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Quelle italiane partono da 16. 15 pollici solo per le ultrabarbon di altri paesi. -
Le Tipo iniziano a popolare velocemente le strade. Nessuna delle due varianti è brutta, tuttavia la sedan è nettamente più riuscita. Essendo anche più economica, non avrei dubbi. 3 volumi, cerchi da 17, grigio argento è la morte sua. Non avrei problemi a sceglierla in quanto a immagine, e lo dice uno sotto gli anta, e anche sotto i trenta. Chiaramente bianca con le ruotine è una porcheria in qualsiasi variante.
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Il paragone tra FIAT e AUDI, chiaramente fallace, non è stato tirato in mezzo da me ma da questo post e ho fatto notare che certe pratiche, di far pagare a parte qualsiasi cosa, neanche il premium le segue più a momenti. Panda è un prodotto "rational" ma non significa che chi spende oculatamente debba avere dotazioni da Trabant... le rivali come i10 e, si, anche UP sono molto più facili da acquistare nelle versioni desiderate, perchè non è ammissibile che un'auto che nel 2016 raramente esce fuori dalla concessionaria a meno di 10000€, debba averne altri 1000 da mettere a parte ordinando l'auto e rinunciando alle KM0. Infatti con Tipo l'hanno capito, un'auto "razionale" non significa necessariamente prendere qualcosa di equivalente a una Dacia base.
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Convinti voi ragazzi... Panda è venduta come prodotto "rational" da Fiat stessa.. questa è mancanza di coerenza. Comunque gli auguro con tutto il cuore di crearsi davvero una base acquirenti cerebrolesa come quella di chi compra un Q2, ma per ora IMHO non possono permetterselo. Quando poi una A3 te la trovi a 25000 in versione base con fari xeno e radar pre collisione, e negli allestimenti giusti di fatto non le manca nulla.. Tutto questo detto da una persona che spera di non firmare mai un assegno per VAG in vita sua, sia chiaro.
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Era per rendere il concetto.. chiaramente una Giulia non la puoi vendere da 30000 a 90000 € solo con 3 allestimenti, ma dall'altra parte per una scatoletta da vendere a prezzo come la Panda ci sono: 8EN PACK FLEX (SEDILE POST.SDOPPIATO 60/40, OMOLOGAZIONE 5 POSTI, CARGO BOX, KIT COMFORT) ... 500€ e per una 500X: 7HA COMFORT PLUS (454 Sedile passeggero regolabile in altezza, 511 Terzo poggiatesta posteriore, CLE Sovratappeti anteriori + posteriori.. 200€ 7H9 COMFORT (132 Appoggiabraccio anteriore, 256 Cargo magic space, 623 Regolazione lombare elettrica (lato guida), GXD Keyless Entry + Keyless Go) ... 600€, e soprattutto se vuoi un accessorio stupido come il bracciolo devi prendere il pacchetto o direttamente la Lounge. Ma la cosa più antipatica è che quando vai nel salone, aumenta esponenzialmente la possibilità di non trovare l'auto come la vuoi. Tutto questo non si presenterebbe se Fiat vendesse direttamente la Panda in 3 allestimenti (Pop, Lounge, Trekking), anche con il listino leggermente più alto ma con tutto ciò che serve, e similarmente per tutte le altre auto non super premium come la Giulia, limitando la lista optional a ciò che oggettivamente è poco richiesto.. come i sedili riscaldati, o i cerchi più grandi, o il tetto apribile, per intenderci. E il fatto è che sanno farlo (vedi Tipo e Ypsilon), ma in molti casi semplicemente si rifiutano.
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Si ma qui si parla degli specchietti elettrici e del quinto posto sulla Panda, oppure del bracciolo e del terzo poggiatesta posteriore sulla 500X, tutte cose che credo sia ragionevole trovarsi di serie sulle rispettive fasce di prezzo.... per la Giulia ci passano 5 o 6 gradini e soprattutto si parla di optional (come le pippette sui sedili ventilati nell'altro topic), di lusso e che se uno li vuole deve uscire bei soldini, direi che c'è differenza. Tante auto da FCA, come Tipo e anche Ypsilon, escono dalla fabbrica per essere vendute in pronta consegna, altre per essere ordinate su misura... una cosa che mi sta bene su Giulia, ma molto meno su Panda. È proprio una loro idiosincrasia, non ha a che fare con la fascia di prezzo.
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Io cambierei al volo. Potrebbero essere oggetto di interesse tutti gli accessori di cui puoi eseguire retrofit. Sensori, cruise control, e fari migliori (nei limiti della legalità) dovrebbero essere tutti semplici da installare. Per motore, cambio e anche comportamento stradale ci passerà un abisso anche se è la versione base.
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Per renderla un minimo presentabile, versione 1.6 TDI, allestimento Design, pacchetti Business ed Evolution... che oggettivamente mettono tutto ciò che serve. Totale... 31000. Più metallizzato e personalizzazioni varie. Non per dire niente, ma una A3 con le stesse cose sta 1200€ in meno, avendo già gli xeno di serie anzichè i led del pacchetto Evolution di Q2. Avevano detto che Q2 sarebbe stata posizionata sotto A3, ma tra pacchetti e pacchettini il trend si inverte. Vogliamo parlare dell'effetto ruotine? Più che imbarazzante. Neanche a volerle disegnare apposta così. Ovviamente ne venderanno a vagonate tutte con i cerchi da 16"... in fervente attesa della 3 cilindri per neopatentati.
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Un marginale aumento ci potrebbe stare, a condizione che la smettano con i listini chilometrici e vadano ad elaborare qualcosa stile Toyota, con 3 allestimenti per tutte le auto e lista optional 0. Così chi cerca su Autoscout una 500X Pop Star (esempio) sa già cosa trova, e non deve andare a selezionare quelle con i sensori di parcheggio, quelle con il pacchetto che aggiunge il terzo poggiatesta posteriore , quelle con il pacchetto che aggiunge 5 cose che devi ritrovarti solo perchè vuoi il bracciolo, e così via. In particolare su Panda siamo a livelli ridicoli, che neanche Mercedes e Audi si permettono di questi tempi. Invece per altre, come Ypsilon e 500, siamo a livelli più accettabili. Al giorno d'oggi, se vuoi comprare un'auto, in alcuni casi per leasing o pronta consegna ti rifilano allestimenti da secolo scorso, quindi sei costretto a scartarle tutte insieme anche alle usate aziendali che stanno nel piazzale, e ordinartela con mesi di attesa e la metà dello sconto. Un atteggiamento che mi fa salire una cospicua quantità di crimine.
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Proprio perchè la 155 non è stata esattamente la pagina migliore della storia Alfa è stata sottotono e la 164 ci ha messo una pezza. La 166 ha sofferto molto del buon successo della 156 a sua volta.
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Secondo me, se c'è un modello del product plan che potrebbe saltare, è proprio l'ammiraglia berlina.. Le segmento E Alfa hanno sempre avuto un certo heritage ad essere cannibalizzate dalle loro sorelle minori , soprattutto quando queste ultime sono ben riuscite.. Basta vedere Alfetta/Alfa6... 75/90.. e così via.. dopo aver fatto il botto con Giulia Q, cosa si possono inventare per una Segmento E? Se la lanciano con lo stesso motore non se la fila nessuno.. e allo stesso tempo devono evitare cannibalizzazioni con Ghibli e anche i due SUV Alfa più grandi.
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Esistono auto marginalmente più sicure nella stessa categoria ma il budget dell'utente è ristretto (non è il suo primo thread ) e la 500 non è una bara su ruote, quindi se piace non andrebbe scartata solo per questo... come sicurezza alza comunque la media del parco circolante nel nostro ricchissimo paese Poi si, dovendo scegliere solo razionalmente, magari sarebbe meglio una Tipo o altre 10 alternative, però se si vuole togliere lo sfizio..
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Ora anche a cercare il pelo nell'uovo per la sicurezza della 500... dai su, i video dei crash test fanno impressione per qualsiasi auto diversa da una Volvo XC90 , la 500 è sicura per la sua categoria, se si fa un incidente si comporta all'80% come una qualsiasi utilitaria sotto i 4 metri.. Se ti intrippano gli interni della 500, sappi che con qualche centinaio di € c'è come optional il sistema uConnect della Tipo da 7" che è ben altra cosa.. in alternativa, l'allestimento "S" è più sportivo e forse più maschile, e ha di serie sia cruscotto digitale che uConnect 7"... costo uguale rispetto alla Lounge, però non ha il tetto panoramico. Poi sempre per gli interni c'è la versione speciale Riva che.. lasciamo perdere, se la vedo per troppo tempo mi viene voglia di cambiare la mia auto all'istante...
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Arriverà il TSI anche su questa?
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Al momento ci ho messo la Global Developer, che ha l'italiano e che è addirittura arrivata alla versione 8 della MIUI, però mi urtano diverse cose... tanto per cominciare sono abituato ad avere le app sempre ordinate per nome e qui non si può, gli altri launcher stonano troppo, e poi è il primo cellulare che vedo da anni con l'impossibilità di disattivare le app inutili come Play Musica o Film... il tasto "disattiva" nelle impostazioni è grigio e non cliccabile.. vai a capire. Comunque se cerchi Android pulito e stabile sei fortunato in quanto proprio per questo cellulare c'è stato il leak della ROM usata dagli addetti Qualcomm per testarlo, 5.1.1 con tutto funzionante, qui la trovi ottimizzata dai cuochi di XDA. Io sicuramente metterò quella fin quando non ci sarà la CM ufficiale.
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Io lo sto provando a fondo, va benissimo con reattività e batteria pazzesche, ma la MIUI è qualcosa che o piace o non piace.. e a me non piace. Lo scrivo consapevole che il 90% dell'utenza al contrario la adorerebbe per le stesse cose che mi fanno imbestialire (un po' gli aspetti che ha ripreso da iOS, forse). Resto soddisfatto dell'acquisto ma non ci metto dentro la SIM finché non posso metterci la CyanogenMod, ho chiesto alla Xiaomi il nullaosta per sbloccare il bootloader e sono in attesa. Comunque best buy.
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A quanto pare, le batterie sono pure da pagare a parte.. a partire da 87€ al mese a noleggio. Con questa prerogativa, secondo me doveva costare la metà...
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Anche io possessore di Redmi Note 3 Pro da stasera, me lo sto spippolando per bene... non è per tutti, ma se rientri nel suo target, spettacolo.... Se vuoi un'alternativa più "borghese", però, P9 Lite ci sta tutto.
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Frenata automatica City di serie su tutte.. dall'alto del mio odio radicale per VAG, dico "prendi esempio Fiat"...
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- up! facelift 2016
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La Giulietta non ha grossi problemi e con 20000 la prendi nuova... potresti iniziare a passare in concessionario
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Onestamente è una delle prime volte che vedo Consumer Reports apprezzare un'auto del gruppo anzichè farla a pezzi particolare per particolare..
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Ma se si prende senza il sedile posteriore 40/20/40, quale divano viene montato? Ribaltabile non sdoppiato? Fisso? Ribaltabile 40/60? Non è una cosa scontata.
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L'hanno messa a listino. 25990 con aria climatizzata optional.
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Premettendo che mi autofustigherò dopo la scrittura del post, ma una Golf? Appaghi il tuo lato vaggaro, è riconosciuta come maggiore o uguale rispetto ad A1 da tutti, tuo padre non bestemmia in turco per giocare a Tetris con le valigie, e in camporella non finisci con le ginocchia in bocca. Mi sembra di gran lunga preferibile
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Tutto sto casino per una A1... meccanica da Polo, interni deprimenti, motori a 3 cilindri, ma è un'Audi, giusto? Sbagliato... secondo ciò che sento in giro, l'A1 fa schifo anche ai patiti del marchio.
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