xbertone

Sinceramente non saprei. Comunque la Model S attuale e veramente migliorata tecnologicamente. Magari fra qualche annetto una bella Long Range la prenderei volentieri.

Sempre tutto in ordine. Siamo arrivati a 125'000 km Niente riparazioni o problemi riscontrati.

Grazie per la domanda. Aggiorno: a fine maggio 23, un po' per scherzo un po' per curiosità o messo in vendita la Model S - dopo 4 ore era già venduta.... venduta con 180'000 km a 26'000 CHF ....dopo qualche settimana, valutando il mercato, ho trovato un ottima offerta: Model S, questa volta una Facelifting, del 2017, una 90D, percio ho preso questa. Presa con 140'000 km, adesso sono a ca. 160'000 km. Mi trovo molto bene, i consumi sono uguali, anzi forse minimamente più bassi. Ai Supercharger e molto più veloce e devo dire che sono contento dell'acquisto. Come consumi: La Model 3 Long Range consuma come minimo 3 kw/h meno della S. Ma ci sta, la S e piu grande, piu pesante e tecnologicamente piu anziana.... Forse un dato interessante: Il vecchio proprietario della S in 6 anni non ha fatto assolutamente niente alla vettura. Percio apena presa, piccolo tagliando, filtri aria (sporchissimi) e ho fatto cambiare il liquida dei freni, alla fine non era neanche cosi male come pensavo. Ma su queste cose non vale risparmiare.

....le perfette finizioni Maserati......

....comunque, giusto per dirla tutta: In Svizzera: Oggi la Model 3 costa lo stesso prezzo che a fine 2021! Vale per la Long Range e la Performance. La Model 3 Standard Range costava ancora CHF 1000.- in meno di adesso.

Piccolo aggiornamento: Sono arrivato a 171'500 km, da lunedi con gomme e cherchi da 21" . Finora nessuna ulteriore spesa o manutenzione. Solo acqua per pulire i vetri Dato interessante: Degradazione della batteria: 8,1% con 765 cicli di ricarica.

....io con 150'000 km di esperienza in Tesla dormo tranquillo ....mi viene solo da sorridere pensando che qualche italiano credi di inventare l'acqua calda.... ....pensate e credete veramente che un'azienda americana, in America, dove si viene condannati a pagare milioni di milioni di multe e sanzioni per delle stupidate (vedi Cane e microonde p. e.), la Tesla non sarebbe stata già fulminata da anni? Con gli altri produttori che hanno cercato di fermare Musk in tutti i modi? Fatto sta, che sia l'Autopilot sia altri sistemi riducono in modo sostanziale il rischio di un incidente. Questi sono fatti. E veramente una cosa di poco gusto citare una malattia per giustificare le proprie asserzioni e accuse. Direi alquanto primitivo. ...come se Tesla oggi sarebbe ancora una piccola ditta con Musk che dirigge tutto.... e bello crederci, ma chi vuole sa per bene che non e piu cosi da un pezzo

Dai Max, ti stimo per tutte le info che citi e che ti documenti regolarmente - sicuramente ci stai piu dietro di me. Io sinceramente riporto solo le mie esperienze. La Model 3 finnora non l'ho mai collegata tramite ODB - ma sulla Model S si. Uso le App 'Tessie, Tronity e EEVEE anche se vedrò di eliminarne come minimo una. Documento la Model 3 dal luglio 2019 e la Model S da ca. 1 anno. Sono stato in vacanze lo scorso autunno per 2 1/2 settimane e ho perso meno del 4% in questo periodo con la Model 3, la Model S invece l'avevo lasciata in carica (lasciata al 60%). Le Tesla sono sicuramente lontane dall'essere perfette, sono macchine americane per quello che riguarda le finiture e i dettagli, ma resto dell'aviso che sono ottime auto - e con conosco un prodotto che possa essere seriamente considerato superiore (nello stesso range di prezzo). Poi ognuno deve fare le proprie considerazioni e esperienze. Comunque siamo Off-Topic. Bellina e sicuramente un ottima auto la Prius

7% in una notte li hai perso solo in modalità sentinella - io ho perso 4% in 3 settimane di vacanze. Non stando ad aprire regolarmente l'App e cosi 'svegliando' la macchina ne avendo altre App che fanno proprio questo sulla Model 3 il Vampir Drain e un problema minimo, sinceramente dipende anche dalla versione del Software che si usa. Con la Model S in effetti il Vampir Drain e sensibilmente più alto che con la Model 3 - e dicendola tutta ci sono vetture elettriche come una e-Up sulle quali sembra quasi non esistere. Comunque e risaputo che Max le trova tutte per criticare Tesla La mia esperienza di tre anni e mezzo con la Model 3 e da un anno anche con la vecchietta (Model S del 2015) sono ben diverse. Parlo con l'esperienza di ca. 130'000 km percorsi da luglio 2019 ad oggi.

....non sucederà niente. Sia chiaro che chiaramente non e bello per chi ha appena preso un'auto - ma alla fine chi la rivende dopo 1 mese? Nessuno. Percio Alla fine i prezzi erano saliti nel 2022. Chi comprava a fine 2021 una Model 3 Long Range AWD la pagava (qui in Svizzera, senza alcun incentivo) CHF 49990.-, a metà 2022 55900.- e adesso a gennaio 2023 53990.- Io nel giugno 2019 la pagai 54990.- Ad alcuni piace raccontare le cose a metà, dati alla mano una Model 3 a una tenuta del valore veramente alta - qui in Svizzera anche con piu di 100'000 km non trovi praticamente niente sotto i 36-37000.- Tesla ha aumentato e diminuito piu volte i prezzi, alcune volte anche in maniera sostanziale (anche di 20mila e piu su Model S).

Piccolo aggiornamento: Siamo arrivati a quota 162'000 km Gomme e cerchi invernali da 19" I consumi sono saliti sensibilmente (ca.20 %), tendendo presente che dorme fuori. Per il resto, tutto in ordine

Piccolo aggiornamento: Siamo arrivati a quota 104'000 km Gomme e cerchi invernali da 19" I consumi sono saliti sensibilmente (ca.15 %), tendendo presente che dorme fuori. Per il resto, tutto in ordine

In effetti i pezzi di ricambio si trovano. Ci sono moltissimi clienti fedeli in Germania come chiaramente anche più a nord. Un officina super specializzata che fa di tanto in tanto anche riprodurre i pezzi 'Hirsch' e: https://www.saabkiel.de/ Le quotazioni stanno salendo di tanto, trovare un bel benzina sta diventando piu difficile che 2-3 anni fa.

...e quando l'energia elettrica viene prodotta da fonte rinovabili? Io a casa uso solo energia da queste fonti. Adesso come la mettiamo? Ognuno rimanga del suo parere, il confronto viene fatto e corrisponde alla realtà. L'efficienza di un auto elettrica e di gran lunga superiore ai combustibili, siano essi benzina, gasolio o idrogeno. Questo non lo scrivo io da umile proprietario di un auto elettrica ma i dati scientifici. Sia chiaro, produrre elettricita da combustibile fossile deve essere un eccezione. La corrente va prodotta da fonti rinovabili - qui riusciremo tutti insieme a migliorare la nostra aria e salvare nel nostro piccolo il pianeta. Comunque - ripeto - questo Thread non vuole essere ne provocazione ne elogio - ma niente altro che documentazione della mia personale esperienza.

Che 17 kwh corrispondono a 1.7l di Diesel non ha niente a che vedere con i consumi ma dal valore energetico. Percio per fare gli stessi km una vettura a gasolio a bisogno di 3x cosi tanta energia. (cit. Per il gasolio, a esempio, si considera un potere calorifico inferiore di 11,87 kWh/kg (circa 10.200 kcal/kg ovvero 42,68 MJ/kg) che rapportato al litro (considerando una massa volumica6 di 0,82-0,86 kg/litro) corrisponde - nel migliore dei casi - a 10,3 kWh/litro (con minimi dell'ordine di 9,7 kWh/litro).) http://www.wpower.it/wp-content/uploads/Equivalenza-consumi-di-combustibile-impianti-di-riscaldamento-e-energia-ceduta-alle-utenze-delle-reti-di-teleriscaldamento-ESTRATTO.pdf Primo Link trovato in Italiano Io ho usato questo per il confronto: https://rechneronline.de/elektroauto/ Io non ho fatto nessun confronto sui prezzo e nel mio Thread dove sto documentando la mia Model 3 dal 2019 non vedo motivo di farne - ancora un'altro Thread - su come le auto elettriche siano la rovina del mondo.....

E cosa mi vuoi dire precisamente? Quale sarebbe la berlina di classe media con piu di 400 cv che consuma 5l/100 km? 17 kwh mit costano esattamente CHF 2.55 (15 Rp/kw), dal 2023 ca. 25% in piu (18-19 Rp)

Piccolo aggiornamento La Model 3 a adesso 97970 km. Sono venuto diverse volte in Italia negli scorsi mesi - mai avuto problemi o preocupazioni per la ricarica. Funziona A luglio sono stato in Sardegna e anche li, sinceramente nessun problema. Prima delle vacanze ho fatto cambiare i braccetti anteriori delle sospensioni, facevano un fastidioso rumore sterzando. In effetti sembra essere un problema di molte Model 3. Tesla ha fatto una nuova versione che non ha questo problema. La causa sinceramente e molto banale. Sembra che entri umidita sul giunto che fa andare via il grasso - cosi che poi seccando crea il rumore. Prima di portarla in Tesla avevo messo dinuovo grasso nel giunto - e in effetti era andato via anche il rumore. Comunque ho fatto cambiare ugualmente. Costi: 78 CHF per ogni braccetto (2) e rifatto la geometria. Il tutto con una spesa di 283 CHF e fatta in 1 1/2 h. Sono rimasto in Tesla e ho potuto lavorare nel fratempo nella Lounge. Con la Model 3 i consumi sono sui 17 kwh/100 km, che corrispondono a 1.7 l di Diesel.

Piccolo aggiornamento Sono arrivato a 152'500 km. Sono molto contento del nuovo MCU2, cosi una vettura di 7 anni e ritornata ad essere attualissima. Ho cambiato il filtro dell'aria per l'abitacolo - facilissimo da fare in 10 minuti. Con costi di pochi euro. Ho una media di consumi di 19 kwh/100 km - che corrispondono a 1.9 l di Diesel....

...si vedrà.... ....comunque anche se tutti si lamentano dei prezzi alti dei carburanti non vedo strade vuote o poco traffico - tanto più nel fine settimana. Poi, nessuna provocazione...

Giusto un piccolo esempio: Ho fatto un Weekend a Lerici, siamo partiti dalla Svizzera interna (ca. 50 km piu a nord di Lucerna) e mi sono fermato al Supercharger di Melegnano per qualche minuto, poi mi sono fermato al Supercharger di Forte dei Marmi per poter ripartire con il pieno. Sicuramente avrei potuto caricare direttamente a Lerici ma non mi andava di andare a cercare le collonnine Poi da Lerici ho caricato ad Arese per il ritorno, mi sono fermato li al centro commerciale (ex Alfa). Poi direttamente a casa. Il viaggio con 1 sosta di 20 minuti e veramente 'normale' e non ci vedo nessuna differenza.

Scusa, non avevo scritto chiaramente. Vado piu veloce, rispetando i limiti (che qui in Svizzera sono i 120 km/h). In effetti se rimani sui 110 km/h ho notato che si riesce a risparmiare non poco con i consumi. Qui chiaramente la Model 3 e ancora piu efficiente della Model S. Rimanere sotto i 15 kw dovrebbe essere fattibile in estate, in inverno sicuramente ca. 10-20% in piu. Credo che i prezzi continueranno ad aumentare, i distributori diminuiranno sensibilmente e nel 2050 andremo a comprare la benzina presso specifici distributori.... ...il resto sarà un evoluzione...

Dico la mia Guido elettrico dal 2019, fatti in 3 anni piu di 100'000 km - penso percio di essere abbastanza competente. In casa ho una Wallbox da 11 kw, carico ca. 70 km/ora, Installazione fatta fare da professionisti e chiaramente certificata. Attualmente pago 14 ct/KW - prossimo anno salirà a ca. 18ct/KW Sia chiaro che i costi di acquisto di un auto elettrica sono in parte piu alti di un Diesel/Benzina, dipende però sicuramente dal modello. A parita di potenze - vedi Tesla - si risparmia. Poi i costi di gestione sono molto piu bassi - qui non ci piove. In 100'000 km quanti tagliandi fate? I costi? Calcolate. Per 90% dei km sono in autostrada, arrivo d'apertutto con un minimo di organizzazione, forse con Tesla tutto e piu semplice. I miei consumi vanno da 17 a 19 kw/100 km, andattura normale, secondo codice stradale, senza andare a 110 km/h in autostrada. Ognuno faccia le sue valutazioni, ma comprare oggi un benzina o Diesel e, sempre secondo me, poco sensato. Chiaramente ci possono essere situazioni particolari, ma credo per il 90-95% dei casi oggi sia meglio elettrica (sempre che si posso caricare a casa!)

Prossimo venerdi faccio fare l'Upgrade dalla MCU1 alla MCU2. Ulteriori info: https://www.tesla.com/it_CH/support/infotainment Sono curioso

Rumorosità sono veramente simili. Sulla Model 3 monto i cerchi da 20" - sulla S in estate i 21". In inverno su entrambe i cerchi da 19" - diciamo che cambia un attimo il tutto, migliora la silenziosità.

Sinceremente a questo prezzo - qui in Svizzera - si trovano. Non so in Italia. Da ca. 30'000 Euro in su.