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8coibaf

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  1. Però quando c'è il Compressore elettrico poi c'è anche quello azionato dalla turbina. Usarne solo uno elettrico non è troppo utile, quando finisci la carica per farlo funzionare non vai più da nessuna parte. Lo usano solo per eliminare ( ridurre) il lag di quello azionato a gas nei transitori, un uso continuo non mi pare molto possibile e utile.
  2. Pienamente d'accordo, mi da sempre un fastidio enorme sentire questi discorsi. Stessa cosa vale per tutti quelli che se lo dice un ricercatore serio è un colluso, ma se lo dice il signor nessuno con la 5 elementare su un blog allora è la verità assoluta, ma qui entriamo in un altro discorso.
  3. Con il 10 non succede quotidianamente, ma poco ci manca ( urti, incidenti mancati tutti i giorni.) Punto più critico esattamente di fronte all'ingresso della Fiat.
  4. però se vuoi farla lottare con Bugatti te la sogni la motore centrale a "basso prezzo" ( con basso si intende +o- prezzo della F12), finisci nell'ordine di grandezza dei milioni.
  5. ogni tanto questi fanno fallire il test a qualche macchina siamo sicuri che non abbiano sovraccaricato pure questa?
  6. Detto così direi che o non c'è ( e ti hanno fregato) o non ha mai funzionato, il fatto che diventi morbido lo sterzo in movimento è normale che avvenga anche senza servosterzo.
  7. Letto il titolo avevo paura, la realtà é molto peggio.
  8. Quella che ho visto io aveva il record monza invece.
  9. Si così ad occhio pare un qualcosa del genere.
  10. poi i dati sono della nuova come la tua ma nella foto è una pre-restyling.
  11. Di solito dipende da chi lo fa per primo.
  12. Non é che intendono riduzione virtuale ? Con le ruote posteriori sterzanti in opposizione si comporta come se il passo fosse ridotto.
  13. Forse forse... da Jalopnik : http://jalopnik.com/2017-fiat-124-spider-this-is-it-1733363750
  14. La nuova 166 ( 961) non è sicuramente su base Ghibli, usa Giorgio come la Giulia. Le 963 (coupè e spider simil z4) potrebbero arrivare prima di 961 ( no sicuro)
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