indeciso88
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Ho il biglietto da visita e tutto, ma mi sa che già se ne so accorti perché nel mentre quello che mi sembrava il titolare (aveva la scrivania migliore) gestiva cinque persone con accento torinese, ognuna delle quali con un laptop, che gli parlavano di statistiche e sondaggi. Lui mi sembrava molto irritato ed in difficoltà ma sinceramente non so cosa stessero facendo. Che poi poverino il venditore, era proprio tonto lui. Sapendo che l'accessorio che voglio non c'è su quelle in pronta consegna ho calcolato che se la compro adesso arriva a maggio/giugno; quando gli ho detto che prevedevo di prenderla in quel periodo mi ha quasi cacciato dicendomi di tornare per il preventivo in quel periodo. Per fargli capire che la volevo ordinare ora per prenderla in consegna a giungo ho dovuto faticare 5-6 minuti. Poi quando lo ha capito pretendeva di caricarmela con più accessori possibili, oltre il ridicolo proprio.
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Un concessionario ufficiale Fiat mi ha appena convinto a rivolgermi a Toyota. Prima ha definito brutto come la fame il colore che non si pagava (un decente sabbia), poi ha preteso in ordine di farmi credere che 1) la 4 porte è disponibile solo benzina 2) la frenata automatica d'emergenza era disponibile solo sulla S Design. Dopo avermi fatto un preventivo di quasi 20.000 per la Tofas, alla mia richiesta di non metterci i sedili in pelle perché in macchina vado con il cane, se ne esce con "ma allora a che ti serve l'emergency brake?" Tra l'altro esposta c'era una economicissima Punto Multijet a 17.000 euro
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solo io sono inorridito dalla totale assenza di sistemi di assistenza alla guida? Ma che ci vuole a piazzare la frenata d'emergenza di serie ovunque come ha fatto WV? I brevetti ce li hanno, nel momento in cui cambi la radio che costo potrà mai avere implementare anche quei sistemi?? Boh
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peccato che si trovi solo con il fetido 1.2, diesel avrebbe ancora il suo senso. Ora è tardi, però avrebbero dovuto abbassare il listino e venderla apertamente in concorrenza con la Sandero. Attualmente non c'è nessuno che offra una B a quel prezzo, invece di far finta di chiedere 15.000 euro avrebbero guadagnato in immagine proponendola per quel che è. Io perché ora lavoro e voglio la frenata automatica per sfizio, altrimenti ancora oggi me ne sarei capata un'altra diesel. Rimpiango l'acquisto dell'attuale solo per il motore (1.2 convertito a gpl dal concessionario).
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Non difendo la dinamica della Duster, il mio discorso è più ampio. Vi invito solo a contestualizzare il prodotto dove è nato: sono poche le francesi o franco qualcosa che hanno una dinamica decente, pure la recentissima Micra pare molto nervosetta, come lo era anche la 206 o le versioni francesi del Fiorino. Questo per dire che non fa schifo perché è low cost, ma perché è francese
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@vultek Già fatto ed ho scelto Tipo: ma una è una C e l'altra una B, la differenza è tutta lì. Pure la Citroen cinese low cost, C-eliqualcosa, è una B sedan non paragonabile a Tipo (ho visto pure quella) @abautdas sulla araldica delle Dacia si legge tutto ed il contrario di tutto, hanno saccheggiato la banca organi che avevano, esattamente come Fiat. Se dobbiamo parlare di obsolescenza direi che la prima cosa da fare è mettere fuori commercio la Gpunto, non credi?
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Come la maggior parte delle suv e delle rialzette, più o meno blasonate. Slego, gli accessori per la sicurezza sono disponibili anche sulle Dacia, altrimenti evidentemente non avrebbero potuto prendere le 4 stelle accanto alle 3 delle versioni base (esattamente come Tipo). Tipo è imho superiore solo perché è un segmento superiore, se la Dacia facesse una segmento C non la vedrei molto dissimile dalla Tipo. Che la banca organi FCA sia meglio fornita di quella Renault non ho dubbi, certo se la sfruttassero un po' di più sarei più contento basta confrontare i diesel, i Renault a quanto ho letto continuano ad avere problemi strutturali, il mj mi pare abbia invece fatto un'ottima riuscita, come il turbo GPL (quello Renault è aftermarket)
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non mi pare che Tipo nei crash test abbia sfigurato più di quanto abbiano mai sfigurato le Dacia al momento della loro uscita: 3 stelle che diventano 4 con gli accessori a pagamento. Hanno ricarrozzato il dignitosisismo doblò (alias gpunto) come loro hanno fatto con clio III. L'hanno piazzata near premium nei mercati emergenti e no frills in europa, esattamente come Dacia. Hanno solo puntato sul segmento C, mentre Dacia ha puntato sul B offrendo quindi vetture meno sofisticate in proporzione al segmento più basso. O mi sbaglio?
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Beh si è mediocre sicuramente ed il mio sfogo 'trollereccio" non era certo causato da te che sei sempre equilibrato e gentile con tutti. È che Dacia ha avuto da quando è (ri)nata un successo clamoroso, e quando hanno deciso con Tipo di copiarne in parte il modello di business mi pare che i risultati siano arrivati
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É una suv, mica una berlina. Non credo che la 500X in fuori strada se la cavi meglio della Duster, su strada non ci sono dubbi basta vedere la differenza di cerchi. Non penso inoltre che il piacere di guida fosse sulla lista scritta nella lavagna quando l'hanno progettata, serve ad andarci a funghi mica a correre in autostrada! Al netto delle differenza di segmento (una è una berlina lunga, l'altra una suv corta, è normale che la prima sia intrinsecamente migliore della seconda a livello dinamico), mi domando perché la Tipo è la salvatrice della Patria mentre le Dacia sarebbero un pericolo per ogni utente della strada. Ed io mi sto proprio accingendo a comprare una Tipo quindi non trattatemi da fanboy Dacia che non me ne frega nulla. comunque avevo letto che la Duster 2018 aveva lo sterzo migliorato (quello, do atto a Steve, era un po' il tallone d'Achille di tutta la gamma Dacia)
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