Merak
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
-
-
Sia Cina che USA sono nazioni con disuguaglianze sociali spaventose per noi europei, confrontare la propaganda social cinese con i peggiori slum americani mi pare tendenzioso. Non serve Wikipedia per sapere che gli US sono un paese del primo mondo con disuguaglianze da terzo La produzione scientifica cinese è enorme, ed a fianco di lavori eccellenti ci sono migliaia e migliaia di paper schifosi con risultati non riproducibili che sono puro inquinamento scientifico La discrezione nel sangue mi pare uno stereotipo. In Cina non ci sono stato, ma ho visto gli studenti cinesi in Nord America girare in Urus gialle, coperti di loghi Gucci da capo a piedi e pure abbastanza chiassosi in compagnia. L'impressione di discrezione forse è data dal fatto che in media non sono interessati a rapporti con altre nazionalità e se ne stanno con i loro consimili Rigetto fortemente la tua ultima affermazione che riduce l'Europa ad una pittoresca destinazione turistica
-
Secondo me nel parlare di Thesis non si può perdere di vista lo zeitgeist in cui è stata concepita, che non sono gli anni '00 ma fine anni '90. Sono gli anni del retrò, del ritorno di Mini, di Z8 e PT Cruiser. Thesis NON è l'outsider stramba che si sta dipingendo: Fosse uscita nel 2000, Thesis sarebbe stata all'ultima moda. Giusto per un paio d'anni, fino all'arrivo di E60, che pensionò tutte le auto qui sopra...
-
Vedo di interessante un LM002, la summenzionata F50 e una Diablo delle primissime prodotte (specchi neri)
-
-
Io sono stato a settembre, non c'è nessun pedaggio tra Ventimiglia e Monaco. Sono uscito dalla A8 (francese) all'uscita 58 A Montecarlo mi raccomando, fatti il giro in macchina del tracciato F1
-
Ehm, il fit del modello con i dati fa abbastanza schifo... Ed è antiscientifico decidere a priori che la transizione andrà così, e adattare i grafici di anno in anno Da 5 anni che tu e gli altri EV-isti tipo Cleantechnica riproponete questa storia dell'effetto Osborne... Non è che forse il modello non descrive adeguatamente la transizione ICE-EV? Il fenomeno è molto più complesso di una semplice adozione di una nuova tecnologia, c'è di mezzo la politica sul cambiamento climatico, politiche industriali, la situazione macroecronomica... Schiettamente, la sensazione è che il "culto" dell'EV abbia abbracciato questo fantomatico fenomeno Osborne, usandolo in modo capzioso per decretare la superiorità dell'elettrico e l'inevitabilità della transizione. Non se ne vedo il bisogno, dato che il passaggio è già deciso a livello legislativo..?
-
-
No, provo solo a confonderti le idee Allo stesso prezzo, sempre per la serie "cronografone solare giapponese alto di gamma con aspetto... particolare" c'è anche il rivale bullhead Titanio invece di inox, 1/5 invece di 1/100 di secondo ma con reset istantaneo
-
Non ho ancora capito perché insistono a non usare tutto lo spazio tra le quattro ruote e fare i sedili tandem... La Ami è orrenda ma è solo 9 cm più larga, 3 più corta e ha due posti normali Secondo me comunque era davvero più intelligente questa: 2 passeggeri + 360 l di bagagli, in 2,54x1,51 m
-
Io il 2500 6.4 HEMI passo lungo l'ho guidato (upgrade gratuito, al noleggio avevano finito i 1500 ). Secondo me siamo più stupidi noi a pagare 45 mila euro suvvini 2WD 3 cilindri premium. If it ain't broke, don't fix it... I trucks sono come la Panda da noi, evolutisi assieme e perfettamente adattati al loro habitat. Capisco perfettamente chi usa un pick-up 1500 come auto da tutti i giorni, se non esistono curve o limitazioni di spazio è il non plus ultra per il prezzo. Il 6.4 spero non muoia mai, è un motore inimmaginabile, un pozzo di coppia infinita, rumore divino. Spegnendo i controllo molto divertente fare le sgommate sui rettilinei deserti in campagna con pochissimo gas. Da appassionato, il 2500 è stato allo stesso tempo uno dei mezzi più divertenti e comodi mai guidati.
-
A vederla da sola non è brutta, ma è impietoso il confronto secondo me Un'auto degli anni '60 che fa sembrare la reinterpetazione moderna statica e ieratica Una delle caratteristiche della SM è la linea di cintura che scende verso il basso, qui è quasi orizzontale, boh.... Le somiglia moltissimo Montante posteriore a roll-bar, cintura orizzontale, tutto quel nerume, e il finestrino posteriore più trapezoidale che pentagonale, parafango posteriore a salire... Ma siamo sicuri che stavano facendo una SM?
-
-
Hai per caso foto di dettaglio delle superfici di frattura? Se c'era una cricca da fatica prima del collasso finale dovrebbe essere visibile
