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the prof.

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  1. the prof.
    Stelvio suona bene dai. Non mi trasmette nulla di che, ma bisogna che esca il modello prima. Cioè alfa tende ad usare sigle -nomi storici. 156 e 75 dicevano ben poco a tutti prima del lancio, ma sono comunque ormai parte dell'immaginario collettivo. Io (non fosse per la lesa maestà e per i linciaggi conseguenti, mi perdonerete) avrei visto bene Montreal. Ma quello è intoccabile ?
  2. the prof.
    Ciao a tutti! Scrivo qui per dare una mano ad una mia amica che si sta muovendo adesso per prendere una piccola GPL. Vi do qualche dato utile per capire la situazione: -Percorrenza giornaliera pari a 50km per casa-lavoro, prevalentemente su extraurbano, necessità di fare un paio di viaggi ogni 2/3 mesi per la Puglia( da qui, sono circa 500 km); -Preferenza al GPL, anche se io avevo proposto di guardare anche il diesel. Metano scartato per povertà di distributori; - La scelta ricade tra nuovo o usato recente, diciamo che non è prioritario che sia nuova; -I modelli finora scartati (per una questione di gusto personale): Fiat Panda , Punto (in tutte le declinazioni dalla classic in poi), Toyota Yaris( non le piace), Peugeot 207/8 (come sopra), Dacia Sandero (idem). Finora si è orientata maggiormente sulla Ypsilon , sulla Fiesta( a GPL come si comporta il 1.4) e infine sulla C3( ne ha trovata una del 2012, in buono stato generale e a buon prezzo, ma le mie riserve sono sul 1.1) Vi ringrazio sin da ora!
  3. the prof.
    Eh si, intendevo pezzi di forma più adattabile. Errore mio per quanto riguarda lo stile di questa compact, se non riprende Gpunto o comunque quel filone mi sembra solo un bene. Intendiamoci, regge ancora benissimo(basti pensare che punto è ancora in vendita e tutto sommato a 10 anni dal lancio è ancora attuale ) però sarebbe bello vedere qualcosa di nuovo e quindi se è così tanto meglio
  4. the prof.
    Sei il mio prof. di impianti industriali per caso? Ahahah( ci ripete sempre questa frase ed è vero) In ogni caso non è uno scandalo il carryover, mi sembra che il gruppo vw non faccia altro... Il loro vantaggio(e la cosa che a questo punto dovrebbe fare anche FCA) è avere componenti di forma molto standard e non riconoscibili ad un occhio esperto che possano essere associati a una pletora di modelli senza che nessuno si lamenti perché una octavia abbia la componentistica di una golf. Il gruppo caratterizza ancora molto gli interni ed è per questo che il carryover salta subito all'occhio(basti pensare al caso di 500L quando si scoprì che aveva i comandi clima di giulietta). In ogni caso la barra cromata a metà plancia ricorda molto quella della freemont, quindi nel bene o nel male mi sembra che stiano, con quello che hanno a disposizione, cercando di creare una continuità ed un effettiva separazione tra le linee prodotto. Per quanto riguarda il mezzo in se deve essere una macchina fatta per accontentare tutti, logico non aspettarsi guizzi estetici particolari... Più che altro vorrei capire in che direzione estetica si muoverà questa linea 'generalista' del marchio, visto che parrebbe sempre una ripresa di quello che è iniziato con Gpunto 2005. Sarebbe bello vedere qualche nuova idea
  5. the prof.
    Magari potesse essere vero! Ma ahimè,Clausius e Kelvin-Planck non la pensano allo stesso modo.... Il guaio è che fin quando non si trova il modo di progettare un nuovo tipo di motore(in futuro,e ammesso che ci siano progressi ulteriori nella fisica)sono tutte chiacchiere... aria compressa ed acqua non possono essere di alcun aiuto alla combustione interna di un motore... il fatto è che in linea di principio le scienze moderne offrono punti di vista e applicazioni ancora non tentate,ma fino a quando non si arriva a uno sviluppo completo e ingegnerizzabile di certe tecnologie(mi viene in mente il caso degli ultracondensatori a nanotubi di carbonio,peraltro studiati tutt'ora in chimica come strutture,pensate che figata una macchina elettrica il cui motore è composto da condensatori che occupano uno spazio irrisorio,che si ricaricano molto più rapidamente di una batteria e che in linea di principio funzionano indefinitamente)i progressi sono per forza di cose limitati a quel poco che è fattibile oggi
  6. the prof.
    A me piacciono
  7. the prof.
    Carinissima!
  8. the prof.
    Il problema in effetti,come qualcuno ha già detto,è il muso alto che condiziona tutto il resto... Il fatto è che in questo ingigantirsi escono comunque bei prodotti accanto a cessi incredibili. Per la prima categoria,una "culona" su tutte,la Bravo,che trovo riuscitissima ed ancora attuale dopo quasi 4 anni,e se guardiamo bene le ultime C tutte hanno comunque questi stilemi...per la seconda categoria cito la 308,inguardabile IMHO anche con i cerchi grandi.Là è proprio il design che non va. Se parliamo del corso stilistico preso dalle case,fiat ha sfornato bei modelli(su tutti Grande Punto)fino al pasticcio di Punto Evo,alfa idem(159 avrà tante magagne ma è bellissima e non risente con ruote piccole)anche se mito e giulietta hanno bisogno di ruote grandi IMHO sempre...Per il resto lancia dovrebbe tirare fuori un pò di aggressività,il frontale della delta è molto più bello di quello di Y/Musa(anche se è da vedere la sua resistenza al tempo).Tra gli altri "grandi" peugeot si è persa completamente,salvo IMHO 107 e 207(la prima però my2005)anche se la nuova 508 già è un pò meglio(vale anche qui il discorso dei cerchi),citroen sta lavorando bene anche se troppo barocca,come opel...renault la vedo senza direzione,ha perso l'originalità dei primi anni 2000.Morale della favola l'ultimo modello carino è la Megane 08...Il gruppo vw,esclusa seat che sforna un disastro dietro l'altro,lavora bene e non si è dato al barocco smodato delle altre case... golf 08 o A5,pur non essendo particolarmente originali sono molto ben riuscite.Ford mi è piaciuta tanto fino a focus e cmax 2011,adesso si vedrà
  9. the prof.
    Mi piace molto ma molto di più in queste ultimissime foto...ma l'eleganza della prima serie se la sogna proprio!In generale tutto il nuovo corso stilistico mercedes è un pò cafone e specialmente con la E-Klasse ci vuole poco per scadere nel volgare..
  10. the prof.
    Ho la sensazione che in Europa la lasceranno morire così,anche se ad onor del vero la linea regge bene dopo tre anni...
  11. the prof.
    Io opterei per la polo...altrimenti c'è la fiesta o se vuole passare al segmento C la focus che essendo a fine carriera è oggetto di promozioni...
  12. the prof.
    Noi abbiamo preso a fine febbraio una croma 1.9 150 CV emotion di fine 2006 e visto che l'estetica non ti interessa particolarmente non posso fare altro che consigliartela...la versione da evitare è effettivamente la 2.4 con cambio aut... in ogni caso le versioni post restyling anche se IMHO imbruttite mi pare che non abbiano dato noie
  13. the prof.
    1.4 95 cv? Cosa sarebbe? Il fire che monta la bravo o l'articolo è sbagliato?
  14. the prof.
    ...Duri a morire...
  15. the prof.
    Beh se dai priorità alla fotocamera prendi il samsung innov8 con 8 mpx e symbian....
  16. the prof.
    Mmh avete notato che gli interni sono quelli di 5oo?Potrebbe anche essere la 5oo Giardiniera...C'è da dire che quello scudo pare lancia...anche se hanno fatto già una cosa simile con il mulo della"149"camuffato da bravo... Confusione totale :S
  17. the prof.
    meglio prima,ora è troppo seriosa...
  18. the prof.
    Spero che la multipla resti fedele a se stessa per quanto possibile,e ciò significa(IMHO) -Lunghezza contenuta entro 4,25 mt -6 posti su tre file -Bagagliaio buono x 6 persone -Pratica -Piacevole da guidare. Trovo poi importante dare interni degni di questo nome(considerato che quelli attuali derivano ancora dalla bravo del 95 )magari anche prendendoli interamente dalla bravo rinunciando all'estro. In ogni caso nel 2009 fiat cede i diritti della produzione della multipla alla zotye,quindi non siamo poi lontani dalla multipla nuova.
  19. the prof.
    Andrei sulle Gpunto,magari sulla dynamic se il budget lo permette.La Punto mk2 mi sembra un pò troppo sfruttata,credo che una punto classic a km0 ti costi quando una gpunto usata(sui 9k euro).La cosa è da valutare con attenzione se devi tenere la macchina per molto,in questo caso la punto è ok ma se la devi vendere entro poco tempo è decisamente meglio la gpunto soggetta a minor svalutazione.
  20. the prof.
    Uhm ricomponiamo un pò il puzzle Davanti somiglia all'ultima ibiza e alla chevy aveo; Fiancata molto simile alla fiesta 2002 Posteriore misto tra fiesta 2002 e punto 99 Dentro una bella porcata cinese con qualche rimembranza yaris I
  21. the prof.
    Credo che la prossima abarth sarà la bravo,anche perchè è quella più probabile per la trasformazione: -Panda ci avevano pensato e c'era persino un prototipo,ma non se ne fece niente ed è uscita la 100Hp,poi nel 2009/2010 è attesa la nuova -16 impossibile perchè è prodotta da suzuki,ma probabile un tuning estetico -Croma sorvoliamo..... -Xover e topolino sono avvolte nel mistero ma la topolino è molto improbabile -É probabile invece una uno abarth(IMHO)da proporre come sportiva a buon mercato magari col tjet da 135 cv.
  22. the prof.
    Voto Phs:5 Voto idea:2(la trovo bella ma è poco ds e poco citroen)
  23. the prof.
    La Ypsilon non è molto divertente da guidare,meglio la 5oo sotto questo punto di vista. Sono entrambe carine e sfiziose.Se ti serve un pò di spazio e di versatilità prendi la ypsilon,altrimenti vai assolutamente di 5oo,che è più fresca...
  24. the prof.
    La focus 90 cv fino a poco tempo fa te la tiravano dietro,forse con il modello nuovo fanno meno sconti.Probabile che bravo finisce per costare meno,ma il 1.4 95 cv non è che sia sto gran motorone...
  25. the prof.
    Ma come mai è abbandonato in un porto in Inghilterra?
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