Tony ramirez
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Ieri sera sono andato in un multimarca a vedere un Duster. A caldo non mi è dispiaciuta, dimensioni generose, bagagliaio immenso. il problema è che era 100 cv a gpl, allestimento base con gli specchietti e i vetri posteriori.... MANUALI. Diciamo che il mood dell'auto non mi dispiace, mi sa un pò di vecchia Panda 4x4 però siamo un pò lontanuccio da ciò che desidero. Farò un giro in qualche concessionario Dacia perché comunque vorrei fare un test drive. Nello stesso conce aveva anche un'Avenger, carina, d'impatto ma alla fine è grossa come una Punto quindi un pò piccolina per 25.000 € (1.2 100 cv) Sono anche salito su una Tipo hatch ma Cross (non si può guardare), anche qui un bagagliaio generosissimo, mi ha stupito. si trovano dei Renegade 1.0 t3 km0 a 19.000 € ma sono legati a finanziamento 🤐 non ci siamo. Ho mosso un mio contatto che importa auto dalla Germania con la specifica richiesta di Clubman con tettuccio panoramico, vediamo cosa mi trova e a che prezzi. Situazione odierna: meno confusione e un pizzico di rassegnazione.
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Il problema sono appunto i blocchi, qui a Torino sono imprevedibili, sono quasi sicuro che l'anno prox bloccano anche i 6 e siccome in un mondo che va a rotoli io sono ancora rispettoso delle regole, so per certo che la terrei ferma.
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Grazie, mi stai togliendo un pesone bello grosso! Stanotte non ci ho dormito su ripensando a tutte le rogne che ho avuto con la 56!
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Grazie di cuore, quindi siamo lontani da quel merdoso THP delle serie R!
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Grazie mille, aspettiamo parere di @Beckervdoallora.
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Guarda fondamentalmente la penso allo stesso modo, in questo giorno penso a Mini e mi sale il cristo. Anche perché pensavo che dalla R56 avrei ancora potuto prendere quei 4.000 € che mi sarebbero serviti d'anticipo per la nuova, invece così devo svenderla a qualche meccanico nella speranza di prenderne 2.000 / 1.500 €. Scendendo nel profondo il problema è più di PSA visto che il motore delle mini R56 è di provenienza francese. La Clubman nuova col 3 cilindri 1.5 l'ho provata per una settimana questo inverno e ne sono rimasto piacevolmente colpito per la brillantezza. la linea non è il top rispetto alla Clubman R56 con la porticina posteriore che era molto originale, ma nel complesso è un buon compromesso tra sportività, linea Mini, esigenze familiari. Il problema è che non conosco bene le problematiche eventuali di questo 3 cilindri. del vecchio 1.6 THP si sapeva che mangiava olio e che dopo i 50.000 Km cominciava a dar problemi di ogni tipo, questo anche cercando sul Web, a parte qualche richiamo ufficiale, non pare sia problematico. per questo chiedevo qui se qualche pareristaa ha esperienza di questo 3 cilindri che per inciso non è solo montato su mini ma anche su gamma bassa BMW
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Sono tutte molto kilometrate, appena scendi i km sale vertiginosamente il prezzo
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Non mi piace per nulla
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Ciao ragazzi, riuppo questo thread perché ci sono aggiornamenti. La Mini mi ha definitivamente lasciato a piedi, perdita compressione quarto cilindro. Via, buttare o svendere a qualche meccanico. La ricerca a questo punto diventa un pò più urgente. Mi sono però reso conto solo ora che il mercato dell'usato è impazzito. Con i miei 20.000 € di budget arrivo veramente al pelo. ecco le mie opzioni. - Mini Clubman 1.5 - 136 cv (range da 20,000 a 50,000 km) domande: problemi noti del 3 cilindri? - Dacia Duster (aziendale o km0) mi fa andare di corpo con tutto il corpo, però devo dire che è l'unica che offre una media spaziosa con qualche optional ad un prezzo contenuto anche questa con circa 130 cv. a parte la guida alta quali altri problemi noti ha? assemblaggio? motore? altro sono veramente smarrito. Il mercato attuale non offre un ventaglio così ampio come si potrebbe immaginare. il design attuale mi fa piangere, le varie Megane, Focus, ecc mi sembrano tutte uguali e brutte ma brutte. Mini è l'unica ad attirarmi e devo dire che Duster esce un pò fuori dal coro. Boh... aiuto
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Beh resta sempre l'uso di legni, pellami, cristalli, ecc.. che può determinare quanto premium possa essere un veicolo. Per il resto concordo con te
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Beh raga di che vi lamentate? Dopo 100 anni l'automobile finalmente va incontro ad una vera rivoluzione, questa auto sarà destinata prevalentemente alle donne impegnate che non riescono a fare le lavatrici a casa, qui è inclusa nella portiera, un bel passo avanti direi. Inoltre sotto il cruscotto trova posto il dyson per finire alla grande le pulizie mentre si guida. Mi ricorda un pò la gialappa's nello sketch del cuoco in auto.
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Analisi perfetta se non fosse che: 500 2007 è un prodotto figlio di un progetto unico pensato, pesato, analizzato! Questo è un rebadge di un prodotto esistente… di un altra casa automobilistica! e onestamente (gusto personale) non si può guardare da quanto sembri una caricatura dalla linea di cintura in giu ed una scatola dalla linea di cintura in su!
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Questa cosa di far diventare 500 qualsiasi cosa abbia le ruote mi ha stancato da morire, inoltre farà perdere un sacco di valore (non monetario) al nostro patrimonio automobilistico. Non ora che c'è l'effetto novità, ma tra qualche anno, ci guarderemo indietro e vedremo queste creazioni come ignobili trasposizioni di concetti a noi cari sdoganati in ogni modo. (Stessa roba l'ha fatta Mini sia chiaro). Questa scatola non si può guardare, sembra una vecchia 500 nella versione giostra di piazza d'armi.
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Quoto ogni singola parola, quel frontale fu una spersonalizzazione totale del muso Tipo. come accade spesso in Fiat, ogni auto alla presentazione sembra il non plus ultra dell'automobilismo, al tramonto della carriera propongono degli allestimenti che non fanno rimpiangere l'uscita di scena. Ad esempio mi vengono in mente le varie Regata Mare, le Uno Hobby ecc... una perdita di valore visivo e percettivo spaventosa.
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Per come la vedo io furono addirittura lungimiranti a proporre solo la 5 porte al lancio, un pò come accade oggi. Le vendite non risentirono della mancanza delle 3 porte e soprattutto viso il risultato di design che ottennero con la 3p potevano pure risparmiarsi i soldi. Invece col senno di poi (ma è una considerazione che si riesce a fare oggi ad anni di distanza) la Tipo pagava il prezzo della sua modernità con un eccessiva "plasticosità", mi spiego, si tratta di percezione perché sicuramente la Tipo fu un'auto molto robusta eppure a pensarla oggi una Delta coeva appare sicuramente più "ferrosa", così come una Golf. sensazione eh..
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il rosso Shiraz era il 128, lo stesso insieme al verde/azzurro met che fu traghettato sulle Uno rest.
