madmaf
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Dipende: per farne una 4x4 tranquilla come per esempio era Y10 magari no, ma per farne una integrale sportiva (cosa che penso peraltro ne farebbe un unicum in tutto il panorama automobilistico europeo o quasi, e quindi già di per sé poco realistica) probabile che vari componenti (p.es. il cambio magari) andrebbero cambiati... Ma poi occorre capire cosa si intende per "non costerebbe tanto": sul FL del Qubo non hanno spostato il tergilunotto (che andrebbe messo centrale, ora che non c'è più il tondo sul portellone) perché non c'erano soldi, figuriamoci se pensano a una nuova integrale, anche riutilizzando componenti che hanno in casa! Sarebbe una spesa su un altro pianeta!
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Quello che penso io (per quel che vale, ma l'ho espresso più volte) è che Ypsilon sopravvive perché non hanno trovato una soluzione soddisfacente per sostituire la Punto e di conseguenza presidia il segmento B cercando di spenderci il meno possibile, altrimenti fine di Ypsilon e fine di Lancia, per cui tutti questi trip che ci stiamo facendo (Ypsilon HF Integrale, gamma su base Ypsilon ) hanno senso solo nella nostra mente di appassionati... Tanto più (ma questa rimane solo una mia ipotesi malata) che io penso che la Ypsilon, vista la forma a pandorino, il pianale, le proporzioni, sia la VERA 500 5 porte, pensata come B premium, che per qualche motivo strano in fase di sviluppo sia stata "lancizzata"...
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Bè probabilmente hai ragione e la 500 a 5 porte (almeno per il momento) non si farà, ma chi parla di quel modello vi si riferisce per coprire il segmento B al meglio. Magari poi le dimensioni non sarebbero molto diverse, ma dire che la 500x che parte da 20000 euri "copre quel ruolo" mi pare un po' ingeneroso nei confronti delle tasche degli Italiani. Semmai, magari una 500L in allestimento barbon...
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Per me sarebbe importante portare a casa qualche punticino in più in termini di sicurezza... quella classificazione euroncap è abbastanza umiliante. Poi il tutto era dovuto ad un principio di incendio, ma anche mettendo qualche gingillo elettronico pescato dalla componentistica già in uso sugli altri modelli si potrebbe ottenere qualcosa
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Ciao! A distanza di molto tempo ritorno su questo topic: alla fine anche noi abbiamo optato per un Doblò con piattaforma Ricon. La piattaforma purtoppo ce ne ha fatte passare di ogni, dal serbatoio che perde liquido, ai gommini che cigolano in maniera insopportabile, ai fianchetti laterali che "segano" il rivestimento interno degli sportelli posteriori, a qualche sensore che blocca il movimento... per il resto tutto bene Avendo ora provato con mano, confermo praticamente tutto quanto hai detto... mi rimane la tua considerazione che ho citato: perché tenere il motore acceso quando movimenti la piattaforma? Per preservare la batteria?
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Mah... nella vista laterale a mio gusto tutto quadra, ma in frontale c'è un effetto bolla pazzesco! Il parabrezza arriva così in basso o è solo un'effetto ottico?
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Ma infatti penso che l'alternativa sarebbe cercare qualche altra casa disposta a condividere i costi di sviluppo, ma se la Punto esce di produzione l'anno prossimo siamo fuori tempo massimo. A questo punto l'unica alternativa concreta, ragionando da profano, sarebbe un rimarchiamento becero di qualcosa già sul mercato europeo e che quindi rispetta le normative... non so quanto converrebbe, ma alla fine con 124 han fatto così (anche se qui si tratterebbe di un prodotto ben diverso, per cui le modifiche potrebbero essere anche più limitate). In ogni caso questo al momento è fanta-automobilismo...
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