Kippur
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Il numero di Giulietta "iso-serie1 tp" vendibili sarebbe da parametrizzare alla rete/mercati e penetrazione del marchio. In sostanza le vendite potenziali sarebbero: Serie3:Giulia=Serie1:Giulietta Già di suo il numero sarebbe basso, poi dovendola vendere a prezzi inferiori "perchè se no compro tedesca a caso", avendo una base di per sè più costosa e ammortizzata su un decimo di modelli e vendite.. la possibilità di non andare in perdita è 1 su 100. Con la versione "crossovercaminionetta" magari hanno qualche possibilità in più di andarci in pari.
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Tesla comprerà Fca. Pare che Musk sia rimasto impressionato dalla saga dei product plan AlfaRomeo ("These guys so' cazzari meglio di me"). Scherzi a parte, ma tu davvero pensi che le valutazioni di borsa si basino su argomenti e dati reali? Ecco un'immagine esplicativa dal film The big short", un'analista Standard and poor's che rassicura sull'impossibilità della crisi subprimeA parte che il pianale e parte della componentistica deriva da quello della seconda serie di clio 1998 (e non dalla terza), escludendo alcune "più-che-voci" sulla non ripetibilità dei risultati euroncap delle Dacia da parte di alcuni centri sicurezza di altri costruttori... l'idea di Tipo come ricarrozzamento del Doblò è assai forzata, così come attualmente il pianale small wide è lontano parente di quello del doblò a sua volta cugino di primo grado di grande punto.. (ed è uno dei più moderni e efficaci di fca, per quanto poco questo possa significare).1) Che brutte foto 2) I giornalisti inglesi ancora non hanno pensato di riempire "il trionfante bagagliaio" da 650 litri misurato coi regi crismi di sua maestà per vedere se è più grande di uno da 500 litri-secondo i canoni del resto del mondo? 3) La versione 25t sta per l'allestimento alleggerito a 25 tonnellate?Io ho scritto un post per spiegare come , nella mia esperienza come in quella di chi progetta sospensioni, il gap di resa comfort/handling fra interconnesso e multilink non sia costante, ma aumenti col tempo (passando da un appena avvertibile a un non ignorabile differenza). Purtroppo i muri di gomma sono i più durevoli degli elastomeri.Non è che il ponte torcente si stacchi "come fosse una Giulietta" ... Semplicemente, la coperta è corta e per ridurre sull'interconnesso il gap intrinseco del trade-off prestazioni/comfort (che sarebbe avvertibile da tutti ed anche nella vita di tutti i giorni), ci si affida molto di più al lavoro degli elastomeri dei silentblock. Componenti che comunque riducono la loro efficacia, gradualmente, già dopo un paio di dozzine di mesi. Sia come geometria che come rumore e vibrazioni.. e lì si avverte che si sta guidando un'utilitaria. (Che poi paradossalmente il discrimine di costo che porta alla scelta "risparmiosa" di un ponte torcente è in buona parte dovuta al minor numero di elementi di collegamento fra sospensione e scocca..)Il problema è che fra la Fiat e la Abarth ci si aspetta un salto di prestazioni maggiore, considerato il delta di prezzo. Invece negli "spari" sono sovrapponibili, e nella guida la differenza è percepibile da palati finissimi (vanno entrambe fin troppo bene su strada). E' altresì vero che montanto "aftermarket" gli upgrade della scorpionata su differenziale, freni , ammortizzatori, e "varieedventuali" si va a spendere anche di più.. però restano molti dubbi sulla convenienza dell'allestimento. Avesse avuto un motore tangibilmente diverso la mia percezione sarebbe stata un'altra.Quindi le rivali di karl e polo, Punto e Panda, nascono in Polonia.. In ogni caso, non sai quanto faccia piacere sapere che dopo sudore, lavoro e fatica (parole dal significato completamente sconosciuto a molti piagnoni stipendiati paraculati criticoni) spesi per mantenere aperti stabilimenti, spostare la produzione della Panda in Italia (il prodotto più venduto,un dettaglio, le fiat le fanno in polonia).. arriva sempre il più furbo di tutti a dire che ormai la Fca è olandese ed io compro tedesco, tanto lo stipendio mi arriva dalle tasse dei fessi.. E poi, come se non bastasse, c'è la vecchia guardia fiat ed i nuovi semilaureati "nipotidi" che emerge sempre dal brodo primordiale delle persone inutili per imporre queste furbate di decontenting "tanto non se ne accorge nessuno su un'auto in phase out"..L'ibrido 12v Audi su A4 è un'etichetta da attaccare accanto al nome del modello. Però è godronata..E per completezza, tanto per non credere al terrapiattismo e agli asini che volano, l'omologazione di Panda è antecedente all'obbligo cogente di Esp (con una "gran furbata" del solito gruppetto di manager, anzi manàgièr..* ) Quindi sono riusciti a vendere Panda senza Esp da novembre 2011 a febbraio 2012, rimediando l'ennesima brutta figura gratuita. (*Espressione con cravatta del tipico italiano risvoltinato diversamente furbo, che pare molto diffuso ahinoi).
