Tony ramirez
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Qui a Torino di Tipo nere non se ne sono mai viste a meno che non fossero la Duemilasedici. Il colore più diffuso ricordo fosse il verde/azzurro metallizato, il rosso Shiraz (bordeaux met.) e il bianco. Comunque la Tipo fu un vero e proprio uragano nel panorama automobilistico, sarà che erano altri tempi ed i mercati erano molto stagnanti, sarà che si veniva da 200 anni di Ritmo (almeno questa era la percezione), sarà quella strumentazione digitale che faceva molto KiTT... Io ero un bambino torinese di 8 anni e ricordo che la percepivo come un'astronave, di punto in bianco sparì ogni auto vagamente interessante nella mia testa per lasciar spazio a alla nuova media torinese. ricordo che alcuni dettagli mi colpirono particolarmente all'epoca; oltre alla stracitata strumentazione ero particolarmente attratto dai pannelli porta tutto velluto (fino al bordo con il vetro era questa la particolarità) il portellone molto spesso nella vista laterale, la mascherina anteriore divisa in due con le nuove piccole barrette del logo (e particolare sexy la mascherina della sportiva che eliminava la barra centrale), i fendinebbia con vetro trasparente. tutti dettagli che nella testa di un bimbo appassionato d'auto erano estremamente moderni, ma persino il tergilunotto aveva una forma modernissima, la Tipo sancì definitivamente la fine degli anni 70 e aprì agli anni 2000, tutto traspirava di modernità.
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Quella bandierina italiana sovrapposta al logo 600 sul paraurti posteriore è stata disegnata e approvata dal magazziniere della Lester? È qualcosa di veramente terribile! comunque a proposito di Lester, dopo 20 anni, le palpebre tuning sui gruppi ottici anteriori sono diventate una spiacevole realtà!
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Comunque sarà maschietto 🥰
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Non si può guardare, è un'accozzaglia di stilemi 500 (triti e ritriti) inglobati in un corpo vettura che per quanto si provi a dissimulare tradisce le sue origini molto squadrate. mi ricorda quegli esperimenti fatti dalla Daewoo ad inizio 2000 quando provava rendere tonda la Opel Kadett
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anche il 1.8 da 130 era più che dignitoso su quell'auto e forse è anche il meno sfruttato in quanto tutti puntano ancora a motori più prestazionali. i famosi compratori col portafogli vuoto e il piede pesante tendono a scartare questa versione. Se il tuo è un amore incondizionato verso questa vettura (design, momento storico ecc) potresti provare a cercare un 1.8, ti darà comunque soddisfazioni.
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può anche non piacere e ci mancherebbe altro i gusti sono soggettivi. Ma oggettivamente una quantità di soluzioni, design, innovazioni non si vede arrivare nemmeno dalla Cina dove fanno 7 concept al giorno. è la quantità di innovazioni misto citazioni che rende quest'auto una vera rottura non solo con le Lancia del passato ma con l'intero panorama automobilistico odierno, e questo incarna fortemente lo spirito innovativo che è nel DNA di Lancia. è la voglia di snaturare e stupire che rende questo concept unico nel suo genere. Io non ho mai visto un tetto aprile tondo... mi sarei aspettato di vedere degli schermi piatti all'interno... no circolare e a tavolo che all'occorrenza diventa obliquo, (e che continua sul cofano anteriore). non è un suv e questa e un'altra novità gigantesca, ha 3 porte e questa è un'altra novità pazzesca.
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Un solo elemento per far capire come sia una piccola rivoluzione nel panorama automobilistico: il tetto apribile tondo! Finalmente qualcosa di mai visto prima! l’unica cosa che da stamattina continua a non scendermi del tutto sono i fari tondi posteriori! Avrei visto meglio un motivo lineare come nel frontalesi può fare body shaming su un auto o qualcuno s'incazza?
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mmm non ci sono buoni esempi in proposito l'esempio finale potrebbe avvicinarsi a questo- 388 risposte
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Quindi hanno fatto la cosa peggiore che si possa fare nelle forme artistiche (di qualsiasi tipo, musica, pittura, design) scendere ad un compromesso. Un pò come se i Queen avessero tolto da Bohemian Rhapsody la parte operistica in mezzo al brano perché in alcuni mercati non avrebbero apprezzato. Ci ritroveremmo con un brano probabilmente dimenticato tra i mille milioni. Il successo di Mini nei mercati globali da inizio 2000 si deve al suo anticonformismo.- 388 risposte
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c'è un solo modo per aggiustare il frontale, eliminare le battute cofano e rimettere il cofango. Avevo già fatto la mia disamina su questo modello quando uscirono le foto spia in bianco. mi sento di rifarle perché mi piace cacare il razzo. La mini ha degli elementi distintivi che a mio giudizio sono imprescindibili: doppio faro sul frontale (alto proiettore, basso fendi/posizione) cofango, codolini passaruota, taglio diagonale su parafango, sbalzi ridottissimi. Questa non ne ha neanche uno, capisco la pulizia, capisco tutto ma per me è un no gigantesco. Capisco anche il voler uscire dal loop di reinventarsi sempre gli stessi elementi ma allora bisogna farlo con dei nuovi elementi che diventino quantomeno inusuali, invece qui c'è stata una normalizzazione di tutto (costi) oltre che un omologarsi a tendenze in voga (la striscia orizzontale posteriore che collega i gruppi ottici). Bocciata alla grande- 388 risposte
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.... e questo è l'effetto che mi provoca... si chiude la meravigliosa epoca iniziata nel 2000 con la r53!- 388 risposte
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