Dodicicilindri
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Non voglio giustificarli, per la 1 evidentemente non era profittevole, e il segmento e' in contrazione. Miracolo non abbiano tagliato la 2 a TP. Lo si e' visto con un altro marchio concorrente che e' passato da una potenziale C a TP a un suvvettino di pari segmento, su base inferiore.... Tutti i costruttori e in particolare i tedeschi stanno tagliando il tagliabile, non mi sembra che Audi e MB facciano molto meglio, anzi. La prossima MB C, ad esempio, avra' solo motori a 4 cilindri. Come la chiami questa scelta?
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Mi sembra che si stia passando da un eccesso all'altro. Perche' si parla qui di meccanica utilitaria? Per il McPherson all'anteriore? Si vero c'e' di meglio, montato da qualche concorrente diretta. Tra l'altro la stessa piattaforma della 3, ossia la 5, monta il quadrilatero. Peccato che Audi che lo monta viene continuamente denigrata per il sottosterzo, e anche la MB C non mi sembra poi questo gran riferimento dinamico. Purtroppo i costi dell'elettrificazione, e il sempre maggiore disinteresse dell'utente medio anche acquirente verso la meccanica, fa si che si spendano i soldi altrove. La realta' e' che purtroppo alternative ce ne sono pochissime. Se non prendi l'M3, hai Giulia, RS4 e MB C AMG, fine. Con la Mercedes che presto passera' al 4 cilindri..... Altrimenti si devono prendere altre auto, ad altri prezzi, e differente praticita'. Io e il tuo amico abbiamo gusti in comune Con quello che ho speso per la M4 nera, superaccessoriata, ci stentavo a prendere l'M135i nuova. Comunque vediamola e vediamo come va prima, questa M3/4, in ogni caso temo sara' l'ultima del suo genere, fra 7 anni probabilmente la i4 sara' l'unica scelta, cosi' come le MB EQ.
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Carina e originale questa versione "coupe" della Polo, ci sono salito dentro una sola volta, ero al liceo. Mi sembro' claustrofobica in confronto alla nostra Uno.
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Bravo per il lavoro. Ma un mare di lamiera, una balenottera.
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E su questi lidi sono per questo criticatissimi, soprattutto l'odiatissima VAG. Allora bisogna essere coerenti e criticare allo stesso modo. Poi se come dici, questo e' l'unico modo per avere modelli, lo si dica, ma non si indori la pillola. Ripeto a me personalmente questa impostazione che stanno dando a Maserati non piace, poi io non faccio testo, giudichera' il mercato, ma mi sembra che si stia facendo un mix di due vetture (Stelvio e Levante) che entrambe hanno sottoperformato, aggiungendone una terzo clone che per giunta riprende certi stilemi non nuovi ne' elogiatissimi per sommarli a un frontale criticabile. Col risutlato di avere Grecale che ammazzera' Levante e tirera' via vendite da Stelvio.
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Infatti, oltre alla linea (che a me piaceva) la Vento, cosi' come la successiva Bora (per me bellissima) hanno subito proprio la concorrenza della sorella maggiore, che a conti fatti conveniva.
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Era un tipo molto particolare.... Non so magari accessoriandola a quanto arrivava. La sua mi sembra fosse una 1.8 a benzina, non una TDI. Effettivamente mi sembrava comunque "fully loaded".
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Provincia, la citta' del corallo Da me ce n'era una sola, il tipo l'aveva tutta accessoriata (di serie erano francescane), nera metallizzata, si vantava di averla pagata 40 milioni del vecchio conio. Passat B4 per me era molto bella come Variant, mentre la berlina aveva un bel frontale che riprendeva il family feeling VW di meta' anni 90, ma la coda era forse troppo alta e massiccia. Migliorava nelle versioni con i fari posteriori fume':
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Oddio dalle mie parti (Napoli) la Vento non e' mai stata troppo diffusa, mentre le Jetta, soprattutto quelle fino all' 86/87, erano discretamente diffuse. A me in realta' la Vento piaceva, in particolare il frontale e la coda per me era meglio della Passat 94. Peccava solo nella portiera posteriore ripresa pari pari da Golf 3.
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Facendo la tara ai commenti, direi che ai piu' non piace, lodi dai decantatori del "prodottoitalico" e molti "eh ma la meccanica, eh ma il motore". Mi sembra quella bruttina ma che a letto fa faville Secondo me, come sempre in FCA, hanno voluto posizionarla in modo da non fare concorrenza alle Ferrari. Neanche il manettino al volante, infatti dentro ha un che di Ferrari di 15 anni fa, tablet e digital cockpit a parte.
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Ma in cosa ricorderebbe la MC12, a parte la presa d'aria frontale? Neppure i fari o le aperture sul cofano anteriore sono similari. E comunque la MC12 era un'auto da corsa omologata stradale, questa e' una stradale track-day oriented. Infine, la MC12 e' una vettura di 20 anni fa.....nulla di male nel ricordarla ma questa MC20 potrebbe essere uscita nel 2012 cosi' come e'.....
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Mi sembra una Dallara, con tutto il rispetto per l'ingegnere e il suo marchio, ossia un'auto NO LOGO ottima tecnicamente, ma senza alcun heritage stilistico a supporto. Ci puoi mettere qualsiasi stemmino davanti che resta sempre uguale. Il design Porsche puo' non piacere perche' gira sempre attorno agli stessi concetti, ma tutte le loro auto SUV e Hypercar comprese, hanno un design omogeneo e identificabile di colpo.
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Che delusione, avete gia' detto tutto voi. Per il frontale continuo ad odiare i fari stretti e verticali, in FCA proprio ci tengono a metterli, gli son venuti bene una volta sola (8C). In generale, l'auto sembra vecchia sia fuori, che soprattutto dentro, e molto anonima. Interni davvero pieni di carryover, il volante di Giulia....potevano almeno mettere un volante Ferrari. Sto pensando che davvero abbiano riciclato un progetto gia' avviato per Alfa e cambiato quattro cose. Poi sara' un razzo, ma per quei soldi non so se la prenderei, manca l'effetto wow. Menzione solo per l'apertura portiere. Ragazzi, se questo e' il nuovo corso....speriamo Tavares arrivi presto.
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Con questa 4 sembra si siano messi di buzzo buono per darle tutte le stranezze possibili e immaginabili. Capisco la volonta' di farla diversa dalla progenitrice, per incentivare a comprare la nuova, e anche quella di cercare un nuovo linguaggio stilistico, ma non era questo il modo. Poi magari grazie al brand power vendera', e di certo sara' un razzo, ma quando apro il garage e guardo la mia F82, non farei a cambio con questa, anche se andra' mezzo secondo piu' forte sullo 0-100 e 3 secondi meglio fino a 200.
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Potere dei soldi....uno cosi' brutto come Camilleri.....con cotanta moglie...
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