Uno Turbo D

Pur essendo la 500L un modello valido, credo che se ti serva bagagliaio e fai un uso misto lavoro/famiglia meglio stare sulla C-Max 120 cv: altre ottime alternative sono C4 Picasso 1.6 diesel, Scenic 1.5 e Zafira 1.6. http://ww3.autoscout24.it/classified/284792652?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/284354002?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/284802166?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.it/classified/226397635?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/259473206?asrc=pl|as http://ww3.autoscout24.it/classified/283802371?asrc=st|as Le km 0 sono delle ottime vie di mezzo per non spendere molto e avere un mezzo nuovo se si sanno scegliere come accessori e ci si accontenta un attimino: con una di queste linkate e il tuo chilometraggio saresti a posto per i prossimi 15 anni. Guarderei pure esemplari con max 8-10000 km, ma lì bisogna stare attenti se quei pochi km siano stati fatti senza strapazzi o che non sia qualche esemplare "nato male".

Posto che il car sharing sarebbe un'ottima soluzione per te, mi concentrerei su di una Mito 120 cv solo benzina: per il tuo chilometraggio annuale esiguo il GPL (perlopiù usato) non ti conviene, poi non è così ingombrante da parcheggiare, se hai un posto auto tutto per te poi meglio ancora.

Considererei pure la Kia Rio 1.2, modello validissimo e moderno che a km 0 viene via con scontistiche molto interessanti.

C-Max senza ombra di dubbio, ma col 120 cv per avere spunto in qualsiasi situazioni: Qashqai non è né particolarmente spaziosa né pratica (sovrapprezzo in buona parte per moda IMHO), Golf Sportsvan fa le stesse identiche cose della monovolume Ford con un prezzo più alto e un 1.6 diesel complessivamente peggiore.

Ma guarda tu che fetenti! Io capisco che fossi fuori garanzia, ma quei maledetti cambi fin dall'inizio avrebbero avuto necessità di controlli più approfonditi ed eventualmente ritirarli dal mercato per permetterne una riprogettazione migliorativa, avendo un grado di difettosità oltre il normale. L'unica è fare la voce grossa in VW Italia e far notare che a promettere 10 e dare effettivamente 3 si fanno solo figure color nocciola: che il favore alla fine gliel'hai fatto tu a comprargli la Golf e regalargli nonsoquanti eurini per i sacrosanti tagliandi originali, senza contare i soldi dati all'autonoleggio per colpa di questo dannato DSG7. Andassero a fun cool loro e le loro plastichette morbide e al posto tuo cambierei comunque marca dopo questa Golf.

Io non ho capito se gasando un'auto dalle valvole sensibili come la Corsa si possono averne e far montarne di rinforzate: in quel caso spenderesti di più ma saresti a cavallo...

Quoto: pure a me inizialmente piaceva, purchè non fosse il classico esemplare bianco coi 16". Q3 l'ho sempre bocciata su tutta la linea, Q7 nuova proprio ieri ne ho vista una...brrrrr!!! La vecchia mi pare un pò più slanciata.

Se non fosse per gli elementi che ho "grassettato" avrei consigliato di portarla a fine vita, ma potendo la cosa è effettivamente conveniente: con 15000 km annui e l'uso misto città/fuori/montagna andrei di Twinair solo benzina, è un motore coppioso e non sprecone se guidato bene.

A me piacciono molto invece le scritte identificative sulle auto e me ne rammarico pure io che siano in fase di declino: un'attuale Panda per esempio ormai la devo sentire im moto per capire che motore ha, se Fire, TA o Diesel, e fino ad ora al primo posto della classifica personale di avvistamenti è il sempreterno Fire (che è quello che in Calabria è più diffuso come km 0).

Giulietta QV TCT anche per me: alternativa, Serie 2 benzinoso.

Non per farmi i fatti vostri, ci mancherebbe, ma: come mai la Panda attuale è da sostituire?

L'Azzurro Nuvola è un colore fantastico, negli anni l'ho incrociato più volte e non smette mai di piacermi: attualmente in zona gira una 166 JTD identica a quella in foto con targa bulgara.

IMHO sul lungo periodo la jappa ibrida straccia la francesina cagafumo, per il resto entrambe in un modo o nell'altro col passare dei km perdono in efficienza...

Intendo a livello di resistenza delle valvole.

Tutte belle, Mazdina compresa: vedendo quest'ultima mi rendo sempre più conto che tu abbia fatto un ottimo acquisto. P.S.: occhio alla targa dell'Opel!

Nel 2007 il 1.2 era l'80 cv, il quale non era un motore che digeriva bene il GPL: l'auto in sé se è perfetta e con chilometri dimostrabili pare un'ottimo acquisto, è piuttosto robusta.

Dai che poi vogliamo la prova in sezione apposita: non si vede tutti i giorni una Focus mk2 a benzina.

Beh Fabione, direi che hanno agito molto bene, anche se l'incazzatura un pò c'è ed è normale visto che questi sono cambi da richiamare in massa. Però se fosse capitato a me e mi avessero invece addebitato il costo, avrei agito con un paio di mattoni pieni sul pedale dell'acceleratore e l'auto in direzione mare...

A parte le considerazioni estetiche, mi piace che abbiano voluto unire un doppia frizione all'ibrido: interessante anche il tipo di batterie che useranno. Se le soluzioni saranno efficaci nelle prove su strada, prevedo che Toyota avrà una rivale in campo ibrido. A livello d'interni valgono le stesse considerazioni che ho fatto per la nuova Sportage: mi piacciono perché classici, pratici e senza stranezze, e spero che seguiranno sempre questo corso.

A 10000 va bene: considera che se continueresti a trattarla come ha fatto il precedente proprietario, ai 300000 ci arriverebbe tranquilla.

Noi ne abbiamo una di fine 2012, l'ultima versione della seconda serie, ma a dire il vero carichi pesanti e/o ingombranti non ne abbiamo mai fatti, al contrario della Panda: tuttavia mio padre, omone di 180 cm e over 100 kg (costituzione decisamente robusta, non di certo obeso), afferma di trovarsi molto comodo.

Quell'annuncio è un caso raro ma possibile, uno che la vuole vendere a tot prezzo per vari motivi, che potrebbero comunque essere anche di inaffidabilità dell'esemplare, ma se si rivela buono ad occhi attenti allora l'affare è fatto: normalmente a quel chilometraggio degli esemplari dall'11 in poi non si trovano a meno di 12-13000 euro. Se trovasse qualche altra Delta con 80-90000 km a 9000 ma sono certificati e l'auto è ben tenuta e senza stramberie dall'elettronica, anche in quel caso può fare il buon acquisto: questa da 96000 è discutibile perché ha un solo tagliando certificato, cosa inaccettabile dati i km, e poi venendo da un leasing è abbastanza difficile che in 5 anni abbia fatto meno di 18000 km annui, solitamente sono persone da minimo 35000 km, ma era discutibile anche se si fosse trattata di una Golf o A3. Morale della favola: ci sono Usati e usati, qualsiasi marca e nazionalità, e a meno di comprarsi l'auto da sbatacchiare in campagna da 500 euro, vanno controllati per bene prima di regalare al venditore diversi stipendi.

Per favore, che qualcuno la elimini così

E invece no. Perché a prescindere da marchio, segmento, percezione "primiummmm" o meno, le auto vanno trattate bene e tagliandate regolarmente e nel mercato dell'usato per etica e per legge non esistono e non devono esistere usati di serie A e di serie Z. Fidati che VAG usate "paccate" apparentemente perfette ne ho sentite tante quante di FCA usate "paccate", e ripeto, l'amico Frankie se cerca bene troverà l'affare tra le molte Delta sul mercato dell'usato. http://ww3.autoscout24.it/classified/283382859?asrc=st|as