gpat
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Io se metto una Grecale vicino a Macan non vedo nessuna superiorità stilistica da parte di nessuna delle due, dentro è nettamente meglio la Grecale, fuori la Porsche ha qualche particolare più riuscito ma sembra anche molto più plasticosa. Sono passati 20 anni in cui si cerca di paragonare il cassone bello contro il cassone brutto ma a me continuano a sembrare discorsi da sogno febbrile, alla fine della fiera un cassone può essere solo a forma di cassone e può cambiare solo il carattere delle estremità davanti e dietro. La differenza grossa è che Porsche ha tutto un mondo attorno mentre la Maserati è una cattedrale nel deserto, ma è sempre stato così. In ogni caso, quando Sparta piange, Atene non ride, e pure se Porsche non sarà mai messa male come Maserati ora, pure loro hanno le belle gatte da pelare, potenzialmente dalle conseguenze molto più disastrose rispetto ai maldestri tentativi di rianimare il malato terminale nostrano.
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Il problema è che, a mio parere, 20 o 30 anni per ricostruire non ci sono più. Il tempo è semplicemente scaduto... l'ultima occasione per restare rilevanti era rimanere belli attaccati al treno fatto partire da Marchionne, anche quello al pelo rispetto ai tempi massimi.
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Secondo me quella mitizzata è stata la Panda MK1 (ampiamente smontata da Real Car su Youtube). La MK2 merita il suo riconoscimento, ha raccolto un'eredità pesantissima, tenuto a galla Fiat nel momento peggiore, ed aveva le sue buone qualità per chi voleva qualcosa che fosse fatto meglio rispetto a Matiz e Seicento (quelle sì che erano veramente terrorizzanti anche da nuove)... le tue Mii e Up anche a parità di km sicuramente avevano meno della metà degli anni oltre ad essere state concepite per la generazione successiva, e quello pesa parecchio.
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Più che altro, se ha il fotovoltaico a casa e percorre 10000 km/anno, quello sarebbe un caso di utilizzo classico da elettrica "pura". E tra l'altro in Mercedes le varie EQA/EQB, da quello che so, dovrebbero tirarle dietro agli acquirenti. Ma la prenderei sempre in leasing con possibilità di restituzione dopo un po'.
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GLA plug-in ha un ibrido di vecchia generazione, da tenere sempre a batteria carica altrimenti diventa una petroliera. Se vuoi il giusto connubio tra benzina e ricarica alla spina, in questo momento Audi o VW sono le uniche europee, quindi Q3, Tiguan, Cupra, Skoda. Con il nuovo 1.5 e non con il vecchio 1.4. Fermo restando che sono TUTTE macchine molto complesse, quindi da valutare bene un acquisto con leasing o estensione di garanzia.
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Mai capito neanche io. Secondo me è semplicemente un eco della frustrazione che si sente per il marchio Maserati, ma il prodotto di per sé è buono. E le sue capacità su strada sono ancora più sottovalutate.
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La vera domanda è perché VW dovrebbe chiamare McKinsey per avere una consulenza del genere, visto che nel momento in cui si alza il telefono, il risultato finale è già noto.
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https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/chiudete-quasi-tutto-il-risultato-di-una-curiosa-consulenza-chiesta-da-volkswagen-per-aumentare-i-ricavi_151704.html Facciamo un gioco, provate ad indovinare il nome della società di consulenza senza aprire l'articolo...
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Sono due generi diversi 😁 con una i7 saresti stato ancora più fuori. Sarebbe più interessante sapere quanti € di optional avresti dovuto aggiungere, piuttosto che il prezzo finale in sé.
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Per essere sinceri, l'unica della triade rimasta ad insistere sulla lista optional è Mercedes. (E Porsche, se vogliamo contarla, ma è una cosa diversa). Per il resto è un modello di vendita fallimentare, obsoleto, destinato a far perdere il cliente ma anche il produttore molto più del cliente.
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Il fatto è che poi, quando si mettono su strada i 3 sistemi, il sistema più rudimentale (ibrido seriale della Qashqai) è assolutamente competitivo con gli altri due, e in 2 casi su 3 addirittura il più parco nei consumi. Vai a capire...
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Quadretto stupendo, da poster.A mio parere, Boxster è lo spiderino da comprare per la presenza scenica e per il piacere dell'open air... ma se devi guidarle, rispetto a una Giulia ci passano 20 anni di evoluzione.Wow. È scoppiata la bolla dopo il periodo in cui cercavano di rivenderle a 40000€?Quattroruote confrontò anche BMW 123d con Delta 2008 1.9 JTD twinturbo. Qui la potenza di fuoco dei tedeschi era ai massimi storici ma secondo me Delta viene trattata con una buona onestà intellettuale. Quattroruote.itSCUSATE IL... BITURBO - Delta 1.9 MJ-BMW 123DUna Lancia Delta che se la gioca con una BMW Serie 1? Nessuno, meno di un anno fa, poteva ipotizzare un simile confronto. E invece, eccole qui, in una sfida che, per giunta, è tutta di sostanza. Un coA dire il vero mi sembra quasi tutto molto condivisibile. Ogni volta che parlo di Galeazzi, mi tocca ribadire che mi sembra molto più indipendente e "libero pensatore" rispetto a tanti altri. Poi lo stile può piacere o non piacere.Secondo me non è malaccio neanche sotto questo punto di vista, è abbastanza carica ma non eccessivamente barocca come tante altre auto passate del marchio. Belli poi gli abbinamenti cromatici interni. Rimane il fatto che probabilmente mancherà la "selling proposition", tra contenuti funzionali/tecnici e prezzo, in un mercato saturo più che mai. Siamo ancora fermi al 1.2 Puretech... niente potenze superiori, niente PHEV, integrale neanche a sognarlo... tutto solo sull'elettricaIl problema è che vanno avanti da non so quanti anni (forse 30?) con una logica puramente reazionaria e anche lenta... Osservano le mode che nascono, guardano il primo arrivato, poi il secondo, terzo, quarto, quinto che copiano, e poi arrivano "timidamente" ultimi a consegnare il loro compitino per casa, salvo poi accartocciarlo per ripensamento alla prima difficoltà e tornare con il foglio bianco e zero idee. Anche quando gli va bene (per intuizione o per fortuna) mostrano di non avere convinzione, o visione, e non danno nessun seguito neanche ai prodotti con più speranza di successo.Fleet MagazineRenault prende posizione: meglio le range extender delle...L'a.d. del Gruppo francese spinge perché l'Europa superi le ibride plug-in in favore delle elettriche con range extender. Un diverso modo di guidare ibrido Mi diedero del pazzo...
