gpat
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L'abbiamo detto anche con GPanda... la grattata è d'obbligo- 451 risposte
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Anche a me sembri un candidato naturale per la Golf, più che altro per esclusione.
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Corolla next gen dovrebbe avere anche il PHEV tra le altre dotazioni, magari potrebbe risultare anche più piacevole da guidare, non si sa mai... Intanto, da Novembre ad oggi, il prezzo della Civic è salito di 1000€...
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Pure io non voglio cadere nel "plebiscito Honda", ma... tra tanti paragoni... proprio quello con il PureTech... 🤦♂️
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Un altro vantaggio innegabile è il consumo risibile a basse velocità. La guidi come una Panda, consuma come una Panda. Le sportive a benzina, col cavolo. Se volessero promuovere il prodotto in modo intelligente, non ideologico, porrebbero l'accento su questi aspetti, e sicuramente sarebbero meno indigesti agli appassionati.
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Argomenti triti e ritriti. Con un'auto di oggi, fermarsi per mezz'ora ogni 2 ore di viaggio è solo un'inutile distrazione. Se poi c'è la moglie o i figli che si lamentano è un altro conto, ma proprio per quello diciamo che aggiungere un'ulteriore variabile disturbante non sarebbe proprio il massimo della vita. Poi, su 10000 thread diversi, mi chiedo come mai postare il profilo di utilizzo del medioman proprio sul thread della fottutissima Neue Klasse M3.
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Valido acquisto, pensa a godertela. Certo che i concessionari al giorno d'oggi non regalano proprio niente di niente. Ma vedi che non ti deluderà.
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Io non credo che sia una sparata, sarebbe una mossa relativamente intelligente... relativamente ai tempi e alle imposizioni assurde della UE. Potrebbero entrare nella regolamentazione Smart Car con prodotti che hanno già e racimolare crediti extra a basso prezzo. Ovviamente quello che non si sottolinea abbastanza, è che ciò si applicherebbe solo alle versioni elettriche.
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A me la via per le auto di massa sembra chiara come il sole. LFP o Na-ion da max 30 kWh con eventuale applicazione ibrida, o full EV da max 70 kWh, e queste chimiche sono perlopiù disinteressate dal solid-state. Il resto saranno nicchie.
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Il fatto è che, per quella che è la chimica di base, le innovazioni del solid state si applicherebbero soprattutto a NMC. I benefici su LFP sarebbero molto più limitati, e per me la chimica del futuro è quella. Probabilmente quindi saranno più per i flagship che per i prodotti di massa. Molto più interessanti gli sviluppi su Na-ion e ibridi tra Na-ion e LFP.
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E siamo sicuri che, ciononostante, vorrebbe fare quei 4000 km in EV? 🤔
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Dipende dal tipo di odore che avranno quelle nuove... 🤔😏
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Se avessi un'auto a GPL a questo punto inizierei a grattarmi, ma intanto loro gli ultimi 25 anni li hanno passati così... con (a occhio) la variazione inferiore da quando c'era la lira ad oggi
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Mah boh, parliamo di un motore da 81cv e 108 Nm contro 100cv e 170Nm, c'è poco da dubitare. Il suzukino magari si muove anche bene con quella motorizzazione, perché più piccolo e "minimal" nella concezione, ma mi pare palese quale sia più "macchina" tra le due. Anche per quanto riguarda l'efficienza, potrà sicuramente dire la sua ma contro il GPL c'è poco da fare. Sottolineo comunque il consiglio di puntare sulla nuova 1.2 turbo GPL, anche perché il prezzo di listino è quello, nessuno sta regalando niente...
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Più che altro, magari un giro per concessionari per farti allestire la Sandero come vuoi tu? Poi a listino è appena entrato il nuovo motore GPL da 120 cavalli e quella in pronta consegna sarebbe la vecchia. In caso contrario fatti fare un po' di sconto.
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Mah... a me la Sandero pare motoristicamente superiore. E i costi di rifornimento sono oggettivamente inferiori.
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Lo chiamano B-SUV... Lunghezza: 4.51 m...
