Tony ramirez

ieri in Mirafiori già vista una parcheggiata e targata. fa il suo effetto ma dietro mi ricorda più l'Idea che la Panda.

sulla base cambiano anche i gruppi ottici posteriori

secondo me ripeto, ha senso solo se fai un prodotto di rottura, un cybertruck delle automobili, lamiere piatte, stile senza compromessi, design funzionale ovvero se rompi un faro cambi solo quello e non tutto il muso, ruote coperte per aumentare aerodinamica ecc. La filosofia della 2cv o della Vespa se vogliamo, tutto ciò che è disegnato ha una funzione che poi ovviamente deve essere in armonia. Allego un'immagine per rendere visivamente ciò che ho scritto

si riflettevo proprio su questo, da "pseudo designer amatoriale" quale sono, ho fatto diversi tentativi ma è veramente arduo il compito di proporre un nuova 2cv. è un'auto con delle linee troppo iconiche difficilmente applicabili ad un linguaggio moderno. O meglio al design attuale che vuole solo prodotti volutamente "aggressivi e incaxxati". La Revolte è stato un tentativo molto riuscito secondo me ma filosoficamente distante anni luce dalla filosofia 2cv. Se poi il benchmark è R5 (compatta dalle linee sportive) siamo panati. L'unica soluzione di proporre un nuova 2cv è seguire una filosofia completamente nuova e che in parte si aggancia al filone Ami e sperare che il pubblico accetti una proposta fuori dal coro.

secondo me la Revolte è troppo "elitaria", è v ero che devono far concorrenza alla R5 ma secondo me ci andrebbe un prodotto con la filosofia costruttiva di Ami. un prodotto a basso costo proprio come la originale 2cv

vedo anche le cinture di sicurezza. probabile sia esistito ma dubito qualcuno lo abbia acquistato

I montanti anteriori neri rientrano in quelle lavorazioni a basso costo che in qualche modo aumentano la differenziazione di prodotto! Lo sapevano anche loro che delta2 era troppo dedra col culo tagliato! Allora devi giustificare il fatto che non si chiami dedra 2 vol. facendo mille mila modifiche a basso impatto di costo sulla produzione

è comunque un plauso a Renault, forse l'unica casa europea a proporre una Seg. A/B

peccato che secondo il mio parere negli interni abbiano fatto il compitino, plancia veramente banale, e dire che avevano un ottima fonte d'ispirazione.

ma avrebbero comunque potuto lavorare anche un minimo sulla fanaleria estremamete simile come linguaggio a dedra, almeno per differenziarla maggiormente ed evitare di cadere nell'effetto "Dedra senza culo"

L’operazione Dedra/Delta 2 ricalcava fedelmente ciò che fu fatto 10 anni prima con Prisma/Delta 1. nello specifico, frontale ridisegnato in cui Prisma aveva gruppi ottivi più avvolgenti che terminavano con la freccia sul fender mentre delta aveva gruppi ottici più contenuti con il risultato di un frontale otticamente più stretto! Cellula abitacolo e porte identiche, infine Prisma aveva il volume di coda! per Delta 2 fu fatta la medesima operazione! Frontale ridisegnato con gruppi ottici più contenuti ecc.. erano i nuovi volumi di Dedra (che rispetto a prisma aveva il culo alto) che mal si sposavano con la trasposizione a 2 volumi! inoltre Delta2 aveva uno sbalzo posteriore veramente ridotto il che aumentava l’idea di “tagliato”. Avesse avuto il lunotto meno inclinato ed uno sbalzo posteriore maggiore forse il risultato sarebbe stato meglio ed anche la percezione di differenza da Dedra!

si qualcosa avevo fatto in passato.

Si forzavano quell’innocente nottolino fiat con un cacciavite a taglio! Mio padre alla terza fregata non lo cambiò più e mise definitivamente una vecchissima ruota di scorta!

Con i soldi del furto che prendevi dell’assicurazione mettevi su una vecchia ruota di scorta che avevi in cantina (generalmente di una 124) tanto tempo 1 mese te la rubavano di nuovo e ti compravi lo specchietto o lo stereo..

Mio padre con la regata 70 atto II al primo furto subito di ruota di scorta (sembra fantascienza ma accadeva) si comprò lo specchio dx

In queste 2 foto è racchiusa tutta l’essenza Lancia di quegli anni ed ora vengo a spiegarmi meglio perché in fondo si tratta di una sensazione! la sensazione è che siamo di fronte ad un’auto indiscutibilmente elegante! Eppure così sportiva, senza orpelli, prese d’aria ecc eppure sprigiona una sportività pazzesca! Eppure è elegante! Boh. la stessa sensazione l’ho sempre avuta guardando la Thema! Un’eleganza non gridata eppure una sportività non nascosta! confesso che è un lavoro di design pazzesco dove il “less is more” impera ma in quel poco riesci a vedere 2 facce della medaglia! forse era merito del tanto tempo che avevano a disposizione per progettare disegnare un prodotto! Non lo so!

Lo stiamo vedendo tutti l’accenno di spoilerino vero?

Era la sua peculiarità! Aveva il 6 marce fin dal principio

Se domani una qualsiasi BYD o marche simili, tirassero fuori questo concept, nessuno oserebbe pensare che è stato immaginato nei primi 80. erano avanti in Ford? il design attuale è fermo a quegli anni?

Che poi la perculata è che la campagna drl nuovo brand ha fatto leva un po’ su una malcelata fluidità che neanche l’inaugurazione delle olimpiadi di Parigi e poi la presentazione è nel colore tipico dei due sessi, rosa e azzurro! Boh

i sedili sono chiaramente uno strumento punitivo per chi ha deciso di spendere il proprio denaro in questo brand

credo sia il materiale Alcantara in arancione che rende l'immagine un pò finta ci sta, la Bravo del 74 fu appunto un opera di design brutalista

ho difficoltà a gestire mio figlio che ha un anno figurati un centro stile. Grazie però della tua gentilezza.

Grazie Zio!!

li è una gara a chi insulta di più. Boh, non volevo fare del male a nessuno se così sarà la faremo color melanzana in onore al tuo impegno