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Curioso se le Alpina partiranno dall’estetica esterna M, dalla base o ne avranno una specifica…
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i3 • Lunghezza = 4,76 m • Larghezza = 1,86 m • Altezza = 1,48 m • Passo = 2,90 m 3er ICE attuale • Lunghezza = 4,71 m • Larghezza = 1,82 m • Altezza = 1,44 m • Passo = 2,85 mPer me promossa a pieni voti nella sua quasi totalità: da prendere con il volante M che perde la razza centralesuperiore; da capire le proporzioni con cerchi di diametro minore.Beh per portarlo da noi dovrebbe essere in ogni caso accoppiato ad un cambio ibrido per potergli abbassare le emissioni. Beh essendo una evoluzione del precedente motore che era già stato concepito per ambo le applicazioni viene facile. Ma @FaGiO si riferiva a quello presentato ad oggi solo su Grand Cherokee… 😉 Ecco il motivo della mia precisazione. Sulla volontà o meno di portarlo in EU, beh come ho già detto, dipende se vogliono investirci su e trovare un cambio ibrido per accoppiarlo in modo da farlo diventare MHEV P2.5 o HEV. Sul longitudinale useranno lo ZF8 Hybrid 400 V, per le trasversali non so cosa offra il mercato tra Aisin, Magna et similia… L’exPunch non credo regga le coppie in gioco!?! Ma ammetto di non essere troppo informato in meritoPer essere applicato su Medium va trasversalizzato… 😉 Su AR e Maserati invece è molto probabile che arrivi, magari adattato alle necessità dei due brand.Marketing! Di quello fatto anche bene ad onor del vero…Vista l’altezza di 1,63 non condivide con la n.8 la versione EVO. Condivide però il lamierato esterno della porta. Avevo una info differente, ma evidentemente c’è stato un misunderstanding con la mia fonte 🤷🏻♂️😬A me questo nuovo family feeling piace veramente tanto! E con le proporzioni TP ci sta ancor meglio ✌️Arriverà anche il 1.6 Plug In. In futuro si vedrà se arriverà anche altro.Siccome però le aziende non si gestiscono a suon di populismo come le pagine social, e visto che industrialmente parlando quello che è la tua visione di rilancio del brand è molto dispendioso e senza certezze di ritorni economici, il brand o lo chiudevi o condividevi… Nel mentre però, assieme al prodotto industriale stanno spendendo in motorsport con la Ypsilon e su quel fronte stanno operando più che bene visto la lista ordinativi. Ed anche quello è un prodotto derivativo, aggiornato meccanicamente e non solo a livello estetico, ma pur sempre ex novo… Non è che magari le ragioni per cui la nuova Ypsilon vende meno sono altre? Magari un gap di prezzo, dimensionale e di powertrain un po’ troppo alto vs il modello uscente? E che tutta sta filosofia che si fa qui sulle condivisioni all’atto pratico fregano meno di zero alla clientela standard in generale che crede ad esempio che le DR siano auto italiane costruite in Italia?Scusami… sei fuori dalla realtà!!! Post fatto benissimo per le tue pagine social a caccia di like e commenti per aumentare engagement e guadagni, ma che qui lascia il tempo che trova… Industrialmente parlando quello che chiedi per un brand da vendicchiare in pochi mercati europei è puramente utopico. Alfa Romeo aveva già una presenza semiglobale, ed i prodotti nati sulla Giorgio erano pensati per diventare globali. Lancia negli ultimi 15 anni era Ypsilon, una piccola utilitaria vagamente chic, monomercato e venduta a prezzi convenienti. Contesti completamente differenti… Certo potevano chiudere il marchio.
