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Fino a fine Il contratto con Ferrari é chiuso ma da fine 2021
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I V6 rimangono (con le stesse potenze di 350 e 430) in gamma per il MY21!! In piú si aggiunge il V8 per la TROFEO
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ehmm...i fratelli illuminati meglio di no
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Nei fanali posteriori, come avevo scritto qualche settimana fa, c'é una bella chicca di richiamo storico...un led a "banana" che ricorda un po quello della 3200GT
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Ma stiamo scherzando? Vettel ha saputo UN ANNO PRIMA che non rientra nei programmi futuri!
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L'unica cosa in comune é il basamento. Il resto é tutto diverso. Come fai a dire che "il motore é preciso su Jeep e Maserati"?
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- maserati nettuno
- nettuno
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La particolaritá del motore la Ferrari, per diversi motivi, non ha voluto rivelarla ma la "sorgente" alla fine é stata capita dalla FIA. Da cui l'epilogo che tutti sappiamo. Ad ogni modo, credo che vogliano, a breve venir fuori con una "particolaritá modificata". Si vedrá.
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Non é cosí. Gli altri sapevano che non era normale e hanno cominciato a dire la FIA: se non sapete come lo fanno, allora truccano con le batterie. Mettete un misuratore qua. Se non sono le batterie, controllate i flussometri. È chiaro che la Ferrari agiva su zone grigie, non illegalmente, ma che, sviscerate dai tecnici avversari, erano attaccabili. Binotto, altro errore, ha deciso di non dire come facevano (cosa che avrebbe portato a una soluzione alla DAS: usatelo quest'anno, ma l'anno prossimo sará illegale). Lui era sicuro che la FIA non avrebbe fatto nulla e avrebbe potuto usare la soluzione anche quest'anno. E ha sbagliato.
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LA formula 1 é FORMULA GARAGISTI inglesi. Marchionne é stato l'unico che aveva cominciato a cercare di cambiare le cose, ma non ha fatto in tempo.....😔
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Purtroppo, bisogna rassegnarsi. La situazione, e qualche conferma c`é, é questa: Binotto ha sbagliato TUTTO politicamente. La Ferrarri ha creato una macchina incentrata sulla velocitá l'anno scorso. Parallelamente i motoristi hanno esplorato zone grigie del regolamento e hanno trovato un buon asso (come tanti altri, in altri campi, in Formula 1...). La somma delle cose, durante il 2019, ha portato la Ferrari a essere un razzo missile che ha insospettito tutti gli altri: era troppo evidente. Gli altri, inglesi e compatti, hanno cominciato a puntare il dito e aizzare i cani alla Ferrari. Nel frattempo, resosi conto del vantaggio motoristico, la Ferrari ha cominciato a sviluppare l'anno scorso il progetto 2020 puntando al carico aerodinamico che coprisse dei difetti della SF90, puntando al motorone per evitare di perdere in rettilineo... L'errore enorme di Binotto é stato l'essere troppo sicuro che non avrebbero aggredito politicamente la Ferrari e non si sarebbero accorti delle prestazioni altissime del motore. Avrebbero potuto nascondersi un attimo, per puntare a quest'anno. Invece hanno voluto vincere di piú l'anno scorso e rischiare. Nel momento in cui TUTTI gli altri hanno sviscerato i dati della Ferrari, hanno aizzato la FIA sempre piú nei dettagli. E alla fine la cosa non poteva che avere un epilogo: la Ferrari doveva spiegare come faceva ad avere tutti quei cavalli in piú e avere sempre piú controlli (flussometri, batterie, ecc.) Alla fine, la Ferrari é stata costretta a capitolare: contro la cricca inglese (che usa e ha usato furbate di tutti i tipi), una volta che ti punta, non puoi che far ció in Formula 1. E cosí la Ferrari si é trovato il progetto della macchina 2020 impostato sul carico aerodinamico extra da compensare con il motore super. Tolto il motore super, la macchina é menomata e paga velocitá. L'anno, sappiatelo, sconterá questo. Binotto é il responsabile, chiaro. Pagherá. Non ha avuto l'acume per ottenere il massimo. Tutti pensano che i furbi siano gli Italiani. In realtá le volpi sono Horner e Wolff. Uno di loro avrebbe permesso, molto probabilmente, alla Ferrari di lottare per il mondiale quest'anno.
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Non c'è da spaventarsi troppo....
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Doh! Che violenta macumba hai fatto a Dovizioso!
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
espresso ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Non credo -
Dai Alex, pelle dura e volontà d'acciaio, non mollare una virgola!
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Esteticamentoe, l'unica cosa che puó descriverla meglio é "Rutto". ha il la sgradevolezza del rutto, il movimento senza senso delle onde sonore di un rutto, l'odore non precisato di un rutto
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Secondo me questa é una visione un po' ristretta che porta a conclusioni sbagliate: 1) secondo la tua analisi, il Diesel su MASERATI non avrebbe dovuto vendere: invece in Europa ha venduto tanto 2) TUTTE le case stanno facendo downsizing: la MASERATI ha fatto downsizing, ma con aumento della potenza minima di gamma da 250 CV a 330 Cv...In piú ha fatto in contemporanea (benché in ritardo) upsizing proponendo un V8 che rialza tutta la gamma 3) Un motore con livelli di CO2 bassa (Plug-in o MHEV) é indispensabile 4) In Cina, il 90% delle pari categoria Ghibli sono L4! (Fonte: studi interni) E io sono uno di quelli che su una Maserati prenderebbe solo un V6 e che un 4 cilindri non lo considera proprio. Ma sono contento: il V6 c'é e c'é anche una versione V8 top da leccarsi i baffi. Per cui, al momento non c'é da piangere. Il mio unico rammarico é che la versione TROFEO avrá 580 CV e non 625 come le piú potenti della classe: per me comunque una bazzeccola. MASERATI é sopra, come blasone, alla triade. Non ci sono dubbi. Ma Porsche é per molti versi il livello MASERATI, nonostante il marchio italiano abbia un taglio diverso, meno sportivo piú luxury.
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Per Ghibli Diesel solo fino a Settembre 2020. Per Levante mi sembra lo stesso. Io non mi fossilizzerei sul 4 cilindri. Ora come ora, il blasone Maserati é salvaguardato dai V6 e soprattutto dal V8! Oramai sono in pochissimi ad avere i V8. Una Levantina con L4 e V6 non avrá NULLA da rimproverarsi, se manterra un delta potenza/lusso/prezzo con i best in class
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Niente piú Diesel sulle Maserati
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xxx Credo proprio di si. Riduzione delle emissioni sul Diesel però e potenza specifica da Best in class
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si ma a differenza di Jaguar, i V6 benz per ora rimangono! 😀
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Mhev confermata con 330 CV e Diesel a fine corsa.... Confermati i nuovi gruppi ottici al posteriore con bellissima chicca da richiamo storico... Tutto il resto delle anticipazioni sono confermate.
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Disamina che mette insieme molte cose della carriera di Vettel, che conferma ciò che scrivevo prima...La Ferrari ha fatto ciò che era giusto fare
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Sia chiaro: tra Vettel e la Ferrari, a meno che Vettel non vada alla Mercedes, ci rimette di più Vettel. Se non vi è chiaro, ricordatevi di Alonso ( stessa identica parabola) e vedrete le cose con molta più chiarezza. Vettel lo sa bene, ma non ha potuto-voluto farsi una doccia fredda di :perdita di ruolo di prima guida (correre alla pari di Charles) e più che dimezzamento dell'ingaggio. Il suo ego (comprensibilmente, per certi versi) non l'ha potuto accettare. La Ferrari, secondo me ha fatto ciò che andava fatto.
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E a parte la Mercedes, quale è stato un posto migliore della Ferrari negli ultimi 6 anni?