macan, ma questa versione ripulita dello Stelvio me l'ha reso più digeribile. Vedo nella versione Quadrifoglio una cafoneria che imho non appartiene al design italiano ma a quello della triade tedesca nelle versioni più pimpate degli ultimi anni dei rispettivi suv. Confido che la Stelvietta si differenzi dalla sorellona e il render di Masera non mi dispiace affatto. Il problema sarà non cannibalizzare la futura Giulietta, sempre che la facciano. L'idea di avere due prodotti iso Classe A e GLA non mi fa impazzire, ma effettivamente il limitato delta di prezzo tra due versioni simili permette di avere potenziali clienti interessati ad una o all'altra auto. el Nino
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Io allaccio cinture davanti e dietro, e le faccio allacciare a tutti. Primo perchè ci tengo alla mia vita e un passeggero slacciato dietro diventa un proiettile. Secondo perchè per risparmiare qualcosa sull'assicurazione ho l'obbligo di far allacciare le cinture a tutti altrimenti non vengono riconosciuti danni ai trasportati. Terzo perchè è la legge (forse devo metterlo al primo posto). E sono così rompiballe che alzo anche i poggiatesta ai passeggeri, dato che li lascio bassi per non avere impicci nel retrovisore interno. Purtroppo vedo molti anziani che se ne fregano...io son riuscito ad inculcare ai miei genitori un certo modo di fare, ma l'abitudine di slacciare la cintura "per fare le manovre" qualche volta ha la meglio. Argomento nebbia. Non so se sono peggio gli idioti che la sottovalutano e vanno a razzo, quelli che lasciano accese solo le diurne (leggi quel cazzo di libretto uso e manutenzione!), quelli che accendono fendinebbia e retronebbia anche se la visibilità è sufficiente o quelli che se li dimenticano accesi per settimane. Io in quasi vent'anni di patente avrò acceso il retronebbia 5 o 6 volte, perchè a scuola guida mi hanno insegnato a valutare se la visibilità dei fari posteriori è sufficiente. A tal proposito, ho visto in Francia delle strisce laterali molto più lunghe di quelle italiane. I cartelli riportavano chiaramente "distanza adeguata = 2 strisce, distanza insufficiente = 1 striscia". E' una cosa a prova di scemo, serve sia con la nebbia che nel traffico di tutti i giorni. el Nino
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Ho parlato della lavanderia perchè ho amici che abitano in Svizzera e litigano con i turni per la lavatrice comune (condominio vecchiotto e non hanno lo spazio per installarla in casa propria). Il commento sul rifugio non voleva essere una critica; semplicemente mi sembra assurdo obbligare a farlo (e a metterci dentro i viveri ) se poi di fatto viene usato come cantina e, come nel caso degli amici di cui sopra, la presa d'aria del rifugio sfocia all'aperto e senza alcun filtro. Che poi nessuno si presenti in ferramenta per chiedere un "filtro antiradiazioni" di ricambio, è un altro paio di maniche... Ciò detto, visti gli esempi che hai postato, il lungo periodo ipotizzato per rientrare della spesa e una certa "sensazione" che trapela da quello che scrivi, credo che tu sia maggiormente orientato verso l'ampliamento. In Svizzera fortunatamente si può costruire qualcosa di esteticamente apprezzabile e architettonicamente moderno, al contrario di molti comuni italiani dove il PGT ha solo blindato forme, colori e volumi delle abitazioni secondo canoni di "tipicità" ormai desueti...almeno IMHO. el Nino
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Cosimo, vedendo parlare di rifugio* e di 2.5 locali, credo che il nostro Kire sia Svizzero. Se è così, credo ci siano differenze anche per l'altezza interna (se non erro è possibile avere un dato inferiore dei 2.70 m italiani), per le destinazioni d'uso, rapporti aria/luce e per le dotazioni comuni. Verifica anche queste cose per fare una stima dei costi di progetto. Ad esempio devi fare un locale lavanderia comune perchè risulta un mini-condominio oppure puoi derogare e ognuno ha il proprio attacco in casa? el Nino * in Svizzera è obbligatorio avere un rifugio antiatomico...che poi quando finisce l'aria e sei obbligato a respirare l'aria radioattiva che fai??
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Infatti ho scritto " al netto della versione Quadrifoglio". Indipendentemente dalla versione, la tedesca è meno gonfia al posteriore. Non mi piace molto il ghirigoro del faro anteriore e la zona porta-targa posteriore. Gli interni non sono male. Questione di dettagli, ma a me piace di più il Macan. Anche con il plasticozzo grezzo alla base della portiera. L'unico difetto che gli trovo è un senso di "vuoto" nel portellone, parzialmente risolto dal marchio "P O R S C H E". Se però ci si aggiunge anche la denominazione del modello pare troppo incasinato... el Nino
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A me in alcuni tratti è parso il "massacro del Renegade" più che la prova della Q2. E' una A3 rialzai (aspetta...ma non lo era il Q3? Allora è la A1 rialzai...boh, non ci capisco più nulla) e da quello che c'è scritto nell'articolo pare che abbiano inventato l'auto che non esisteva. Ho rinnovato l'abbonamento per l'ennesima volta solo perchè mio padre non usa internet e tablet. Fosse per me l'avrei depennato dalla lista delle cose per cui vale la pena pagare... el Nino
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Mi piaceva la A3 sportsback e me l'hanno rovinata. Mi piaceva la A5 sportsback e me l'hanno rovinata. Mi piaceva la Q5 e me l'hanno rovinata. el Nino
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La Micra che va a sostituire non la considero nemmeno...io ero affezionato alla terza serie e sono arrivato vicinissimo a prenderne una. Però in Nissan stanno IMHO cannando lo stile su tutti i fronti. Juke è stato reso sovraccarico senza motivo, Note restyling è imbarazzante (sperando che sia come detto da qualcuno la versione ibrida giapponese), questa Micra è una Clio tagliata da Lucio Fontana in persona...e devono ancora arrivare Qashqai e X-trail restyling. el Nino
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Boh, non capisco. Cannano la Golf 5, corrono ai ripari con la Golf 6 e ne vendono a secchiate. Poi lanciano la Golf 7, che imho è la più bella insieme alla Golf 4, e decidono di lasciarla sul mercato solo 6 anni. La vita commerciale di un modello credo possa essere di almeno 8 anni con un leggero restyling intermedio (prassi piuttosto consolidata in Vw), ed è un processo ancora più valido se parliamo di Golf che non ha una linea così stravagante. Certo che i tedeschi sono strani... el Nino
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Nella versione di TONI non mi convince il disegno del finto finestrino posteriore. Forse gli farei il lato inferiore più orizzontale. Inoltre credo che nella versione FIAT sia d'obbligo il lunotto col portellone perchè il vetro posteriore dritto si abbina allo stule Mazinga style della Mazda ma meno all'italiana, che è pure più lunga. La quadratura del cerchio potrebbe essere la versione targa ma con il vetro posteriore rivisto. el nino
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Mi dispiace, ma preferisco mille mila volte questo: al nuovo Discovery Sport e al nuovo Discovery liscio. Che poi imho bastava "ispirarsi" allo stile Evoque a tutta la gamma Range senza fotocopiarlo e lo stile più fuoristrada alla gamma Land Rover. Cosa cavolo gli è venuto in mente con la gamma Discovery e con tutte le copie clone dell'Evoque? Evoque normale Evoque un po' più grande (Discovery) Evoque un po' più grande ma non troppo (Discovery Sport) Evoque abbastanza grande (Range Sport) Evoque molto più grande (Range) ... el Nino
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Ragazzi, per me l'unica, vera RIALZAI è questa: Paraurti in plastica grezza, aspetto rustico e un design pulito che non guasta. Imho era già avvantaggiata perchè le linee erano moderne ma d'impatto (basta pensare ai paraurti o ai fari posteriori). Già la serie successiva era venuta peggio a causa del calandrone che sbordava rispetto al paraurti grezzo...ma l'ho vista anche tutta in tinta e francamente non ne capisco il motivo. Tornando alla Volvo, forse c'è poca plastica grezza o forse i cerchi sono troppo "vuoti". Boh, non mi convince al 100%, come invece aveva fatto la versione liscia. Tra l'altro in alcune foto del posteriore mi è sembrato di vedere qualcosa di BMW. el Nino
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