Kippur
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Con quel cognome, la signorina dovrebbe fare attenzione a mettersi contro la Germania. Rischia l'invasione. (che poi la cosa è meno scherzosa di quanto sembri, da anni la Germania affronta ogni questione e interesse nazionale come una guerra. Portare accuse ad un'azienda tedesca vuol dire sfidare reazioni e rappresaglie da governo e organismi statali teutonici, già visto e testato)
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Fra uscire e non uscire, ci sono molte possibilità intermedie. [emoji52] E in Inghilterra pensano di essere in una posizione di forza tale da concordare la migliore posizione possibile sull'uscio dell'Europa. Così come UK a suo tempo è entrata in eu a metà, ne uscirà per metà/un quarto imho.
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E adesso è probabile pensino che sia meglio avere una Scozia indipendente nell'Ue che tutta la GB fuori. Siccome non sono in cortile a giocare a palla, ma dovrebbero perseguire gli interessi di mezzo miliardo di cittadini, non vedo perchè buttarla sull'orgoglio (o la coerenza). Se conviene si fa così, se non conviene si cambia e basta.
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Non sarebbe male se la Quadrifoglio berlina pesasse quanto la M4 coupè, imho. Considerazione fatta senza nemmeno andare a leggere un forum serbocroato per farmi spiegare come misurano il peso nel centro prove di Quattroruote (Vairano-Italia). Tanto per buttare lì due numeri, la serie 4 420d provata da quattroruote pesava 1760 kg (1550 kg dichiarati..) , la M4 manuale dichiara 30 kg in più.. direi che la Giulia è pienamente in linea con la coupè bmw.
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La serie 2 hybrid pulminata no.
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Ci sono diversi livelli di intervento per un Esp (che comunque si riattiva da solo , anche dove sembra "escludibile"). Bisogna valutare se sulla Giulia normale in dynamic la permissività dell'esp è troppo bassa. (Imho no, su strada quando interviene vuol dire che sono già in "avemaria" mode. E in pista non ci vado..nemmeno nei parcheggi a fare drift e arricchire gommisti ).
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+2 porte - 10 cm sbalzo anteriore= new Giulietta ( but not like this one )
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