gpat
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Ce la vedo proprio AMG a spedire motori in Molise 😂
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Il fatto più assurdo è che si gioca in un mercato in cui ormai gli "oggetti del desiderio borghesi", che sfiorano i 100000€, ormai montano comunque un 2.0 turbo con o senza PHEV, o addirittura full EV, quindi basta schifosamente poco per essere competitivi sul lato dei contenuti. Più critica la questione del post-vendita e tenuta del valore, ma se ribrandizza roba cinese in maniera intelligente (esempio vendendo con alto margine e offrendo leasing con valore futuro aggressivo), per assurdo potrebbe addirittura essere credibile e reggere il confronto.
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Mi immagino già i "soliti" youtuber che metteranno a confronto una Maserati su base Giorgio con una OSCA che ribrandizzerà una di quelle auto cinesi tipo Cirelli 7zero7 REEV... per definire quest'ultima "best buy per utenti consapevoli" (frase brevettata)...
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Mah, non la faranno mai così tanto "di rottura". Vogliono far parlare la gente, vogliono cancellare l'idea di Toyota come auto noiosa, ma di certo la versione di produzione sarà molto più conservativa. Io mi aspetterei qualcosa di molto simile alla new Prius ma in formato C hatchback.
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Honda ha messo a punto un ottimo sistema ibrido, è un buon compromesso tra piacere di guida ed efficienza. L'unico valore buono, ma non eccellente, è il numeretto dei km/l in contesto autostradale, rispetto al 2.0d Mercedes che resterà sempre imbattibile anche con il prezzo del gasolio aumentato. Ma considerando anche i tratti urbani, la mancata rogna dell'AdBlue, i minori oneri di manutenzione, e la peace of mind dei blocchi del traffico, probabilmente a conti fatti ci guadagni ugualmente.
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Basta mettere una frizione che entra a velocità autostradale come Honda, e diventa la tecnologia definitiva. Schema meccanico relativamente semplice, coppia istantanea, zero emissioni in città, efficienza fuori città, raggio di utilizzo a 720 gradi, nessun vincolo di produrre 100 kWh per ogni auto, se proprio odiate il petrolio possibilità di declinare con HVO o etanolo.
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Motor1.comStellantis Is Against The EU's 2035 Combustion Engine BanStellantis Chairman John Elkann urges the European Union to lift the sales ban on new ICE cars, allowing plug-in hybrids and range-extenders beyond 2035. Che strano... non era il contrario fino al mese scorso? Con i loro piani che ormai erano fissati al 2035 senza ICE, in maniera irreversibile, e ogni ripensamento sarebbe stato disastroso?
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Brutta? No, a me non sembra... ma mamma mia che noia.
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In realtà non è andata così, quel pianale dovevano condividerlo Alfa, Saab, Buick e Cadillac, 3 si sono tirate indietro e Alfa si è trovata con il cerino in mano. Se non è una partnership fallimentare questa...
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Una poteva permetterselo, perché ad un certo punto è stata ammortizzata e ha seguito il destino di tutti i prodotti non più freschissimi (vedi 147), l'altra non è mai stata ammortizzata e quindi ha generato perdite, e hanno iniziato a scontarla pesantemente perché non tirava e tenere la fabbrica ferma avrebbe fatto perdere ancora di più. Davvero, non so come spiegarlo in maniera più chiara di così.
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Il punto è che 159 non ha fatto nulla per risollevare quella situazione. Altrimenti non sarebbe finita svenduta dopo pochissimo.
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Però 159 è stata l'unica ad accumulare perdite sul singolo pezzo, credo, almeno dall'acquisizione di Fiat in poi.
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"Far discutere" sarebbe già un ottimo obiettivo per queste macchine... è proprio questo il problema, non se ne parla, al netto del fatto che avevano pure aperto un ristorante e discoteca pop-up con il nome di Macan prima a Milano e poi a Roma. Ecco, arrivati a questo punto, forse avrebbero più fortuna se si buttassero su quel business....
