the prof.
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Fresca di avvistamento, dal finestrino del 9 a Torino ? Sembra sensibilmente più larga della 500 ICE (e abbastanza più lunga), e ad occhio, considerando la strada da cui è transitata, ha anche uno scatto dallo zero niente male Il Faro anteriore sembra effettivamente avere una striscia di led sul cofano. PS. Il modello che ho ripreso aveva effettivamente lo sterzo color avorio (ho letto qualche pagina addietro che si temeva sparissero le colorazioni chiare). VID-20200125-WA0000.mp4
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Se mastichi già un po' di tecnica, un libro molto interessante da leggere, anche per il modo in cui è scritto, è https://www.amazon.it/potenza-specifica-concettuali-tecnica-competizione/dopo/8879116452/ref=mp_s_a_1_1?__mk_it_IT=ÅMÅZÕÑ&qid=1532707531&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=motori+da+competizione+libro&dpPl=1&dpID=61LGolW3ByL&ref=plSrch È focalizzato sui motori da competizione, ma è praticamente il racconto in prima persona di un motorista Ferrari. Altrimenti ti hanno già consigliato il Ferrari, una pietra miliare per la letteratura italiana in merito. C'è anche motori a combustione interna di Bocchi, che ha un taglio più rivolto alla parte strutturale del motore. Sul sistema auto, io ho studiato sui libri di Genta/Morello (The Automotive chassis): sono due volumi abbastanza corposi ma coprono praticamente tutto lo scibile. Sono in inglese, ma nulla di particolarmente complesso.
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Di base ha degli spunti interessanti, ma a vedere certi dettagli come le feritoie sopra la calandra mi vengono in mente certi dettagli strani della Q2: mi viene da pensare che in Audi i designer abbiano un problema meramente di gusto quando cercano di disegnare qualcosa rivolto ai giovani
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L'abbandono del diesel non mi sembra poi una tragedia, se si guarda bene al gruppo: -La parte US ovviamente del diesel non se ne fa nulla -In Brasile e in LATAM in generale il focus è sempre stato sul benzina e sui motori flexfuel -In EU il diesel perde terreno. Fiat ha una gamma che si ferma al C, e i diesel possono essere rimpiazzati da ibridi quasi senza remore - Per Maserati è IMHO una perdita di poco conto Alfa forse potrebbe soffrirne un po'. Più che altro servono motori benzina compatibili con le normative italiane (vedi superbollo). Col 1.3 la gamma bassa è coperta, ma il 2.0 della Giulia ha bisogno di un piccolo downgrade per essere appetibile in termini di consumi
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E la Tipo è sbarcata anche su questo topic Scherzi a parte, davvero piacevole questa 508. Togliendo le lame sui fari anteriori, mi ricorda molto le peugeot di fine anni 80/inizi 90 il che è un bene. Dentro è scenografica, ma al pari della 3008/5008 mi da l'idea di essere pasticciata. Comunque peugeot dalla 208 in avanti non ne ha sbagliata più una, riscattandosi da 10 anni di design al limite del guardabile
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Mi sembra tra le ceed uscite finora quella più simile alla cugina i30.. e per quanto riguarda l'interno, la generazione uscente mi sembra più riuscita... il tablet appeso lo concepivo agli inizi, pensando ingenuamente che fosse una soluzione per plance non disegnate per alloggiare uno schermo di dimensioni generose, ma a quanto pare mi sbagliavo
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Se eliminando gli NOx si eliminasse anche solo parzialmente il particolato non staremmo qui a fare ricerca. Umilmente vorrei accodarmi a @Beckervdo e segnalare che il principale cruccio di chi progetta motori diesel e conseguenti sistemi di abbattimento delle emissioni è vedersela col fatto che a meno di non andare nel campo delle combustioni alternative (HCCI, HPLI, PCCI o Smokeless combustion) l'abbattimento degli NOx contrasta con quello del soot. Si cerca sempre in fase progettuale un trade off e poi si fa il resto coi sistemi antinquinamento. Segnalo anche che è allo studio l'SCRoF, che potrebbe essere interessante in prospettiva Heavy Duty. Ovviamente i piccoli diesel non andranno lontanissimo, ma per certe applicazioni ancora alternative vere non ne esistono
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Ciao! Avendone una in casa da marzo, mi unisco al coro di chi ti consiglia alfa 916 gtv/spider. Ti porterai a casa un'auto sicuramente non convenzionale ma anche fruibile nella vita di tutti i giorni e con ancora una buona reperibilità in termini di ricambi. Facendo corna il 2.0 TS sta facendo il suo dovere senza dare pensieri e ti permette ovviamente di toglierti qualche soddisfazione. L'abitacolo è angusto ma io sono poco meno alto di te e sto comodo, non dovresti avere particolari problemi. Poi molto dipende anche dalla combinazione cromatica. La mia GTV ha interni chiari e tetto apribile, per cui la mancanza di ariosità la percepisco poco
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Non avendo bisogno di un doppio rene "funzionale", ci sta che provino a stilizzarlo. Ma così ammazzano una linea altrimenti molto valida e finalmente "diversa"
